بودكاست التاريخ

إدوارد فوكس

إدوارد فوكس

إدوارد فوكس جونيور (1823-C1899)

إد

ادوارد فوكس جونيور -

مصور المناظر الطبيعية والمعماري

ادوارد فوكس جونيور كان استثنائيًا بين مصوري برايتون حيث كرس نفسه بشكل حصري تقريبًا لتصوير المناظر الطبيعية والمباني ، فقد عمل مصورًا في برايتون لما يقرب من 50 عامًا ، حيث قام بتسجيل الواجهة البحرية والمباني الخاصة والعامة والكنائس وشوارع المدينة ومناظر الريف المحيط بها. كان من بين حفنة من المصورين النشطين في برايتون الذين حققوا شهرة وطنية لموهبته كمصور.

(يمين) على الرغم من أن إدوارد فوكس كان يلتقط المناظر وصورًا للمناظر الطبيعية منذ عام 1851 ، إلا أنه لم يعلن عن أنه مصور محترف حتى عام 1862. هذا الإعلان على صفحة كاملة من ورقة إعلانات H. & C. في ستينيات القرن التاسع عشر.

1

إعلان عن تصوير المناظر الطبيعية لـ EdwardFox في دليل Treacher's لعام 1867

كان إدوارد فوكس الأكبر لإدوارد فوكس الأب (من مواليد 1788 ، لندن - توفي عام 1875) ، وهو فنان ورسام مناظر طبيعية ، وسارة فوكس ، صانعة القبعات ، (من مواليد 1792 هورشام ، ساسكس ، وتوفيت قبل عام 1871)

TheWest Battery ، طريق الملوك. نقش مأخوذ من رسم إدوارد فوكس سينيور (C1830)

إدوارد فوكس كبير - فنان مناظر طبيعية في برايتون

إدوارد فوكس سينيور ، كان نشطًا كفنان في برايتون قبل عام 1815. يحتوي متحف ومعرض الفنون في برايتون على لوحة مائية لـ "شاطئ برايتون والواجهة البحرية" لإدوارد فوكس سينيور ، والتي تحمل تاريخ 1814. في دليل باكستر لعام 1822 ، تم إدراج إدوارد فوكس باسم ماجستير رسم بشارع 55Ship Street. في 12 مايو 1822 ، تزوج الفنان إدوارد فوكس من سارة كافين ، عانس. ولد إدوارد ، الطفل الأول للزوجين في العام التالي في منزل إدوارد فوكس في شارع شيب ستريت ، برايتون. إدوارد فوكس جونيور تم تعميده في كنيسة القديس نيكولاس ، برايتون في 23 أبريل 1823. ولد جون ، وهو الابن الثاني ، في منزل عائلة فوكس الجديد في 3 برايتون بليس في أكتوبر 1824. (كان المنزل في برايتون بلاشاد ينتمي سابقًا لعائلة كافين). تم إدراج إدوارد فوكس سنيور كفنان في 3 برايتون بليس في برايتون ستريت دلائل حتى عام 1843. خلال هذه الفترة ، أنتج إدوارد فوكس ، كبير السن ، عددًا من اللوحات لبرايتون والمنطقة المحيطة بها. قام بعمل العديد من الألوان المائية لشاطئ برايتون ومباني برايتون المميزة مثل الجناح الملكي وحمامات مياه البحر الشهيرة في بول فالي. عمل إدوارد فوكس الأكبر بشكل أساسي في الرسم بالألوان المائية ، لكنه أنتج القليل من اللوحات الزيتية على قماش. تشمل لوحات فوكس الزيتية منظرًا لبرايتون من ريس هيل وواحدة من شارع ماركت في المركز القديم لبرايتون.
كان شارع السوق بالقرب من منزل فوكس في برايتون بليس وركض بجانب معلم برايتون الشهير ذا لانز.

MarketStreet من Bartholomews بواسطة إدوارد فوكس كبير. رسم موقّع ومؤرخ عام 1823 ، تم استخدام المبنى الجملوني القديم الموجود على اليسار والمشار إليه بـ "1727" كمنشأة ، ولكن نظرًا لعقد الاجتماعات في هذا المبنى ، فقد تم هدم هذا المبنى القديم بعد أن قام إدوارد فوكس كبير السن بعمله. هذا الرسم. عاش إدوارد فوكس كبار وعائلته في أعلى نهاية شارع ماركت.



حوالي عام 1845 ، أقام إدوارد فوكس ، كبير السن ، مع زوجته وأبنائه الخمسة في المنزل في 44 شارع السوق، منزل جذاب به نوافذ أمامية مبلطة رياضية وقوسية ، والتي تقف حتى يومنا هذا بجانب حانة The Pump House. في دليل ليبارد لعام 1845 لبرايتون ، أدرج إدوارد فوكس ، أحد كبار السن على أنه "رسام وفنان زخرفي" في 44 شارع ماركت. يجب أن يمتلك إدوارد فوكس الصغير موهبة فنية ، لأنه سرعان ما كان يساعد والده كرسام ديكور. في تعداد عام 1851 ، وُصف والد إدوارد فوكس الأصغر بأنه "رسام المناظر الطبيعية" ، البالغ من العمر 62 عامًا. مهنة السيدة فوكس هي "ميلينر" ويعمل اثنان من أبنائها كفنانين. تم إدراج إدوارد فوكس جونيور على أنه "رسام ديكور" يبلغ من العمر 28 عامًا ويوصف شقيقه تشارلز فوكس البالغ من العمر 22 عامًا بأنه نحات. في دليل 1852 ، تم إدراج إدوارد فوكس من 44 Market Street Brighton على أنه "صانع الشفافة الشفاف".

44 شارع ماركت وحانة بامب هاوس المجاورة. عندما التقطت هذه الصورة في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، احتل جيه إس نورث ، بوكبيندر رقم 44 ، عاشت عائلة فوكس في 44 ماركت ستريت منذ حوالي عام 1845 ، وعمل إدوارد فوكس جونيور من هذا المبنى كمصور لما يقرب من 50 عامًا.

EdwardFox جونيور كمصور فوتوغرافي (1851-1861)


ادوارد فوكس جونيورتم إدراجه لأول مرة كمصور محترف في قسم المهن والحرف في دليل Folthorp لعام 1862 لبرايتون ، ومع ذلك هناك دليل على أنه بحلول هذا التاريخ كان يلتقط صوراً لأكثر من عشر سنوات. أعلن إعلان عن "تصوير المناظر الطبيعية" لإدوارد فوكس في برايتون إكزامينر عام 1867 ، أنه تم إنشاؤه كمصور فوتوغرافي في 44 ماركت ستريت في عام 1851. وقد تضمن إعلان لاحق ظهر في دليل بيدج لعام 1885 عبارة "لقد أولى إدوارد فوكس اهتمامه الكامل لـ Out - تصوير الباب منذ عام 1851. "من المحتمل جدًا أن تكون صورة المحلات التجارية المجاورة في شارع السوق رقم 42 و 43 ، والتي يرجع تاريخها إلى حوالي عام 1851 ، قد التقطت بواسطة إدوارد فوكس جونيور. [انظر الرسم التوضيحي في قسم تاريخ التصوير في برايتون في هذا الموقع].

حمل دليل المدينة ، الذي نشرته H & C Treacher في عام 1867 ، إعلانًا على صفحة كاملة تحت عنوان `` LANDSCAPE PHOTOGRAPHY - MR.EDWARD FOX ، ARTIST ، - 44 ، MARKET STREET ، BRIGHTON '' حيث قدم المصور تفاصيل عن `` المناظر المحلية & شرائح مجسمة ، بما في ذلك عنصر بعنوان "طريق الملك ، مع مذنب عام 1858." في 29 أكتوبر 1860 ، أقامت جمعية برايتون للفنون "محادثة" في الجناح الملكي ، والتي تضمنت معرضًا لـ "أعمال فنية ، تصوير" والأشياء ذات الأهمية ". في استعراض للمعرض الذي ظهر في إحدى الصحف في برايتون في وقت لاحق من ذلك الأسبوع ، خص بالثناء العمل الفوتوغرافي للفنان "MrE. Fox - الذي كانت مناظره الطبيعية ممتازة".

عندما تم إجراء الإحصاء السكاني في 7 أبريل 1861 ، كان إدوارد فوكس الأصغر غير المتزوج البالغ من العمر 38 عامًا لا يزال يعيش مع والديه في 44 شارع ماركت ستريت. يوصف إدوارد فوكس الأب ، رئيس الأسرة ، بأنه "فنان ، رسام" يبلغ من العمر 73 عامًا. أعطى إدوارد فوكس الصغير مهنته كـ "فنان ومصمم ومصور". ترك جميع الأبناء الآخرين منزل العائلة ، لكن شقيق إدوارد الأصغر ، جون فوكس ، "وكيل المفوضية" ، كان يزور والديه وقت إجراء التعداد.

استمر إدوارد فوكس سينيور كفنان للمناظر الطبيعية حتى وفاته في عام 1875. في معرض برايتون للفنون عام 1861 ، عرض الرسام البالغ من العمر 73 عامًا ثلاث رسومات ، بما في ذلك واحدة تسمى "انتظار القارب". في قوائم دليل برايتون ، واصل إدوارد فوكس سينيور الإعلان عن خدماته تحت اسم إدوارد فوكس وابنه ، فنانين ، في 44 ماركت ستريت حتى عام 1874 ، العام الذي سبق وفاته. لا شك أن إدوارد فوكس الصغير ساعد والده المسن في مشاريع فنية زخرفية في ستينيات القرن التاسع عشر وأوائل سبعينيات القرن التاسع عشر ، لكن الإعلانات تشير إلى أن مهنته الرئيسية خلال هذه الفترة كانت كمصور للمناظر الطبيعية والهندسة المعمارية.



هودسون بلاك ميل في ويست هيل رود ، برايتون ، تصوير إدوارد فوكسون في 25 يونيو 1866 ، يوم هدم المصنع

إدوارد فوكس جونيور - مصور المناظر الطبيعية والمعمارية (1862-1874)


تم إدراج دليل InFolthorp العام لبرايتون وهوف وكليفتونفيل ، والذي تم تصحيحه حتى مايو 1862 ، ثمانية عشر استوديو تصوير احترافي. أدرج جميع فناني التصوير تقريبًا متخصصين في أعمال البورتريه. من بين جميع المصورين المدرجين ، وصف إدوارد فوكس جونيور نفسه بشكل محض وبسيط بأنه مصور مناظر طبيعية ، وكان كل إعلان وضعه إدوارد فوكس يحمل عبارة "تصوير المناظر الطبيعية". توضح نصوص هذه الإعلانات نوع العمل الذي قام به فوكس المصور - "مشاهد فوتوغرافية خاصة ، وآثار ، ونسخ من النحت ، والديكورات الداخلية ، والعمارة ، والنسخ ، والصور الفورية للحيوانات ، والمجموعات وما إلى ذلك التي تم التقاطها في برايتون أو البلد". على عكس جميع مصوري برايتون الآخرين في هذا الوقت. لا يعرض فوكس أبدًا التقاط صورة شخصية في الاستوديو. يبدو أن الصورة الوحيدة التي هو مستعد لالتقاطها هي صورة حيوان مفضل أو ثمين. يتم أخذ الأشخاص فقط كجزء من مجموعة كبيرة خارج الاستوديو. بالإضافة إلى مهامه الخاصة التي تم اتخاذها في برايتون والمناطق الريفية المحيطة بها ، عرض Foxoffered للبيع "مناظر محلية وشرائح مجسمة" ، مع عناوين مثل "The Chain Pier during a Gale" و "TheChain Pier by Moonlight". في إعلان عام 1867 ، ظهر في صحيفة "برايتون إكزامينر" ، إدوارد فوكس من 44 ماركت ستريت ، نصحت برايتون القراء بأن "مناظر فوكس المحلية ، بانوراما برايتون إلخ." يمكن شراؤها من "القرطاسية الرئيسية".

صورة مجسمة من الجناح الملكي في برايتون بواسطة إدوارد فوكس (c1865)

في ستينيات القرن التاسع عشر وأوائل سبعينيات القرن التاسع عشر ، اعتمدت غالبية استوديوهات التصوير الفوتوغرافي في برايتون على إنتاج صور بورتريه حسب الطلب. Incontrast ، تميزت كارتات زيارة إدوارد فوكس بالديكورات الداخلية والخارجية لكنائس ساسكس وغيرها من المباني المحلية الهامة.

آراء Carte de visite بواسطة EdwardFox. [أعلاه] كنيسة بريستون بالقرب من برايتون [أدناه] كنيسة هوف ، ساسكس (c1870)

عرفه ختم إدوارد فوكس الأعمى بأنه "مصور المناظر الطبيعية والمعمارية". التقط العديد من مصوري برايتون في ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر مناظر وصور شخصية.دبليو إتش ميسون جونيور أصدر صوره لمعالم برايتون الشهيرة ، مثل فندق جراند ، في شكل انتقائي ، لكنه نادرًا ما يغامر بالخروج من المدينة. مصور TheBrighton جورج كاسينيلو، أنتجت عربات كارتونية تميزت بمباني ساسكس الشهيرة و وليام لين من Queens'Road ، صورت برايتون عددًا من المناظر ل Swiss Gardensat Shoreham ، لكن هؤلاء المصورين اعتمدوا على الصور في الجزء الأكبر من أعمالهم. تشارلز ناثانيال ووتون، الذي وصل برايتون من كامبريدج في عام 1868 ، أعلن عن "المناظر الطبيعية والتصوير العام" ، ولكن من الواضح من إعلاناته أن اهتمامه الرئيسي كان إنتاج صور شخصية حسب الطلب ، والتي تم بيعها "7S 6D لكل دزينة".

كان EdwardFox الصغير فريدًا تقريبًا في برايتون في ستينيات القرن التاسع عشر في وصف نفسه بأنه "مصور المناظر الطبيعية والمعمارية".نيكولا كاسينيلو، الذي كان لديه لفترة قصيرة استوديو في 9 EdwardStreet ، برايتون ، أنتج عربات كارتونية تتميز بشكل أساسي بالمباني والمناظر و جون هارينجتون الذي كان مقره في 27 شارع سانت جيمس ، برايتون في عام 1868 ، وُصف بأنه "المصور المعماري البارز" وشتهر بمناظره الفوتوغرافية للكنائس والكاتدرائيات ، لكن وجودهم في برايتون كان قصيرًا وتحدى بشدة مكانة إدوارد فوكس المبتدئة باعتبارها المناظر الطبيعية الرائدة مصور معماري في برايتون في ستينيات القرن التاسع عشر وأوائل سبعينيات القرن التاسع عشر.

EdwardFox جونيور: فنان في التصوير الفوتوغرافي

إدوارد فوكس جونيور ، باعتباره ابن رسام المناظر الطبيعية المحترم ، كان من المحتمل أن يعتبر نفسه في المقام الأول فنانًا ، وليس مصورًا تجاريًا عاديًا. في تعداد 1861 ، أعطى إدوارد فوكس الصغير مهنته كـ "فنان ومصمم ومصور". قدمت إعلانات فوكس في الستينيات والسبعينيات والثمانينيات من القرن التاسع عشر بشكل عام مالك 44 ماركت ستريت باسم "إدوارد فوكس - فنان" ، بدلاً من "المصور" الشائع.

نظر فوكس إلى نفسه على أنه "مصور مناظر طبيعية" ، ونأى بنفسه عن رجال الأعمال الذين افتتحوا استوديوهات للتصوير لتلبية الطلب الشعبي على الصور الفوتوغرافية. يبدو أن إدوارد فوكس لم ينظر إلى ممارسة التصوير على أنها مجرد نشاط تجاري.

قوارب صيد على شاطئ برايتون بواسطة إدوارد فوكس [بإذن من ستيفن إيفانز]

كان إدوارد فوكس جونيور من بين عدد قليل من مصوري برايتون الذين نظروا إلى التصوير الفوتوغرافي باعتباره شكلاً من أشكال الفن ، وكان يقدم بانتظام أعماله لعرضها في صالات العرض الفنية بلندن. يكسب إدوارد فوكس رزقه من العمولات الخاصة لتسجيل حصان مالك فخور أو مسكن كبير أو منحوتة تم الحصول عليها مؤخرًا ، لكن العمل الذي عرضه ، على سبيل المثال ، في المعارض السنوية لـ PhotographicSociety ، يعكس مخاوف فنان المناظر الطبيعية. من أوصاف العمل الذي عرضه فوكس في العديد من المعارض ، يبدو واضحًا أن لديهم غرضًا فنيًا ولم يتم استخلاصهم من مخزونه من اللجان التجارية. في يونيو 1866 ، على سبيل المثال ، عرض فوكس "دراسات للأشجار داخل وخارج الأوراق". تشير الإعلانات والإشعارات اللاحقة في الصحافة إلى "دراسات الأرض والبحر" "أشجار الغابات في الشتاء والصيف." و "دراسات السحب والبحر. " بحلول أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر ، أدرك فوكس الإمكانات التجارية لصوره الفنية التي تضمنت الأشجار والغيوم والبحر وكان يعرض هذه المطبوعات على أنها "دراسات للفنانين".

دراسة السحب والبحر. منسوب إلى إدوارد فوكس [بإذن من ستيفن إيفانز]

كان إدوارد فوكس منتسبًا إلى جمعية التصوير الفوتوغرافي لبريطانيا العظمى وعرض أعماله بانتظام في المعارض السنوية التي تنظمها جمعية التصوير الفوتوغرافي. عرض فوكس لأول مرة مناظره الطبيعية في معرض PhotographicSociety's في العاشر من يناير ١٨٦٣. واستمر في عرض الصور الفوتوغرافية في معظم معارض الجمعية التي أقيمت في لندن على مدار العشرين عامًا التالية. كان آخر عرض لجمعية التصوير الفوتوغرافي شارك فيه هو المعرض السنوي التاسع والعشرون الذي أقيم في معرض الجمعية في بال مول ، لندن في خريف عام 1884.

صيادون على شاطئ برايتون بواسطة إدوارد فوكس (1871)

الحياة الخاصة والسجلات العامة 1875-1891

توفيت والدة إدوارد فوكس الأصغر قبل عام 1871. عندما تم إجراء إحصاء عام 1871 في 2 أبريل 1871 ، تم تسجيل إدوارد فوكس سينيور كـ "رسام فنان" ، وهو أرمل يبلغ من العمر 82 عامًا ، ويعيش في 44 شارع ماركت مع ابنه الأكبر إدوارد ، البالغ من العمر 48 عامًا أعزب. في عام 1875 ، توفي إدوارد فوكس سينيور ، وهو فنان المناظر الطبيعية الذي سجل شوارع برايتون والمباني والواجهة البحرية لمدة ستين عامًا. ومع ذلك ، يشير إشعار في صحيفة ساسكس إلى أن إدوارد فوكس لم يكن يعيش بمفرده في 44 ماركت ستريت بعد وفاة والده. تتقاسمها ملكة جمال ويكيز ، التي صنعت "زهور شمعية من الطبيعة". لم يعد إدوارد فوكس حاصلًا على درجة البكالوريوس ، فقد تزوج الآنسة سارة آن ويكس في كنيسة القديس بطرس في 27 أكتوبر 1875. سارة ويكيز ، التي ولدت في برايتونين 1843 ، كانت أصغر بعشرين عامًا من إدوارد فوكس. عندما ظهر الإعلان التالي لتصوير المناظر الطبيعية لإدوارد فوكس ، تم إرفاق إشعار في الجزء السفلي من الشاشة ، يعلن "زهور شمعية من الطبيعة ، للسيدة إدوارد فوكس (ملكة جمال ويكيس) - عينات معروضة. الدروس المقدمة."

إد

[أعلى اليسار] إعلان لتصوير المناظر الطبيعية لإدوارد فوكس وزهور الشمع للسيدة فوكس 44 شارع ماركت من دليل بيج برايتون لعام 1879. في عام 1875 ، كانت الآنسة سارة ويكيز تعلن عن "زهور شمعية من الطبيعة" من مقر إدوارد فوكس في 44 شارع ماركت. في وقت لاحق ، في أكتوبر 1875 ، أصبحت الآنسة ويكيزالسيدة إدوارد فوكس.

1

[ABOVE RIGHT] اللوحة التجارية لـ EdwardFox كما تظهر على ظهر أحد مناظر عربة التسوق.

يبدو أنه لم يولد أي أطفال من الاتحاد بين إدوارد فوكس وزوجته سارة. ومع ذلك ، يبدو أن السيد والسيدة فوكس أصبحا بديلين لثلاثة شبان. بحلول وقت تعداد عام 1881 ، كان منزل إدوارداند سارا فوكس في شارع ماركت أيضًا موطنًا لثلاثة أشقاء ، تشارلز وألجيرنون وهربرت أتري. كان الأخوان أتري أبناء تشارلز أتري ، البائع بالمزاد في ساحة كلارنس في برايتون. تشارلز أتري ، الذي كان زوج أخت سارة فوكس ، جين ، قد توفي قبل ولادة ابنهما الأصغر هربرت تشارلز أتري ، الذي تم تعميده في 18 مارس 1863. المراهق هربرت سي أتري يوصف بأنه مصور ويفترض أنه كان يعمل كمساعد لإدوارد فوكس.

بحلول سبعينيات القرن التاسع عشر ، اشتهر إدوارد فوكس بإطلالته على معالم برايتون ومباني ساسكس البارزة. كان قد أنتج سلسلة من الصور الفوتوغرافية التي تصور التصميمات الداخلية والخارجية لكنائس ساسكس ، وصدر عدد منها بتنسيق carte-de-visite. أخذته اللجان الخاصة عبر المقاطعة لتسجيل المساكن الكبرى والمنازل الريفية. بشكل ملحوظ ، وضع إدوارد فوكس إعلانات لتصوير المناظر الطبيعية في الصحف التي تم تداولها في المناطق الخارجية للمقاطعة.

سيرك بريستون ، برايتون تظهر مباني مصنع الجعة آمبر آيل في لونجهيرست بواسطة إدوارد فوكس (1879) ، المبنى المظلل في أقصى يسار الصورة هو ستانفورد أرمز إن. تحتل سينما دوق يورك ومطافئ الآن موقع مصنع الجعة.

ربما اعتبر إدوارد فوكس نفسه فنانًا في التصوير الفوتوغرافي ، لكنه اكتسب سمعة كمسجل موثوق للآثار والمباني. تقدم إعلانات فوكس في سبعينيات القرن التاسع عشر دليلاً على أن صوره كانت تقدم "مناظر للمهندسين المعماريين والمهندسين والمحكمين". من المدهش أنه عندما تم جمع الصور معًا لتشكيل "السجل الفوتوغرافي والمسح الفوتوغرافي لساسكس" ، شكلت صور إدوارد فوكس لبرايتون وريف ساسكس المحيط بها جزءًا مهمًا من المجموعة.

في أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر ، كان إدوارد فوكس يقدم مطبوعات فوتوغرافية لآرائه بمقاس يصل إلى 16 بوصة في 18 بوصة. في إعلان ظهر في Page's دليل برايتون لعام 1885 ، أعلن فوكس أن "تخصصه" هو "تصوير المناظر الطبيعية والمعمارية التي يتم التقاطها مباشرة على لوحات يصل حجمها إلى 16 بوصة إلى 18 بوصة."

الشارع الشمالي عند التقاطع مع الشارع الغربي بواسطة إدوارد فوكس (1875). شكل هذا المنظر وعدد من الصور الأخرى لإدوارد فوكس جزءًا من السجل الفوتوغرافي ومسح ساسكس.تم هدم المبنى الدائري في الوسط في عام 1925.

سنوات إدوارد فوكس الأخيرة كمصور

في يونيو 1892 ، أفيد أن إدوارد فوكس باع استوديوه الفوتوغرافي في 44 Market Street. لقد كان منزل إدوارد منذ منتصف أربعينيات القرن التاسع عشر وكان ينتج صورًا من هذا العنوان لأكثر من 50 عامًا. بحلول عام 1895 ، احتل J.Slatter ، تاجر الحديد ، 44 Market Sreet. في دليل الصفحة لعام 1895 ، تم تسجيل السيد فوكس - "فنان" في 15 طريق هافلوك ، برايتون. في دليل بايك لعام 1896 ، إدوارد فوكس من 15 ، طريق هافلوك مدرج ضمن المصورين في قسم الصفقات والمهن. وفقًا لدليل بايك ، استمر إدوارد فوكس كمصور فوتوغرافي في 15 طريق هافلوك لبضع سنوات ، ولكن في طبعة عام 1899 ، اختفى فوكس من قائمة المصورين الذين يعملون في برايتون. يسرد دليل كيلي لعام 1899 إدوارد فوكس باعتباره فنانًا يعيش في 15 طريق هافلوك في الدليل العام ، ولكن لم يتم إدخاله ضمن المصورين في قسم التجارة. لا يوجد أثر لإدوارد فوكس ، أو زوجته سارة ، في تعداد 1901.

قوارب الصيد من تأليف إدوارد فوكس [بإذن من ستيفن إيفانز]

دراسة موجات البحر ، منسوبة إلى إدوارد فوكس [بإذن من ستيفن إيفانز]

تم تحديث Websitelast: 23 ديسمبر 2002

هذا الموقع مخصص لذكرى آرثر تي جيل (1915-1987) ، ساسكس


إدوارد فوكس (المعروف باسم توماس كينج) (1831-1936) (Reg. No. 9489)

يوم الثلاثاء ، في Old Men & # 8217s Home ، أقيمت كليرمونت ، حفلة عيد ميلاد فريدة من نوعها ، مع كعكة وكل شيء.كانت الاحتفالات على شرف الذكرى المئوية ليوم ميلاد إدوارد فوكس و # 8217. ولد إدوارد في نوتنغهام في 24 مايو 1832 ، وجاء إلى أستراليا الغربية في & # 821769 في & # 8220 سفينة جيدة نوروود. & # 8221 الكعكة الرائعة المكونة من 3 طوابق التي زينت السبورة الاحتفالية ، كانت هدية ميلز آند وير ، من فريمانتل ، بالإضافة إلى السيد فوكس ، تلقى مئات الرسائل من مبروك. [1]

في وقت لاحق تبين أن إدوارد فوكس كان في الواقع أكبر بسنة مما كان يعتقد. عاش للاحتفال بعيد ميلاده الـ 104 في عام 1936. حرص الصحفيون على قضاء الوقت معه ومعرفة أسرار العمر الطويل. تعطي مقابلة عندما احتفل بعيد ميلاده الـ 104 لمحة عامة عن حياته & # 8211

أقدم رجل في الولاية. [الصورة: السيد إي. فوكس.]

سنة أكثر مما كان يظن.

السيد & # 8216Daddy & # 8217 Fox ، من The Old Men & # 8217s Home ، Dalkeith ، الذي يُعتقد أنه أكبر رجل في الولاية ، ولد في 24 مايو 1831 ، وليس بعد عام كما كان يتصور دائمًا ، وفقًا إلى خطاب استلمه المشرف على المنزل (السيد إيه سي راست) من كاتب أبرشية كنيسة سانت ماري & # 8217s ، نوتنغهام.

تثبت الرسالة أن الاسم الذي تم تعميد السيد فوكس تحته ليس إدوارد ، كما كان يعتقد دائمًا ، ولكن اسم إدموند. وهو نجل روبرت وإليزابيث فوكس ، من سوينتون ، نوتنغهام. جاء في الرسالة أن جدته عاشت حتى بلغ عمرها 106 عامًا ، وكان والده من قبيلة الكويكرز. نشأ ارتباك السيد Fox & # 8217s بشأن تاريخ ميلاده من حقيقة أنه تم تعميده في كنيسة القديسة ماري & # 8217 ، نوتنغهام في عام 1832.

قال السيد رست يوم السبت أنه على الرغم من 104 سنوات ، احتفظ السيد فوكس بجميع كلياته. كان محبوسًا في سريره في مستشفى المنزل بسبب الإصابات التي أصيب بها في حوضه عندما ضربه سائق سيارة صدمه وهرب أرضًا قبل حوالي تسع سنوات. كان يتطلع للاحتفال بعيد ميلاده الـ 105. كان لديه ابنة ، السيدة لوسي ساندرز ، تقيم الآن في 45 شارع هيلينا ، جيلفورد ، لكن زوجته توفيت قبل بضع سنوات.

كان لديه شهية جيدة لجميع أنواع الطعام وكان يستمتع بالغليون وكأس من النبيذ يوميًا. كان في المنزل لمدة 15 عامًا. قادمًا إلى أستراليا الغربية في سن مبكرة ، عمل السيد فوكس لدى السيد كينج في جيلفورد. في وقت لاحق ذهب إلى بينجارا وعمل لدى السيد بيتمان.

نشأت علاقة حب بينه وبين إميلي ابنة السيد بيتمان & # 8217s وعندما كان عمره 30 عامًا تزوجا. بعد ذلك ، بعد العمل في بيرث ، ذهب إلى ألباني حيث بدأ العمل في تجارته لصناعة الأحذية. لكن صناعة الأحذية لم تكن ممتعة أو مربحة ، وحصل على وظيفة كناقل عندما تم تشييد مبنى Albany Town Hall ومبنى Knight & # 8217s. بعد ذلك بدأ العمل كصانع أحذية مقابل فندق بريمير ، ألباني. انضم إلى جيش الخلاص ، وأصبح رقيبًا ملونًا وبقي مع المنظمة لمدة 12 عامًا تقريبًا. غادر ألباني في عام 1905 وذهب إلى بلفيو حيث بدأ مرة أخرى في صناعة الأحذية. لكونه غير ناجح في ذلك ، بدأ البستنة في جيلدفورد.

الجزء الوحيد من حياته الذي لم يناقشه السيد فوكس ، أو لم يكن مستعدًا للإفصاح عنه ، هو حقيقة أنه تم إرساله إلى غرب أستراليا كمدان ، ووصل إلى فريمانتل على متن السفينة نوروود في عام 1869 ، بعد عدة إدانات بالسرقة في منطقة نوتنغهام ، تحت أسماء مستعارة مختلفة. كان استخدام الاسم المستعار ممارسة شائعة في تلك الأيام ، خاصة في المدن الكبيرة مثل لندن ، حيث كانت فرصة التعرف عليها منخفضة. كان المجرمون يدركون أن الأحكام كانت تراكمية في تلك الأيام.

لم تكن جرائم فوكس في إنجلترا قضايا خطيرة ، ولكن تم أخذها جميعًا في الاعتبار عندما تقرر أنه يجب أن يقضي سبع سنوات في الخدمة مع الأشغال الشاقة في أستراليا الغربية. تم تسجيل إداناته السابقة على النحو التالي:

24 أغسطس 1859 - سرقة الأحذية ، CJA ، 3 أشهر تقويمية ، نوتس. مقاطعة Gaol.

7 أبريل 1860 - سرقة eschalots ، C.J.A ، شهر واحد ، كما سبق.

11 ديسمبر 1860 - سرقة معطف ، سي جيه إيه ، 6 أشهر ، نورثامبتون بورو.

9 أغسطس 1862 - سرقة المعطف والمال ، 18 شهرًا ، كما سبق.

أكتوبر 1863 - سرقة الملابس ، 9 أشهر ، & # 8230 (يتعذر فهمها)

في عام 1864 ، أُدين إدوارد فوكس بسرقة ملك من جيب هنري رينشو ، وهو نظام تسليم مفتاح في منزل الإصلاح في ساوثويل ، حيث كان فوكس سجينًا وكان بإمكانه الوصول إلى غرفة المدعي العام بغرض ترتيب سريره. كانت هذه هي الإدانة الخامسة بحقه وحُكم عليه بالسجن سبع سنوات. [3]

لم يكن هناك أي شخص يُدعى إدوارد فوكس في قوائم الركاب لعام 1862 أو 1867 الخاصة بـ نوروود. ومع ذلك ، هناك رجل اسمه توماس كينج ، مدرج على أنه "الملقب فوكس في قائمة 1867. كان من نيوارك أون ترينت في نوتنغهامشير & # 8211

توماس كينغ (9489) ، المعروف أيضًا باسم فوكس ، 7 سنوات ، يبلغ من العمر 26 عامًا ، أدين في نيوارك أون ترينت ، 24/10/1864 بتهمة السرقة. [4]

تم استلام Thomas King (المعروف أيضًا باسم Edward Fox) على متن الطائرة نوروود في 14 يوليو 1867 من سجن تشاتام ، وُصف بأنه صانع أحذية ، يبلغ من العمر 26 عامًا ، أعزب ، يمكنه القراءة والكتابة ، وكان بروتستانتيًا. أدين في 24 أكتوبر 1864 في نيوارك أون ترينت بالسرقة ، مع إدانات سابقة ، وحُكم عليه بالسجن سبع سنوات مع الأشغال الشاقة. تم إدراج أقرب أقربائه على أنه أخته ماري آن ، من 8 Castlegate ، نوتس. تشير إضافة إلى الاختبار لمدة 268 يومًا المنصوص عليها في قائمة الشحن إلى حسن السلوك أثناء الرحلة.

يقرأ وصفه المادي كالتالي: Thomas King (الاسم المستعار Edward Fox ، & ampc. ، & ampc. ، & ampc.) ، الطول 5'2 ، شعر بني ، عيون رمادية ، وجه مستدير ، بشرة منتعشة وقوية البنية. كانت وشومه وفيرة ، مع بحار ، وشعار نبالة ، ومرسى ورجل مقاتل على الذراع اليمنى ، وصليب ، وجسد رجل مع أنبوب ، والأحرف الأولى TJ و TF ، 1862 ، وبحار مع العلم ، وبعض النقاط ونجوم على ذراعه اليسرى. [5]

غير اسمه مرة أخرى إلى إدوارد فوكس عندما كان في واشنطن ، على الرغم من أنه اكتشف لاحقًا أنه تم تعميده "إدموند". بصرف النظر عن بعض الجنح في السنوات الأولى ، كان سجله في أستراليا الغربية جيدًا:

٤ مارس ١٨٦٨ في Swan - تسبب في اضطراب من خلال التخلص من لحمه ، قائلاً إنه لم يكن صالحًا للأكل - الأشغال الشاقة لمدة ثلاثة أشهر في المستودع.

23 مارس في سوان - كسر ساق أوزة - طرد.

17 كانون الأول (ديسمبر) 1868 في Swan - السلوك المتمرد - 7 أيام B & amp W.

13 سبتمبر 1869 - تذكرة الإجازة إلى R.M. بجعة.

14 سبتمبر 1869 - خرجت إلى تذكرة الإجازة.

18 يناير 1870 - ر. البجعة - الفرار من خدمة دوفال - شهر واحد هـ. - غير مجاني قبل 24/11/71.

9 كانون الأول (ديسمبر) 1870 - تذكرة الإجازة إلى R.M. بجعة.

20 ديسمبر 1870 - سكران ، تغريمه 5 / -.

23 نوفمبر 1871 - شهادة الحرية لـ R.M. جيلدفورد.

3 يناير 1872 - تم إرجاع شهادة الإجازة وإتلافها.

19 سبتمبر 1869 - الطبخ في منطقة سوان ، 30 / - شهريًا ، صاحب العمل جون ديوار من جيلفورد.

31 ديسمبر 1869 - عامل ، عمل بالقطعة ، 4 / - بدل يومي ، كما سبق.

4 يناير 1870 - صانع الأحذية في Swan ، 30 / - شهريًا ، صاحب العمل John Picken ، Swan. (انتهى)

19 مايو 1870 - Shoemaker ، قطعة عمل ، منطقة Swan ، W. Halliday ، Swan.

30 يونيو 1870 - كما سبق ، كما سبق.

15 يوليو 1870 - شوميكر ، 30 / - شهريًا ، جون بيكين ، سوان.

15 نوفمبر 1870 - كما سبق ، أيوب. شينتون ، كما سبق.

23 تشرين الثاني (نوفمبر) 1870 - عامل عام ، 35 / - شهريًا ، سوان جون بيكين.

30 ديسمبر 1870 - شوميكر ، 40 / - شهريًا ، أيوب. شنتون ، سوان. ذكرت في 31/12/70.

13 كانون الثاني (يناير) 1871 - عامل ، 40 / - يوميًا ، جون هيل ، سوان.

27 كانون الثاني (يناير) 1871 - صناعة الأحذية ، 35 / - شهريًا ، جون بيكين ، جيلفورد.

25 مايو 1871 - تينمان ، قطعة عمل ، & # 8230. (يتعذر فك رموزها) جونز ، جيلدفورد.

30 يونيو 1870 - شوميكر ، 40 / - شهريًا ، كما سبق ، كما سبق.

10 يوليو 1871 - كما سبق ، ستيفن براون ، جينجين.

تزوج إدوارد فوكس من إميلي بيتمان في بينجارا عام 1873. كانت ابنة صاحب العمل ، صانع الأحذية ويليام كالفيرلي بيتمان ، المحكوم السابق (رقم 6238) ، الذي وصل إلى المستعمرة في عام 1862 في رحلة سابقة من نوروود. كان لدى إدوارد وإميلي فوكس سبعة أطفال مدرجين على النحو التالي:

لويزا من مواليد بينجارا 1874.

إرنست ، ولد بينجارا ، 1877.

ماري إيما ، ولدت بنبري ، 1880.

إليزابيث ، ولدت ألباني ، 1883.

توفيت زوجة إدوارد ، إميلي فوكس من جنوب جيلدفورد ، في 9 أكتوبر 1915 عن عمر يناهز 64 عامًا. كان من المقرر أن يعيش زوجها أكثر من 20 عامًا ، ومات عن عمر يناهز 104 سنوات ونصف في منزل كبار السن في دالكيث. في ذلك الوقت قيل إنه أكبر رجل معمرًا في غرب أستراليا. قبل أن يفقد وعيه ، تذكر السيد فوكس زوجته التي ماتت منذ حوالي 20 عامًا. رفع يديه وقال: & # 8216 أمي ، أمي ، سأكون معك قريبًا. أنا قادم. & # 8217 [8]

تم دفنه في المقبرة الميثودية في جيلفورد.

[2] غرب استراليا، ٢١ يناير ١٩٣٦.

[3] ستامفورد ميركوري ، انجلترا ، 28 أكتوبر 1864.

[4] قائمة الشحن المحكوم عليه ، في http://members.iinet.net.au/

[5] سجلات إدارة المحكوم عليهم ، السجل العام للأرقام 9059-9598 تابع ، 9599-1028 (R15-R16)

[6] سجلات إدارة المحكوم عليهم ، السجل العام للأرقام 9059-9598 تابع ، 9599-1028 (R15-R16)


طلاق لورانس فوكس: السبب الحقيقي وراء طلاق بيلي بايبر - ممثل في تشدق مثير

تم نسخ الرابط

لورين: لورانس فوكس يكشف عن جوعه بعد حفلة

عند الاشتراك ، سنستخدم المعلومات التي تقدمها لإرسال هذه الرسائل الإخبارية إليك. في بعض الأحيان سوف تتضمن توصيات بشأن الرسائل الإخبارية أو الخدمات الأخرى ذات الصلة التي نقدمها. يوضح إشعار الخصوصية الخاص بنا المزيد حول كيفية استخدامنا لبياناتك وحقوقك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.

اشتهر Laurence Fox باسم DS James Hathaway في المسلسل التلفزيوني Lewis. الليلة ، سيظهر الممثل كمتحدث في BBC & rsquoS Question Time جنبًا إلى جنب مع الوجوه الشهيرة الأخرى.

مقالات ذات صلة

يدعم اللاعب البالغ من العمر 41 عامًا خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ويصف نفسه بفخر بأنه يميني.

يشارك لورنس طفلين ، ونستون ويوجين ، مع الممثلة والمغنية بيلي بايبر.

تزوج الزوجان في عام 2007 ، ولكن بعد ثماني سنوات ، في عام 2016 ، انتهت العلاقة بالطلاق.

بعد الانفصال عن زوجته ، كشف لورانس سبب طلاقه.

طلاق لورانس فوكس: طلاق لورانس وبيلي بايبر في عام 2016 (الصورة: جيتي)

سيظهر Laurence Fox كمستشار في وقت السؤال على قناة BBC الليلة (الصورة: جيتي)

اقرأ أكثر

في مايو 2016 ، كشف الممثل عن معركته مع Billie & rsquos mum ، Mandy Kane Kent ، أمام جمهور قوامه 300 شخص خلال ليلة افتتاح جولته في مانشستر.

أثناء حديثه على خشبة المسرح في Manchester & rsquos The Deaf Institute ، أهدى Fox أغنيته So Be Damned ، التي كتبها عن زوجين متحاربين ، إلى Mandy.

قال للجماهير: "هذه أغنية عن حماتي السابقة قريباً. أنا *** أنت لا. أنا *** أنت لا.

& ldquoShe & rsquos امرأة رائعة في الواقع ، لم يكن لدي أي لحم بقر معها. هل أنا؟ نعم أفعل ، لقد حصلت على لحم بقر معها ، يا رجل. & rdquo

طلاق لورانس فوكس: تزوج لورنس وبيلي بايبر لمدة ثماني سنوات (الصورة: جيتي)

ألمح أحد المصادر أيضًا إلى The Sun في ذلك الوقت إلى وجود مشكلات أساسية بين والدي Laurence و Billie & rsquos بسبب نشأتهما المختلفة جدًا.

وقال المصدر: & ldquo كان هناك دائمًا صدام ثقافي واضح بين لورانس وبيلي بسبب اختلاف نشأتهما.

& ldquo ليس سراً أن بيلي كانت على علاقة متقلبة مع والديها أيضًا. & rdquo


علم الأنساب FOX

WikiTree عبارة عن مجتمع من علماء الأنساب ينمون شجرة عائلة تعاونية دقيقة بشكل متزايد ، وهي مجانية بنسبة 100٪ للجميع إلى الأبد. ارجو أن تنضم الينا.

يرجى الانضمام إلينا في التعاون بشأن أشجار عائلة FOX. نحن بحاجة إلى مساعدة علماء الأنساب الجيدين لننمو مجاني تماما شجرة العائلة المشتركة لربطنا جميعًا.

إشعار الخصوصية وإخلاء المسؤولية المهمين: تتحمل مسؤولية استخدام الحذر عند توزيع المعلومات الخاصة. تحمي ويكيتري المعلومات الأكثر حساسية ولكن فقط إلى الحد المنصوص عليه في شروط الخدمة و سياسة خاصة.


يقول الطبيب إن إدوارد الثامن كان "مهووسًا" و "خانقًا" مع المطلقة الأمريكية واليس سيمبسون

عندما توفي إدوارد الثامن في عام 1972 عن عمر يناهز 77 عامًا ، بدا أنه ترك وراءه قصة حب ملحمية لملك بريطاني تخلى عن العرش ليتزوج من المرأة الأمريكية التي أحبها - ولكن في الواقع ، لم تكن هذه قصة خيالية.

تم استكشاف العلاقة بين إدوارد والشخصية الاجتماعية واليس سيمبسون في سلسلة وثائقية لقناة سميثسونيان بعنوان "حياة الملوك الخاصة" ، والتي تهدف إلى الكشف عن "الشؤون غير المشروعة والفضائح السرية" المخبأة خلف أبواب القصر. استكشفت سابقًا حياة الشقيقة الصغرى للملكة إليزابيث الثانية ، الأميرة الراحلة مارجريت ، التي صورتها الصحافة سابقًا على أنها "فتاة اللعب" التي لم تكن تخشى تحدي التقاليد.

قالت المؤرخة والمؤلفة الملكية في المملكة المتحدة تريسي بورمان ، وهي أيضًا مقدمة البرنامج ، لشبكة فوكس نيوز إنها فوجئت بمعرفة مدى استحواذ دوق وندسور على الطلاق.

وأوضحت: "هناك أسطورة مفادها أنه كان لديه واحدة من أعظم علاقات الحب في التاريخ - لكنها خرافة". "التخلي عن العرش من أجل حب امرأة يبدو رومانسيًا بشكل لا يصدق ، ولكن إذا تعمقت في شخصية إدوارد وفي علاقته مع واليس ، ستدرك أنه ليس كل شيء كما يبدو. لقد كان في الواقع شخصية معيبة للغاية. نشأ مع كل أنواع عدم الأمان. لقد كان طفوليًا تمامًا عندما يتعلق الأمر بالنساء. وأنت بالتأكيد ترى ذلك عندما يتعلق الأمر بعلاقته مع واليس. إنها تقريبا مثل شخصية الأم لإدوارد ".

دوق ودوقة وندسور يصلان إلى منزل الرائد إدوارد دودلي ميتكالف في كولمانز هاتش ، ساسكس ، أول زيارة لهما لإنجلترا منذ ثلاث سنوات ، حوالي عام 1939 (تصوير كيستون / غيتي إيماجز)

وفقًا لبحثها ، علمت بورمان أن سيمبسون ربما شعرت بالاختناق بسبب الزواج الذي استمر حتى وفاة إدوارد. ربط الزوجان العقدة في الأصل في عام 1937.

قال بورمان: "ينتابك هذا الشعور بأنه بينما يجب أن تكون ممتنًا للغاية لأن هذا الرجل تخلى عن العرش من أجلك ، فقد وجدته كثيرًا جدًا". "تريد الابتعاد عنه ولديها علاقة غرامية. لقد صدمت حقًا من كل ذلك عندما كنا نقوم ببعض الأبحاث لهذه السلسلة. لم يكن هذا ما كنت أتوقعه. كنت أتوقع الرومانسية والتضحيات الكبيرة. اتضح أن الأمر مختلف تمامًا عن ذلك. يمكن القول أن إدوارد فعل أفضل شيء من خلال التنازل عن العرش. أنا لست متأكدًا من أنه كان سيصنع ملكًا عظيمًا ، لأكون صادقًا ".

عندما قابلت إدوارد سيمبسون لأول مرة في خريف عام 1930 ، كانت لا تزال متزوجة من زوجها الثاني ، سمسار السفن البريطاني الأمريكي المولد إرنست سيمبسون. لعقود من الزمان ، اتُهمت سيمبسون بمحاصرة إدوارد في شبكة مغرية كجزء من خطتها لتصبح ملكة.

لكن يشك بورمان في أن إدوارد لم يكن لديه رغبة في أن يصبح ملك إنجلترا في البداية.

دوق (1894-1972) ودوقة وندسور (1896-1986) (سابقًا إدوارد الثامن وواليس سيمبسون) في منزلهما ، فيلا لا كرو في كاب دانتيبس ، كان في فرنسا ، حيث أمضيا العام الجديد ، حوالي عام 1939 (تصوير Fox Photos / Getty Images)

قالت: "كان يبحث دائمًا عن عذر". "لقد كره الاهتمام. يكره كونه في دائرة الضوء. كانت علاقته مع والده صعبة. إذا لم يكن الأمر بالنسبة إلى واليس ، فربما استخدم شيئًا آخر. أعتقد حقًا أنه كان من الممكن أن يكون شيئًا آخر من شأنه أن يجعله يتخلى عن العرش ".

وفقًا للنتائج التي توصلت إليها ، كان إدوارد هو الذي سرعان ما أسره سيمبسون. وصف بورمان عواطفه تجاهها ، حتى بعد زواجهما ، بأنها "متشبثة ومتخمرة".

قال بورمان: "لقد أرادها كلها لنفسه فقط". "لقد كان خانقًا للغاية عندما تعلق الأمر بحبه لواليس. لهذا السبب كانت هناك شائعات عن وجود علاقة غرامية لها - للهروب. كان يمكن أن يكون كارثي على النظام الملكي. لقد أراد فقط أن يكون في شركتها طوال الوقت وكان من الواضح جدًا أنه بالنسبة له ، كانت واليس هي كل شيء. كانت كافية بالنسبة له للتخلي عن التاج. لقد كانت عبء المسؤولية مرفوعة. لكن ... لابد أن كل هذا شعر بمثل هذا الضغط عليها لتكون كل ما يريده إدوارد. لقد أراد فقط أن يكون معها على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. كانوا بالكاد [منفصلين]. وسرعان ما أصبح يشعر بالغيرة [إذا] تحدثت إلى أي رجل آخر ".

"ومن المفارقات ، أن هذا السلوك الخانق دفعها بالفعل منه ،" تابع بورمان. "من الواضح أنهم لم ينفصلا أبدًا ، لكن هذا جعلها ترغب حقًا في الحصول على مساحة لأنه كان يائسًا لامتلاكها بالكامل. ... لم يكن يعرف كيف يتصرف مع الآخرين. لقد أراد فقط ما يريد. وعندما أخبرته الحكومة أنه لا يمكن أن يكون واليس ، أصبح هذا هاجسًا كبيرًا ".

دوقة وندسور ترتدي ثوبًا مستلقية على كرسي. (تصوير هورست بي هورست / كوندي ناست عبر Getty Images)

أشار بورمان أيضًا إلى أن إدوارد كان مفتونًا بالأمريكيين ، الأمر الذي أغراه فقط في المزيد من الوقوع في حب واليس. حتى أنه كان يتدرب على التحدث بلكنة أمريكية وشحن الملابس إليه من الولايات المتحدة ، الأمر الذي أفزع والده الملك جورج الخامس.

قال بورمان: "لقد أعجب بالحلم الأمريكي - أنه إذا عملت بجد بما فيه الكفاية لشيء ما إذا كنت تسعى إليه حقًا ، فيمكنك الحصول على ما تريد". "كان هناك شيء في تلك الخاصية المفعمة بالأمل للأمريكيين وقع إدوارد في حبه تمامًا."

أفادت صحيفة نيويورك تايمز أن إدوارد وسيمبسون عاشا بعد زواجهما في باريس لكنهما كانا يأملان في العودة إلى إنجلترا.ولكن في عام 1940 ، حصل على حكم جزر البهاما ، حيث مكث الزوجان لمدة خمس سنوات. ظلت سيمبسون منشغلة بالعمل في الصليب الأحمر وجمع الأموال للجمعيات الخيرية. في عام 1961 ، أصرت على أن إرسال الدوق إلى جزر الباهاما كان في الحقيقة مخططًا للتخلص منه.

قالت في ذلك الوقت: "عوقب زوجي كصبي صغير يضرب على ردفه كل يوم من حياته لارتكاب مخالفة واحدة".

واليس سيمبسون ، دوقة وندسور والأمير إدوارد ، دوق وندسور يحضران افتتاح موريس شوفالييه في 4 أكتوبر 1968 في مسرح الشانزليزيه في باريس ، فرنسا. (تصوير رون جاليلا / مجموعة رون جاليلا عبر Getty Images)

ومع ذلك ، ظل الزوجان سويًا على الرغم من خلافاتهما ، حسبما ذكرت المنفذ. حتى أنهم استمروا في قضاء معظم وقتهم في المناطق الحضرية على الرغم من حب إدوارد للريف والبستنة لأنها تفضل المدن. وبينما لم يكن يهتم بالشؤون الاجتماعية ، ظل يحضرها مع سيمبسون بجانبه.

لم يكن للزوجين أطفال وبقيت سيمبسون عازبة في سنواتها الأخيرة. توفيت عام 1986 عن عمر يناهز 89 عامًا.

قالت بورمان إنها تدرك أن ميغان ماركل ، الأمريكية ، لا تزال تُقارن بسيمبسون. ومع ذلك ، فقد وجدت هذه المقارنات غير عادلة.

وأشارت إلى أن "الأمر ليس كما لو أن [زوجها] الأمير هاري قد تخلى عن أي شيء". "إنه متدني في ترتيب الخلافة. والناس يريدون حياة مختلفة ، حتى أفراد العائلة المالكة. لا يريد الجميع بالضرورة أن يكونوا جزءًا من هذا البروتوكول الصارم الذي يأتي مع الدور. إنه لأمر مخز حقًا لأنها كانت وهاري يمثلان قوة هائلة من الخير للنظام الملكي. لكني لا ألومهم في [التراجع] ".

الأمير هاري ، دوق ساسكس وميغان ، دوقة ساسكس يحضرون حفل جوائز صندوق إنديفور في مانشن هاوس في 5 مارس 2020 في لندن ، إنجلترا. (تصوير سمير حسين / WireImage / Getty)

"أفترض أنه على مستوى مبسط للغاية ، نعم ، هنا أمير بريطاني يهرب مع أمريكي ويبدو أنه يتخلى عن كل شيء من أجلها" ، قالت. "لكن هذا بعيد المنال. هذه أوقات مختلفة واثنين من الأزواج مختلفين للغاية. هاري وميغان زوجان حديثان بقوة لا يريدان العمل داخل مؤسسة قديمة. إنهم يتوقون إلى الخصوصية والأسرة وإلى حياة يمكنهم أن يسموها ملكهم. تمامًا مثل قصة إدوارد وواليس ، فإن قصة ميغان وهاري أكثر تعقيدًا ".


إدوارد فوكس - التاريخ

الاطلاع على السيرة الذاتية الكاملة (الحالية نسبيًا).

الدكتور إدوارد أ. فوكس حاصل على درجة الدكتوراه. و م. في علوم الكمبيوتر من جامعة كورنيل ، وشهادة البكالوريوس. من M.I.T. وهو زميل في كل من ACM و IEEE ، استشهد لقيادته في المكتبات الرقمية واسترجاع المعلومات. وهو أحد المتدربين الافتتاحيين لأكاديمية ACM SIGIR ، فئة 2020 ، مع إعلان: "لتكريم وتقدير الأفراد الذين قدموا مساهمات كبيرة ومتراكمة في تطوير مجال استرجاع المعلومات (IR). المتدربون في أكاديمية SIGIR هم القادة الرئيسيون في العلاقات الدولية ، الذين شكلت جهودهم الانضباط و / أو الصناعة من خلال الأبحاث المهمة ، والابتكار ، و / أو الخدمة ".

يعمل منذ عام 1983 في معهد Virginia Polytechnic وجامعة الولاية (VPI & ampSU أو Virginia Tech) ، حيث يعمل كأستاذ لعلوم الكمبيوتر ، وبمجاملة ، في ECE. يدير مختبر أبحاث المكتبة الرقمية والمكتبة الرقمية الشبكية للأطروحات والرسائل الجامعية. كان عضوًا منتخبًا في مجلس إدارة جمعية أبحاث الحوسبة وكان رئيسًا (الآن عضوًا) في المؤتمر المشترك لـ ACM / IEEE-CS حول المكتبات الرقمية (JCDL). عمل في هيئة تحرير IEEE Thesaurus ، وكان رئيسًا للجنة الفنية IEEE-CS للمكتبات الرقمية.

منذ عام 2018 ، شغل منصب الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في Mayfair Group LLC ، وهي شركة ناشئة في المجالات القانونية والتأمينية ، وهو باحث رئيسي في دراسة NSF I-Corps للتلخيص الآلي.

يعمل في مجالات المكتبات الرقمية ، وتخزين المعلومات واسترجاعها ، والتعلم الآلي / الذكاء الاصطناعي ، واللغويات الحاسوبية (NLP) ، والنص التشعبي / الوسائط التشعبية / الوسائط المتعددة ، وتعليم الحوسبة ، والنشر الإلكتروني ، والأنظمة الخبيرة.

في هذه المجالات ، شارك في مئات المؤتمرات وورش العمل ونظمها وقدمها و / أو استعرضها. لقد مولت 137 منحة بحثه. لقد أشرف (شارك) من خلال إكمال أكثر من 86 طالب دكتوراه أو ماجستير. إجمالي الأوراق والمنشورات والعروض التقديمية يزيد عن 1240: 88 درسًا تعليميًا في أكثر من 28 دولة 19 كتابًا 137 مقالة في المجلات أو المجلات وأكثر من 648 كلمة رئيسية وأوراق وفصول كتب وملصقات وعروض توضيحية وتقارير وأكثر من 350 عرضًا تقديميًا آخر. أفاد الباحث العلمي من Google أنه تم الاستشهاد بأعماله أكثر من 18 ألف مرة ، مع مؤشر h 61 ومؤشر i10 من 258.

بالنسبة لجمعية آلات الحوسبة ، عمل في 2018-2019 كعضو في مجلس المنشورات (ورئيسًا مشاركًا للجنة المكتبات الرقمية). كان محررًا لاسترجاع المعلومات والمكتبات الرقمية في سلسلة كتب ACM. كان مؤسسًا ورئيس تحرير مشاركًا لمجلة ACM Journal of Educational Resources in Computing ، وكان عضوًا في هيئة تحرير ACM Transactions on Information Systems ، وكان الرئيس العام لـ JCDL 2001. في وقت سابق ، عمل في 1988-1991 كعضو في مجلس المنشورات ورئيس تحرير لمنتجات قاعدة بيانات إيه سي إم الصحفية (المسؤولة عن المجال الواسع للنشر الإلكتروني بما في ذلك على الإنترنت ، والأقراص المدمجة ، والنص التشعبي ، والوسائط المتعددة التفاعلية ، وتطوير مكتبة رقمية). كما شغل من 1987 إلى 1995 منصب نائب رئيس ثم رئيس مجموعة الاهتمامات الخاصة حول استرداد المعلومات ، من 1992-94 كمؤسس ورئيس اللجنة التوجيهية لسلسلة مؤتمرات ACM للوسائط المتعددة ، ومن 1995-1998 كمؤسس و رئيس اللجنة التوجيهية لسلسلة مؤتمرات ACM للمكتبات الرقمية. شغل منصب رئيس البرامج لكل من ACM DL'99 و ACM DL'96 و ACM SIGIR'95 - والرئيس المشارك لبرنامج JCDL 2018 و CIKM 2006 و ICADL 2005. وكان رئيس تحرير الضيف لقضايا الاتصالات الخاصة بـ ACM. يوليو 1989 ، أبريل 1991 ، أبريل 1995 ، أبريل 1998 ، ومايو 2001.

في الثمانينيات كان مدير مشروع لسلسلة أقراص Virginia Disc المضغوطة بالإضافة إلى عمل VPI & ampSU على الفيديو الرقمي التفاعلي. كان محررًا لسلسلة كتب Morgan Kaufmann Publishers حول معلومات وأنظمة الوسائط المتعددة ، وقسم سلسلة كتب ACM حول استرجاع المعلومات والمكتبات الرقمية ، وفي لوحة معالجة المعلومات وإدارتها ، وأدوات وتطبيقات الوسائط المتعددة ، ومجلة الوسائط المتعددة التعليمية و Hypermedia ، وهو عضو في مجالس تحرير مجلة International Journal on Digital Libraries ، و Journal of Intelligent Information Systems ، و Journal of Universal Computer Science ، و PeerJ Computer Science.


روبرت فوكس

تزوج المنتج المسرحي والسينمائي ، 67 عامًا ، ثلاث مرات ، أولاً من المخرجة سيليستيا سبوربورغ ، التي أنجب منها ثلاثة أطفال.

بعد ذلك تزوج الممثلة ناتاشا ريتشاردسون ، التي تصغره بعشر سنوات. استمر الزواج لمدة عامين فقط.

في عام 1996 تزوج من المحررة المتجولة في Vogue Fiona Golfar ، وأنجب منها طفلان آخران.

ورد أن روبرت كان غاضبًا عندما منعت بيلي بايبر الأطفال من حفل زفافها إلى لورانس في عام 2007 لأنه كان يعني أن طفليه جو ومولي ، اللذين كانا يبلغان من العمر 11 و 9 أعوام ، لن يكونا موضع ترحيب في الحفل.

ابنته الكبرى كلوي كاتبة وابنه سام وكيل.


تاريخ زراعة الثعلب

تُعرض هذه الصورة القديمة في عقار Fromm Bros التاريخي. يُظهر رجلين ، زائرين إلى Fromm Estate ، مع جلود الثعلب الفضية التي تم تسويقها مرة واحدة بشكل فعال لدرجة أنهم كانوا يعتبرون أفضل فراء للثعالب في العالم غالبًا ما يجلبون أسعارًا تزيد عن 1000 دولار حتى خلال فترة الكساد الكبير.

الثعلب هو عضو في عائلة الكلاب ومعروف في جميع أنحاء العالم في حالته البرية. حجمها يختلف اختلافا كبيرا تبعا للأنواع. 1

الأنواع التالية من الثعالب تربى من أجل إنتاج الفراء: الثعلب الأحمر (Vulpes vulpes) ، الثعلب الأزرق (Alopex lagopus) والأنواع الهجينة بين الأنواع (Vulpes X Alopex). 1

بدأ تربية الثعالب المحلية في ثمانينيات القرن التاسع عشر من قبل السير تشارلز دالتون في جزيرة الأمير إدوارد ، كندا ، باستخدام الثعلب "الأسود" المأسور (وهو طور طبيعي للون الثعلب الأحمر). كانت هذه الحيوانات أسلاف قطعاننا الحالية من الثعالب المستزرعة. 1

من خلال أجيال لا حصر لها من التربية الانتقائية للون والحجم وجودة الفراء والخصوبة والطاعة والقدرة على الأمومة ومعدل النمو وبقاء القمامة ، تطور الثعلب الذي يربى في المزرعة ليكون مختلفًا تمامًا عن نظيره البري. أدت التغذية الجيدة ، والرعاية البيطرية ، وأماكن الإقامة الملائمة والآمنة إلى ظهور حيوان أكبر وأكثر قوة يُظهر مزاجًا أكثر هدوءًا. 1

في عام 1930 & # 8217 ، تم بيع جلود الثعالب مقابل أجر شهر & # 8217. كان المزارعون يائسين للحصول على أيديهم على تربية الماشية. أصبح فرو الثعلب وحيوانات التربية من الصادرات الرئيسية لجزيرة الأمير إدوارد وجلبت ثروة هائلة إلى المنطقة خلال وقت كانت فيه معظم الأماكن تكافح. هناك فيلم اسمه & # 8220تلك المناجم الفضية الصغيرة & # 8220 الذي يوثق الارتفاع المتفجر لصناعة الثعلب الفضي في جزيرة الأمير إدوارد. يمكن رؤيتها في متحف فوكس الدولي وقاعة المشاهير في سامرسايد ، جزيرة الأمير إدوارد ، كندا.

حظائر التربية حيث تستهلك مساحات شاسعة من الأرض في Fromm Fox Farm. تُعرض هذه الصورة في Fromm Bros Estate التاريخي في هامبورغ ، ويسكونسن.

إذا كنت تعمل في صناعة تربية الثعالب ، فربما تكون قد قرأت كتاب Bright With Silver للكاتب كاثرين بينكرتون. سيرة ذاتية مثيرة لفرومس الذي أسس مزرعة الثعلب الفضي المشهورة عالميًا في هامبورغ ، ويسكونسن. إنها تحكي عن السنوات الأولى المفجعة للقلوب ، من العمل الجاد والمثابرة والإيمان بمثلها الأعلى ، وكيف أصبح الثعلب الفضي & # 8220 الموضة أولاً. & # 8221 ثم عن التهميش في تربية المنك والطفرات. يصعب الحصول على نسخ الإصدار الأول من Bright With Silver ، ولكن يمكن شراء نسخ من هذا الكتاب في Janke Book Store في Wausau ، ويسكونسن.


إدوارد فوكس - التاريخ

السجل البحري الجديد في نيوزيلندا

يحتفظ به المتحف البحري الوطني النيوزيلندي
كخدمة لعشاق الشحن والمؤرخين البحريين

1853 بناه ويليام هنري فوستر كتاجر قياسي من مولمين في سولكية ، كلكتا على نهر هوغلي ، على بعد حوالي مائة ميل من البحر في ولاية البنغال الغربية. استند هذا التصميم العتيق إلى حد ما على الفرقاطات التي بنيت في بلاك وول على نهر التايمز في لندن. تم تفويض السفينة من قبل توماس ريفز من شركة United Company of Merchants of England للتجارة إلى جزر الهند الشرقية ، ولكن تم بيعها على الأسهم إلى السير جورج إدموند هودجكينسون ، من كورنهيل ، لندن. استولى عليها في السادس من ديسمبر عام 1853.

عُرفت باسم شركة الهند الشرقية المحترمة حتى عام 1708 ، وكانت شركة مستأجرة لتجار لندن قاموا تدريجياً بتحويل الامتيازات التجارية في آسيا إلى إمبراطورية إقليمية من عام 1599. وانكسر احتكارها التجاري في عام 1813 ، ومنذ عام 1834 كانت مجرد وكالة إدارية لـ الحكومة البريطانية في الهند. تم حرمانه من هذا بعد التمرد الهندي عام 1857 ولم يعد له وجود ككيان قانوني في عام 1873. لم يكن Edwin Fox أبدًا جزءًا من Hon. شركة الهند الشرقية ولم يتم استئجارها من قبل الشركة.

لا يوجد صانع ممر ، كان التصميم آمنًا ومريحًا وجافًا وموثوقًا به تمامًا. وباعتبارها أحد سكان شرق الهند النموذجية ، فقد تم تشييدها من خشب الساج البورمي ، وهو خشب أقوى بكثير من خشب البلوط الإنجليزي ، وأكثر مقاومة لديدان البحر التي تأكل من خلال قيعان العديد من السفن. تم استخدام بعض شاول في الإطارات وكانت مغلفة بالنحاس. خشب شجرة Saul (Shorea robusta) ذو لون بني فاتح ، وحبيبات متقاربة ، وثقيل ، ومتين ، وليس من الصعب تشغيله مثل خشب الساج ، ولكن كلاهما يغرق في المياه العذبة.

بنيت في العام الذي تم فيه افتتاح أول خط سكة حديد في الهند ، وكانت واحدة من آخر خطوط الهند الشرقية التي تم بناؤها وأبحرت لأول مرة كسفينة مجهزة بالكامل. من المعروف أن سفينة واحدة فقط من شركة الهند الشرقية نجت وهي Jhelum ، التي بنيت في ليفربول عام 1849 والآن في بورت ستانلي في جزيرة فوكلاند ، (The Jhelum by Michael Stammers and John Kearon ، 1992. ISBN0-7509-0230- 2).

قبل الانتهاء ، تم بيعها إلى السير جورج هودجكينسون ، تاجر من كورنهيل في مدينة لندن ، والذي أطلق عليها اسم كويكر معروف جيدًا من ساوثهامبتون ، قيل إنها علاقة مع تشارلز جيمس فوكس ، السياسي الشهير ، لكن هذا الارتباط لم يسبق له مثيل. تم إثباته

1853 ديسمبر إلى مايو 1854 في قيادة النقيب ويليام تايلور سالمون ، البالغ من العمر 32 عامًا من رشفورد ، إسيكس.

1853 ، 14 ديسمبر ، أبحرت من كلكتا إلى لندن عبر كيب تاون في رحلتها الأولى مع طاقم من حوالي ستين. كان على متنها عشرة ركاب ، معظمهم من عائلة واحدة ذاهبة إلى كيب تاون. كما حملت شحنة تتكون من أكياس من الأرز ، وبذور اللفت ، وبذر الكتان ، والقرطم ، ونصائح القرون ، وزيت الخروع ، وجلود البقر ، والجوت ، والعديد من الأشياء المتنوعة الأخرى.

1854 13 فبراير وصل كيب تاون (أعلاه). أثناء محاولتها الانطلاق خلال عاصفة ، اصطدمت السفينة بالسفينة البريطانية ديفونشاير التي يبلغ وزنها 831 طنًا. نتيجة لذلك ، فقدت ذراع الرافعة ، وانخفض العمود الأمامي وتعرضت منطقة الجانب العلوي للميناء للضرر. بعد الإصلاحات ، أبحرت في السابع من مارس متوجهة إلى لندن.

1854 - 10 مايو وصلت إلى لندن (أدناه) ، حيث تم مسحها في الحوض الجاف لقناة Grand Surrey في Rotherhithe وصُنفت على أنها A1 من قبل Lloyds. تم بيعها بعد ذلك مقابل 3000 جنيه استرليني وعين الكابتن جون دنكان سيدًا ، لكنه لم يقم بأي رحلات.

1854 مايو - يونيو تم تعزيز السفينة إلى حد كبير باستخدام ركب مختلفة من الحديد المطاوع وأشرطة معدنية أخرى.

1854 يونيو مُستأجر للحكومة البريطانية كرقم نقل 109 واستخدم خلال الستة عشر شهرًا التالية لنقل القوات إلى شبه جزيرة القرم على البحر الأسود لحصار سيباستوبول في الحرب الأنجلو-روسية في 1854 - 56. وهي واحدة من الاثنين. عمليات نقل قوات القرم الباقية ، والآخر هو السفينة البخارية المستعادة الآن بريطانيا العظمى (تم إطلاقها في يوليو 1843).

1854 يوليو إلى سبتمبر 1862 بقيادة النقيب جوزيف فيرجسون ، البالغ من العمر 28 عامًا من أربروث ، اسكتلندا. حصل فيرغسون على شهادة الماجستير وهو في الثالثة والعشرين من عمره وكان أطول قبطان يخدمها.

1854 15 يوليو أبحر إلى كاليه ، مع طاقم من 38 ، ليأخذ 5 ضباط و 481 رجلاً من فوج المشاة 51 الفرنسي.

1854 19 يوليو أبحر إلى Bomarsund في جزيرة Aland ، بصحبة العديد من السفن الأخرى. تقع جزيرة آلاند الفنلندية في منتصف الطريق بين فنلندا والسويد. كان هذا العمل جهدًا من قبل الحلفاء لتحويل القوات الروسية إلى الشمال وبالتالي إبعادهم عن منطقة القرم. شارك في الهجوم الشامل على قلعة بومارسوند في أغسطس 1854 10000 جندي فرنسي و 10000 بريطاني.

1854 - 4 سبتمبر بدأ رحلة العودة إلى لندن عبر كاليه لإنزال 458 جنديًا.

1854 14 نوفمبر تم تحميل Edwin Fox في لندن إلى مالطا عندما ضربت عاصفة شديدة ميناء بالاكلافا ، سيباستابول (أدناه) دمرت معظم سفن القوات البريطانية.

1854 غادر 17 نوفمبر لندن متوجهاً إلى بورتسموث لتحميل منطقة حرب القرم في البحر الأسود. طوال مدة الأعمال العدائية ، تم استخدام Edwin Fox لنقل الأفراد ونقل المخازن والذخيرة بين مالطا والقسطنطينية ومنطقة حرب القرم.

1854 غادر 6 ديسمبر بورتسموث.

1854 28 ديسمبر وصلت إلى مالطا ، حيث تم استخدامها حتى 12 أكتوبر 1855 للعمل بين مالطا ومناطق مختلفة من منطقة حرب القرم.

1855 9 سبتمبر / أيلول غادر مالطا مع 149 جنديًا معاقًا من 51 فوجًا مختلفًا وامرأة واحدة وموظفة واحدة وهارب واحد.

1855 3 أكتوبر / تشرين الأول نزل الركاب في سبيثيد ثم غادرت إلى لندن.

1855 أكتوبر 12-14 فبراير تجديده لنقل الركاب المدنيين والبضائع العامة.

1856 14 فبراير غادرت لندن متوجهة إلى بورت فيليب ، ملبورن.

1856 28 مايو وصل إلى ملبورن (أدناه) مع ستة ركاب وبضائع عامة بعد رحلة استغرقت 104 أيام. (لا توجد معلومات أخرى متاحة فيما يتعلق بهذه الرحلة حيث "فقد السيد السجل الرسمي أثناء الرحلة").

1856 20 يوليو أبحر في الصابورة لجزيرة غوام. كان تخليص سفينة من أجل غوام حيلة في الأوقات بين مالكي السفن الذين يرغبون في الحفاظ على نواياهم التجارية لأنفسهم ، كما أنهم لا يريدون أن ينزعجوا من حمل البريد.

1856 7 سبتمبر وصل شنغهاي. لم تكن هناك شحنة متوفرة وتم وضعها في المرساة حتى منتصف أكتوبر.

1856 14 أكتوبر أبحر لصالح أموي ، أحد موانئ المعاهدة الأصلية التي تم التنازل عنها للبريطانيين في عام 1842 بعد حرب الأفيون الأولى.

1856 22 أكتوبر وصل أموي (الآن شيامن) الصين ، لكن لم تكن هناك شحنات متاحة.

1856 24 أكتوبر أبحر إلى هونج كونج (أدناه) ، ووصل بعد يوم واحد في الخامس والعشرين. لم تكن هناك أي شحنات متوفرة حتى الآن ، ولكن تم إتلاف رافعة السفينة وتعذر إجراء الإصلاحات محليًا.

1856 23 نوفمبر غادرت هونغ كونغ إلى سنغافورة في ثقل.

1856 1 ديسمبر وصل سنغافورة.

1856 14 ديسمبر غادرت سنغافورة بعد إصلاحات لتحميل الأرز في بورما والعودة مع الشحنة إلى سنغافورة. تواريخ الوصول إلى بورما والعودة إلى سنغافورة غير متوفرة حاليًا ، كما أنه ليس من المؤكد عدد الرحلات التي تم إجراؤها.

1857 7 فبراير في رانجون على نهر إيراوادي (أدناه) ، حيث تم تغيير الطاقم.

1857 11 أبريل وصل هونغ كونغ من سنغافورة ، مع راكب واحد ، ولكن بدون شحنة.

1857 13 مايو أبحر في الصابورة لبانكوك لشراء شحنة من الأرز لهونج كونج. حمل السيد في هذه الرحلة "5 صناديق من الدولارات المكسيكية النقية تحتوي كل منها على 4000.00 دولار" لدفع ثمن الشحنة. كما تم تضمين 15000 كيس حصيرة لحمل الأرز.

1857 2 أغسطس أبحر من بانكوك على متن شحنة أرز إلى هونج كونج. لم يدفع السيد ثمن رايس بالمال الذي يحمله ، لكنه تعاقد على نقل شحنة تقليدية بدلاً من ذلك.

1857 17 أغسطس وصل هونغ كونغ. في هذا الوقت ، استأجر وكيل محلي السفينة لنقل كوليز من سواتو (شانتو الآن) ، الصين إلى كوبا. تعتبر الهجرة القسرية لما يقرب من 200000 من رعاة الصينيين إلى كوبا خلال القرن التاسع عشر قصة مؤسفة ، ولم يكن دور كولي ترافيكر من أكثرها شرفًا. في هذا العام ، نقلت 28 سفينة 10116 كوليًا إلى كوبا ، ووصل 8547 وتوفي 1509 خلال الرحلة.

كان هناك الكثير من النشاط في هذا الوقت لتجهيز السفينة لحوالي 300 شخص ، لا سيما فيما يتعلق بالمياه العذبة. كان لابد من تحميل العديد من البراميل في هونغ كونغ قبل المغادرة إلى سواتو. تتطلب اللوائح توفير 3.6 متر من المساحة و 4.5 لتر من الماء لكل شخص لكل راكب ، لمدة 100 يوم.

1857 15 سبتمبر أبحر إلى سواتو. تأخرت الرحلة بسبب الإعصار ، لكن السفينة وصلت في النهاية بعد بضعة أسابيع. كانت الاستعدادات في سواتو بطيئة ولم يستقل الركاب حتى أواخر أكتوبر.

1857 1 نوفمبر أبحر إلى هونج كونج لاستكمال التوثيق وتعبئة المياه العذبة.

1857 - 10 نوفمبر / تشرين الثاني: غادر إلى كوبا وعلى متنه 288 راكبًا. وبحسب ما ورد تم اختيار Coolies لقدرتهم على العمل في صناعة قصب السكر. بدأت حركة "المهاجرين" مثل هؤلاء بسبب الاتفاقيات الدولية ضد تجارة الرقيق ، ومع ذلك ، فمن المعروف أن العديد من هؤلاء الركاب الشرعيين قد عوملوا بالفعل كعبيد بمجرد وصولهم إلى وجهتهم.في وقت لاحق ، اتخذت حكومات بريطانيا والصين والهند إجراءات للحد من هذه الهجرة للمتطوعين بدلاً من الصينيين المرتبطين بالصحافة. سار إدوين فوكس عبر مضيق غاسبار وسوندا ومن ثم عبر المحيط الهندي.

1858 14 يناير وصل إلى كيب تاون ، 65 يومًا خارج هونغ كونغ.

1858 20 يناير غادرت بعد التجديد في Table Bay.

1858 19 مارس وصل هافانا.

1858 8 مايو أبحر إلى إنجلترا مع شحنة من السكر.

1858 24 يونيو وصلت إلى لندن بعد غياب لمدة عامين عن ميناء موطنها. ثم تم تجفيفها وتنظيفها ودهانها وإصلاح غلافها النحاسي. تم تعديل حمولتها إلى 836 ، وتم مسحها لنشرها التالي ، ميثاق المحكوم عليهم في أستراليا.

1858 11 أغسطس غادرت Gravesend (أدناه) إلى بليموث.

1858 أغسطس 26 بموجب ميثاق للحكومة البريطانية ، غادرت بليموث ، مع جوزيف فيرجسون في قيادة مستعمرة سوان ريفر في غرب أستراليا. حملت الحادية والعشرين من أصل سبعة وثلاثين شحنة من الرجال المُدانين متجهة إلى أستراليا الغربية واستغرقت الرحلة ستة وثمانين يومًا.

كانت تحمل 280 مدانًا وطاقمًا مكونًا من 42 و "حارس متقاعد" مكون من 38 شخصًا (بما في ذلك عائلاتهم) ، بالإضافة إلى الجراح والمشرف ومعلم ديني. كان حراس المتقاعدين مجموعة خاصة من المتقاعدين العسكريين الذين تم اختيارهم من أفواج المشاة والفرسان البريطانية ، وكان من بينهم العديد من قدامى المحاربين في حرب القرم. لقد عملوا مجانًا وكانوا يعتزمون أن يصبحوا خدمًا و / أو مستوطنين عند وصولهم. يشترط أحد بنود اتفاقية الطاقم أنهم "يجب أن يوقعوا عقوبة جسدية على المحكوم عليهم كلما طلب منهم ذلك من قبل سيد الجراح". جاء المدانون من نصف مقاطعات بريطانيا بالإضافة إلى جزر القنال وجزيرة مان ، وكان بعضهم من العسكريين الذين قدموا للمحاكمة العسكرية. تم نقل بعض الفينيين بسبب آرائهم السياسية ، وحُكم على آخرين بتهمة الاحتيال من نوع أو آخر والسرقة.


لوحة أنتوني شينان تظهر الجزء الداخلي لسفينة محكوم عليهم نموذجية

بيتر داف ، العامل الذي غادر بريطانيا ومعه "ثلاثة كتب وحزام وفرشاة أسنان" بعد أن تم نقله مدى الحياة بسبب السرقة ، تم "وضعه في مكواة الساق" في اليوم الأول من الرحلة "بسبب وقاحة الجراح في الشكوى. بأسلوب غير صبور وغير لائق لنوعية الحساء وعدم كفاية الحصص ".

كان هنري جوبسون ، عامل وجندي من دورست ، يبلغ من العمر 18 عامًا فقط عندما حُكم عليه بالمواصلات لمدة 14 عامًا بتهمة التمرد. كان غير مطيع لدرجة أنه تعرض للجلد. يسجل السجل "مقاوم للحرارة إلى حد ما ولا يميل إلى الذهاب إلى المدرسة أدناه عندما يتم توجيهه لذلك ويتم تحذيره بشدة وفقًا لذلك".

جوزيف سيمبسون ، عامل حفر يبلغ من العمر 40 عامًا ، تم نقله مدى الحياة "لمعرفته الجسدية بفتاة أقل من 10 سنوات" ، بينما حصل قطيع حمار يبلغ من العمر 23 عامًا يُدعى هانز جانسين على وسيلة نقل لمدة 10 سنوات لسرقة ثلاثة أكياس فارغة.

أصغر المجرمين ، وربما الأكثر قسوة ، كان ويليام ماسنجر البالغ من العمر أربعة عشر عامًا ، والذي يقضي 14 عامًا في النقل بتهمة "تدنيس المقدسات" بعد أن تم القبض عليه وهو يتبول على شواهد القبور.

وتعتزم الحكومة إعادة تأهيل معظم السجناء وتحويلهم إلى مواطنين نافعين عند إنهاء عقوبتهم. ثلاثة رضع ولدوا في طريقهم لوالدين في حرس المتقاعدين. لم تكن هناك وفيات.

لا توجد صور للسفينة في هذا الوقت ، ولكن تم التقاط الصور التاريخية الثلاث التالية على متن سفينة مماثلة بشكل ملحوظ. ال النجاح كان أحد سكان شرق الهند المعاصرين من نفس التصميم الأساسي ، تم بناؤه من خشب الساج البورمي في الهند ، وهو هيكل سجن أسترالي ونقل المهاجرين إلى نيوزيلندا. استسلمت لإطلاق النار عام 1946.

1858 20 نوفمبر وصل إلى فريمانتل وعلى متنه اثنان وثمانين راكبًا ومائتان وثمانون محكومًا. وكان ثمانية وستون راكبا من الحراس المتقاعدين وعائلاتهم ، وعددهم ثلاثون حارسا متقاعدا وست عشرة زوجة وعشرة أبناء واثنتي عشرة بنت. ولم يتم التعرف على الركاب الأربعة عشر الآخرين ، لكن من المحتمل أن يكونوا ركاب مقصورة أو جنود نظاميين.

1858 24 ديسمبر / كانون الأول بقيت السفينة في فريمانتل لمدة ثلاثة أسابيع ، حيث أزيلت مرافق إدانتها. ثم قامت بتحميل الصابورة قبل الإبحار إلى هونغ كونغ عشية عيد الميلاد ، على متنها راكبان ، أحدهما في مقصورة الركاب والآخر في الدرجة السياحية.

1859 وصل 1 فبراير إلى هونغ كونغ ، ولكن مرة أخرى ، لم تكن هناك شحنة.

1859 5 مارس أبحر في الصابورة لصالح سنغافورة.

1859 17 مارس وصلت إلى سنغافورة ، حيث كانت تنتظر شحنة.

1859 غادر 10 مايو إلى لندن.

1859 4 سبتمبر وصل إلى لندن بعد مرور 116 يومًا. ولم يتضح حجم الشحنة التي نقلتها. بعد خروجها من لندن ، كان من المقرر أن تظل خامدة لمدة خمسة أشهر ونصف.

تم بيع 1860 إلى Duncan Dunbar and Sons of Limehouse ، لندن ، وتم الاحتفاظ بجوزيف فيرجسون كرئيس.

كان للأب والابن ، وكلاهما يدعى دنكان دنبار ، مصالح شحن مقرها لندن. تم بناء بعض سفنهم في نيوكاسل ، إنجلترا ، والبعض الآخر في ساحاتهم الخاصة على نهر Hooghly في Howrah وفي بورما في Mawlamyaing (Mawlamyaing). كانوا جميعًا سفنًا شراعية في وقت من الأوقات كانوا يمتلكون ما مجموعه 75. توفي دنكان الصغير في عام 1862 وفي وقت ما بعد ذلك خرجت الشركة من العائلة.

من بين السفن التي يملكها دنكان دنبار Cospatrick ، ​​التي بيعت إلى السادة Shaw و Savill and Company. في عام 1875 ، تم تدمير سفينة المهاجرين Cospatrick بنيران في رحلة إلى نيوزيلندا مما أسفر عن مقتل أكثر من 450 شخصًا.

كان أيضًا صاحب Cressy ، التي كانت آخر سفن المهاجرين الأربعة الأولى التي وصلت إلى ليتيلتون في 27 ديسمبر 1850.

1860 14 فبراير أبحرت السفينة إلى بومباي. وشملت الشحنة كمية كبيرة من "تايلور ووكر الهند بالي ألي". كان من المقرر أن تكون الأولى من بين عدة رحلات حملت فيها مشروبات كحولية إلى الهند وحصلت على اسم "بوز بارج". صُنعت البيرة البريطانية الباهتة للإمبراطورية الهندية إلى قوة أعلى من المعتاد ، وأعطيت المزيد من القفزات ، لحمايتها في الرحلة. كان Barley Mow Brewery of Taylor، Walker & amp Co Ltd. في Church Road ، Limehouse قريبًا من مكاتب Duncan Dunbar and Sons ، أيضًا في Limehouse. ليس من المستبعد أن يكون جون تايلور وإسحاق ووكر صديقين لعائلة دنبار.

خلال هذه الرحلة ، سقط أحد البحارة على الجانب ، عند خط العرض 28 درجة جنوبًا وخط الطول 15 درجة 54 بوصة غربًا ، وغرق.

1860 3 يونيو وصل إلى بومباي.

1860 سبتمبر تم الحصول على شحنة إلى هونغ كونغ ، بما في ذلك 3195 بالة قطن و 666 علبة بضائع عامة بما في ذلك صمغ اللبان الذي لا يزال يستخدم في تحضير البخور والعلكة والعطور ومعجون الأسنان.

1860 23 - 25 سبتمبر في سنغافورة لتولي المياه 1860 17 أكتوبر وصل إلى هونغ كونغ.

1860 23 نوفمبر / تشرين الثاني ، بسبب عدم وجود شحنة ، وعدة سفن أخرى أمامها ، أبحرت السفينة إلى مانيلا في ثقل بحثًا عن البضائع.

1860 28 نوفمبر وصلت إلى مانيلا 28 حيث قامت بتأمين شحنة من السكر إلى لندن.

1860 22 ديسمبر أبحر إلى لندن.

1861 4 مارس استدعى في سانت هيلانة لمدة ثلاثة أيام ، من الواضح أنه لتخزين المنتجات الطازجة والمياه.

1861 9 أبريل / نيسان توفي راكب ريتشارد أتلي ، أحد البحارة الرواد ، بسبب الزحار في خط العرض 26.58 "شمالًا وخط طول 33 درجة 22" غربًا. دفن في البحر.

1861 10 مايو وصل لندن.

1861 11 يوليو مستأجرة من قبل خدمة النقل الحكومية أبحرت إلى كوينزتاون ، أيرلندا ، مع مخازن عسكرية وشحنات عامة لنقل 140 جنديًا إلى بومباي.

1861 21 يوليو أبحر من كوينزتاون.

1861 12 نوفمبر وصل إلى بومباي.

1861 23 ديسمبر أبحرت في الصابورة إلى كولومبو 1862 1 يناير وصلت إلى كولومبو رأس السنة الجديدة ، حيث حملت 800 طن من القهوة و 100 طن من زيت جوز الهند و 30 طنًا من Plumbago (الجرافيت) و 20 طنًا من خيوط جوز الهند و 100 بالة من القرفة .

1862 11 فبراير غادر كولومبو إلى لندن.

1862 ، 6 مارس / آذار ، توفي دنكان دنكان ، مالك شركة إدوين فوكس ، وانتقلت أسهمه إلى أيدي المنفذين ، السادة دبليو إس براون وإدوارد جيلاتلي. ثم عُرضت السفينة للبيع بعد عودتها إلى لندن. تم شراؤها من قبل إدوارد جيلاتلي ، وهو أيضًا مستفيد من حوزة دنبار ، مقابل 7600 جنيه إسترليني. شكل Gellatly لاحقًا شراكة Gellatly و Hankey و Sewell and Company في 109 شارع ليدنهول بلندن ، لكن لم يتم تضمين أسهم السفينة في الشراكة حتى عام 1866.

كانت الشركة لا تزال موجودة في عام 1931 وكان أحد مديريها يتذكر جيدًا إدوين فوكس ، الذي يتذكر لقبها "حوض الشاي" ، ربما بسبب ارتباطها بتجارة الشاي إلى جانب حقيقة أنها كانت "بدينة" "في الشكل مقابل نحافة معاصريها. لسوء الحظ ، احترقت سجلات التاريخ المبكر للسيد جلاتلي ، قوارب هانكي في حريق وقع في Sail Loft في Limehouse.

1862 29 مايو وصل إلى لندن بعد رحلة هادئة إلى حد معقول. تم استبدال القبطان فيرجسون ، الذي كان في القيادة منذ السنوات الأولى للسفينة ، بالقبطان فرانسيس فريمانتل ماكلين من فرازربيرج ، الذي كان يبلغ من العمر 50 عامًا.

1862 15 سبتمبر أبحر من لندن إلى بومباي. لا يوجد سجل لشحنتها ، لكنها على الأرجح كانت تحمل حمولتها العادية من "لندن جنرال" و "إنديا بالي أيل".

1863 29 يناير وصل إلى بومباي.

1863 15 أبريل أبحر إلى لندن ، بعد تحميله في مينائي كاليكوت وكوشين. لا يوجد سجل لشحنة عام 1863 ، ولكن كاليكوت في ولاية كيرالا جنوب الهند على الساحل الجنوبي الغربي لبحر العرب كان أصل كتان كاليكو. وهو أيضًا ميناء قديم لتجارة التوابل ، وخاصة الزنجبيل والهيل والفلفل ، القادمة من التلال القريبة.

1863 28 أغسطس وصل إلى لندن.

1863 أكتوبر 19 أبحرت إلى بومباي مع شحنتها المنتظمة من لندن العامة والهند بالي بالي.

1864 8 فبراير وصلت إلى بومباي ، حيث بقيت مكتوفة الأيدي لمدة ثلاثة أشهر.

1864 7 مايو أبحر إلى كلكتا مع البضائع الساحلية.

1864 26 مايو وصل إلى كلكتا.

1864 11 يوليو أبحر في الصابورة لهونج كونج للبحث عن شحنة.

1864 17 يوليو توفي رفيقه الأول بسبب الزحار ودفن في البحر.

1864 10 أغسطس وصل إلى هونغ كونغ. غير قادر على تأمين البضائع ، ظلت السفينة في وضع الخمول لمدة شهرين.

1864 12 أكتوبر أبحر في الصابورة لسنغافورة ، حيث تم الحصول على حمولة كاملة من البضائع العامة.

1864 28 ديسمبر أبحر إلى لندن عبر كيب تاون.

1865 15 مارس وصلت إلى كيب تاون حيث ارتدت الصوف والجلود.

1865 7 أبريل تم الاستدعاء في ميناء جيمستاون في جزيرة سانت هيلينا (أدناه).

1865 8 يونيو وصل إلى Gravesend (أدناه).

1865 أغسطس خلال فترة وجودها في لندن تولى سيد جديد القيادة. تم استبدال الكابتن ماكلين بألكسندر ج. موليسون ، الذي كان يبلغ من العمر 29 عامًا ، لكنه توفي بعد ذلك بعامين.

1865 10 أغسطس مستأجرة مرة أخرى من قبل خدمة النقل ، أبحرت من بورتسموث بعد تولي وحدات من مدفعية الحصان الملكي ، و 26 كاميرونيانس ، و 33 ، و 45 ، و 103 ، و 106 ، و 113 من أفواج القدم ، وجميعهم من ثكنات ألدرشوت. كان هناك 195 رجلاً و 20 امرأة و 22 طفلاً.

1865 9 ديسمبر وصل إلى بومباي بعد رحلة استغرقت 121 يومًا ، مات خلالها 12 جنديًا و 3 أطفال رضع. تم تسجيل ولادتين.

1866 3 فبراير / شباط غادر بومباي ، مع 143 عسكريًا ، العديد منهم معاق و 14 امرأة و 31 طفلاً.

١٨٦٦ - ٦ أبريل - استدعى سانت هيلانة.

1866 30 مايو وصل إلى سبيثيد. خلال الرحلة ، توفي 15 معاقًا وطفل واحد ، بالإضافة إلى راكب صالون واحد توفي بعد 14 يومًا فقط.

1866 6 أغسطس أبحر من Gravesend إلى بومباي. تحت المشاركة مع مجلس الهند (مكتب ربح تحت التاج) ، حملت السفينة 20 رجلاً من الملك الرابع الخاص بالملك الملكي ، و 22 من الفوج 96 للقدم ، و 6 من Royal Fusiliers ، و 40 من 109 مشاة بومباي بالإضافة إلى 7 الضباط في الكبائن. منذ تفشي وباء الكوليرا في لندن في يوليو ، كانوا سعداء بلا شك بالذهاب. لم تكن الرحلة خالية من الصعوبات. سقط بحار على الجانب من ساحة mizzen yardarm وفُقد ، وجنحت السفينة في جزر المالديف وتعرضت لأضرار في دفتها.

1866 21 ديسمبر وصل إلى بومباي.

1867 23 فبراير توفي الكابتن ألكسندر ج. الكابتن الكسندر ستاتشان موليسون ، البالغ من العمر 65 عامًا ، ربما يكون قريبًا بعيدًا ، تولى القيادة. كان أحد أصحاب السفينة.

1867 تحولت إلى منصة حفر في بومباي (مومباي) وظلت كذلك حتى زوالها كسفينة شراعية.

1867 4 مايو غادر بومباي مع شحنات عامة و 4 ضباط و 59 جنديًا عاجزًا و 12 مدانًا و 11 امرأة و 33 طفلاً و 2 "مجنون". مات ستة جنود في الطريق. كما كتب طبيب السفينة في وقت لاحق ، يبدو أن المياه الجنوبية الباردة تحمل احتمالية موت أكثر من حرارة المناطق المدارية.

1867 30 أغسطس وصل إلى لندن.

1867 أكتوبر إلى نوفمبر 1871 بقيادة النقيب ويليام بلاك ، البالغ من العمر 54 عامًا من يوركشاير. كانت زوجته مؤهلة في السفن البخارية وسافرت معه على متن السفينة.

1867 14 نوفمبر غادرت بليموث (أدناه) إلى بومباي وعلى متنها أفراد عسكريون.

1867 7 ديسمبر / كانون الأول: تم استدعاء ساو فيسينتي في جزر الرأس الأخضر.

1867 4 أبريل - وصل إلى بومباي بعد رحلة استغرقت 5 أشهر تقريبًا. حوالي 4 أيام من بومباي ، أشعل الوكيل الثالث حريقًا أثناء محاولته إعادة ملء مصباح إشارة الكرة الأرضية. أصيب بحروق بالغة ودخل المستشفى عندما وصلت السفينة إلى الميناء.

1868 8 يونيو أبحر من بومباي إلى لندن.

1868 17 - 20 أغسطس دعا في سانت هيلانة.

1868 8 أكتوبر وصل إلى لوهافر. لا يوجد بيان شحن متاح ، لكن لوهافر كان ميناءً يستقبل القطن من الهند ، بالإضافة إلى حبوب البن والزيت. تم الدفع لمعظم الطاقم هنا.

1868 19 أكتوبر ، تم استئجار 23 بحارًا فرنسيًا لنقل السفينة إلى لندن.

1868 29 أكتوبر / تشرين الأول وصل إلى لندن ، حيث تم سداد رواتب الطاقم مرة أخرى. خلال فترة التحول هذه ، تم إعطاء الألواح الخشبية الأصلية من الحيتان المسطحة طبقة من اللباد مغطى بقطران "رئيس الملائكة" ومغلفًا في الألواح الخشبية الموضوعة قطريًا والتي لا يزال من الممكن رؤيتها حتى يومنا هذا.

1869 18 مارس أبحر إلى ترينكومالي (سيلان) ومدراس وماسوليباتام. (لا يوجد تفسير معروف للفترة الطويلة بين الرحلات). كانت الشحنة هي لندن العامة المعتادة و India Pale Ale.

1869 13 يوليو وصل إلى ترينكومالي.

1869 25 يوليو وصلت إلى مدراس حيث أفرغت معظم حمولتها.

1869 8 أغسطس غادرت إلى Masulipatam.

1869 ، 12 أغسطس ، جنحت السفينة على ساحل كورومانديل في الساعة 2 صباحًا.ومع عدم توفر المساعدة ، أمر الربان بالتخلي عن 107 أطنان (446 رأس خنزير) من الهند. ثم أخرجت السفينة نفسها من الوحل ووصلت إلى الميناء في اليوم التالي. تبع ذلك فترة من التنقل في الميناء إلى أماكن مثل Coringa و Cocanada و Bimlipatam لنقل البضائع ، والعودة إلى Madras ، ثم مكالمة أخيرة في Pondicherry حيث أكملت التحميل. وتألفت معظم البضائع من بذور الزيت والقهوة.

1869 ديسمبر 19 غادر بونديشيري إلى لندن.

1870 16 أبريل وصل إلى لندن بعد إجراء مكالمة اختبار في سانت هيلينا.

1870 21 مايو غادرت في رحلة لمدة 102 يومًا إلى مدراس.

1870 30 سبتمبر وصل إلى كلكتا باحثًا عن شحنة.

1871 6 يناير أبحر إلى موريشيوس وعلى متنه شحنة كاملة من الأرز.

1871 5 فبراير وصل إلى موريشيوس. بعد التفريغ ، تم تجهيز السفينة لنقل كوليز منتهية الصلاحية والعودة إلى مدراس وكلكتا.

1871 11 مارس أبحر إلى مدراس وكلكتا مع عدد غير معروف من Coolies وكمية صغيرة من البضائع العامة. خلال هذه الرحلة تم اكتشاف عامل الحمالة يحترق الكافور كذبيحة لإلهه. نظرًا لأن هذا يمثل خطر الحريق الأكثر أهمية ، فقد تم توبيخه ووضعه في الحديد وحبسه في المستشفى. أطلق سراحه في صباح اليوم التالي.

1871 12-13 أبريل تم إجراء مكالمة ليوم واحد في طرق مدراس.

1871 وصل 20 أبريل إلى كلكتا.

1871 6 مايو أبحر إلى دونكيرك مع حمولة كاملة من بذور اللفت. بعد يومين ، بدأت السفينة في شحن كمية كبيرة من الماء عبر الجزء العلوي من الساق.

1871 3 يونيو وضع في بينانغ للإصلاحات.

1871 7 يونيو غادر بينانغ. في الطقس القاسي للغاية ، بدأت في امتصاص الماء مرة أخرى.

1871 11 يوليو وصل إلى بورت لويس ، موريشيوس.

1871 2 أغسطس / آب غادرت بعد إصلاحات واسعة النطاق وبيع بعض شحنة مياهها المتضررة.

1871 14-15 سبتمبر دعا في سانت هيلانة.

1871 13 نوفمبر اصطدمت بمركبة هولندية بوزن 175 طنًا في القنال الإنجليزي وأغرقتها. تم إنقاذ خمسة من أفراد الطاقم مع ثلاثة أطفال ، لكن والد الأطفال ووالدتهم غرقوا.

1871 27 نوفمبر ، تخلى الكابتن بلاك عن قيادته لجون إليس جونسون ، البالغ من العمر 26 عامًا من بيبينجتون ، تشيشاير. تزوج لاحقًا من إحدى الركاب مارغريت دين. كان من المقرر أن تلد أحد أطفالها الثمانية على متن السفينة في المحيط الهندي في 22 يونيو 1874 ابنة تدعى سوزان. كما أنجبت على متن سفينة أخرى ولداً عندما كانت السفينة في مضيق ملقا.

1871 24 ديسمبر عاد إلى لندن بواسطة طاقم من "العدائين".

871 27 ديسمبر أبحرت إلى ليفربول ، ولكن تم تغيير أوامرها في الطريق عندما كانت خارج فالماوث وتوجهت إلى كارديف بدلاً من ذلك.

1872 12 يناير وصل إلى كارديف وحمل 1000 طن من "وقود براءات الاختراع" المودعة إلى مدراس (نفايات الفحم الصغيرة والغبار الممزوج بمواد رابطة وصُنع إلى قوالب).

1872 13 فبراير غادر لندن.

1872 22 يونيو وصل إلى مدراس.

1872 27 أغسطس أبحرت إلى لندن 1872 ديسمبر 17 وصلت إلى Gravesend ، حيث تم وضعها وعرضها للبيع. كانت تبلغ الآن من العمر 20 عامًا وقد عفا عليها الزمن نسبيًا نتيجة لتطور السفن البخارية الحديدية.

1873 إلى جانب Cospatrick ، ​​تم بيعها من قبل Gellatly و Hankey و Sewell and Company إلى شراكة عمرها 15 عامًا من Walter Savill و Robert Shaw ، اللذين كانا يؤجران سفنًا لخدمة الركاب إلى نيوزيلندا منذ عام 1858 ، وكانت واحدة من أقدم السفن التي حصلوا عليها. لم تصبح السفينة جزءًا من الأسطول الجديد عندما اندمجت الشركة مع خط ألبيون في عام 1882 واحتفظت بها سافيل حتى يونيو 1885. في تاريخه للخط ، أشار إليها ديفيد سافيل على أنها قطعة متحف تقريبًا في ذلك الوقت من شرائها ولا شيء سوى المتاعب.

جاءت المهنة الجديدة من خلال ميثاق لنقل المهاجرين إلى نيوزيلندا بموجب مخطط Vogel لمساعدة الهجرة. بموجب هذا المخطط ، يمكن للمستعمرة تأمين نوع المستوطن الذي تمس الحاجة إليه ، أي. المهاجرون الذين يمكنهم البناء على الأرض وزراعتها. ارتفع عدد المستوطنين الذين استفادوا من العرض من بضع مئات في عام 1871 إلى ما يقرب من تسعة آلاف بحلول الوقت الذي قامت فيه إدوين فوكس برحلتها الأولى ، ثم إلى ما يقرب من أربعة أضعاف ذلك بعد بضع سنوات. خلال فترة الاثني عشر عامًا من حياتها المهنية ، من المحتمل أن تتذكرها بشكل أفضل في نيوزيلندا. هذا لا يعني أنها كانت بداية موفقة.

ومع ذلك ، بعد أن تم تصميمها من أجل التجارة الهندية ، كانت أماكن ركابها جيدة التهوية بشكل خاص وكان من المفترض أن تحظى بشعبية بين ركاب الصالون والدرجة الثانية وركاب الدرجة الثانية على حد سواء.

قبل رحلتها الأولى في خدمة المهاجرين ، تم رسمها باللون الأخضر الداكن وصواري ومنازل سطح السفينة من Shaw Savill. تم طلاء رأس الشكل وقوارب السفينة وتجهيزات سطح السفينة باللون الأبيض وتم اختيار الاسم ولفائف الزنجبيل المنحوتة على القوس والمؤخرة باللون الذهبي.

تعد Edwin Fox واحدة من اثنتين فقط من السفن الشراعية الباقية في خدمة المهاجرين النيوزيلنديين ، والأخرى هي سفينة Shaw Savill التي يبلغ وزنها 1،197 طنًا من Euterpe لعام 1863.بعد 28 عامًا من الخدمة ، تم بيعها في عام 1899 لتصبح نجمة الهند. السفينة هي الآن قطعة العرض المجددة بالكامل لمتحف سان دييغو البحري.

خطة سطح السفينة السفلي النموذجية لإقامة التوجيه على سفينة المهاجرين النيوزيلندية في تلك الفترة.

كانت الموانئ الرئيسية لركاب شو سافيل هي لندن وجريفسيند وبورتسموث وبليموث ، حيث كانت تُجمع الرسائل البريدية الأخيرة في كثير من الأحيان. في بعض الموانئ كانت هناك ثكنات خاصة للهجرة في أماكن أخرى أقيمت سرادق ، إذا لزم الأمر. عادة ما يكون المسافر قد قطع رحلة طويلة عبر البلاد بالقطار أو بالحافلة وأربعة قبل وصوله إلى السفينة. قد يكون عد كل قطعة من الأمتعة والطفل في كل عملية نقل هو كابوسًا. كان يتفاقم بالنسبة للمهاجرين إذا لم ينضموا إلى السفينة في وقت ما على نهر التايمز وتأخرت بسبب الرياح العكسية في القناة. ثم واجهوا إقامة غير سارة إلى حد ما في الثكنات ، والتي يمكن أن تكون تجربة مروعة ومثيرة للقلق لأولئك الذين اعتادوا على الخصوصية والاعتبار في منازلهم السابقة.

انضم معظم الركاب إلى السفينة في London Docks ، خاصةً إذا كانوا يريدون رؤية أحمالهم وأمتعتهم مرفوعة بأمان على متنها وتخزينها ، أو أرادوا تجهيز أماكن إقامتهم الأساسية في المقصورة بأثاثهم وأسرهم الخاصة بهم أو تم تنظيمهم للقيام بذلك.

عند وصوله إلى East India Docks في لندن (أعلاه) ، واجه المسافر مشهدًا من الهرج والمرج والقذارة. كانت هناك غابة من الصواري وأقواس السفن الراسية على الرصيف ، مما يوفر قوسًا أنيقًا وعاليًا لحركة المرور البشرية التي تمر صعودًا وهبوطًا على رصيف الميناء أدناه. كانت هناك صيحات تقول "اهتموا بظهركم" بينما كان الحمالون يتدفقون على عرباتهم من الأمتعة والبضائع عبر حشود الركاب وعمال الرصيف والطواقم. تعثر الأطفال الغاضبون وسقطوا على الحصى غير المستوية ، ووقفت الخيول بصبر أثناء تفريغ عرباتهم. في كل مكان كانت تفوح برائحة الخيول والحبال المقطرة والمحركات البخارية الصغيرة. ربما كان كتاب دليل Baedeker صحيحًا في تعليقه على أنه "لا شيء سينقل للغريب فكرة أفضل عن النشاط الهائل والثروة الهائلة في لندن أكثر من زيارة الأرصفة."

1873 24 يناير أبحر من لندن. كان على متنها 95 راكبا متجهة إلى كانتربري و 95 متجهة إلى أوتاجو. كان الطقس بائسًا وكانت السفينة تواجه صعوبة حتى في الخروج من القنال الإنجليزي. (قبل ستة أيام ، صدمت سفينة Northfleet ، وهي سفينة شبيهة بإدوين فوكس وسابقًا في نفس الملكية ، مع حمولة من المهاجرين المتجهين إلى تسمانيا ، أثناء رسوها قبالة Dungeness بواسطة باخرة إسبانية. تم إنقاذ 60 ​​، وفقد 290) .

1873 2 فبراير تسببت البحار الشديدة في أضرار جسيمة للسفينة ، بما في ذلك الدفة. كان هناك العديد من الجرحى وقليل من القتلى. تمكن الطاقم من الوصول إلى بعض الحالات من الأرواح ، وكانوا جميعهم في حالة سكر تقريبًا ، لذلك كان على الركاب اللجوء إلى المضخات وتشغيل المضخات وفعل ما في وسعهم لإنقاذ السفينة.

"لقد عانت طاقمًا مخمورًا جدًا بحيث لا يستطيع تشغيل المضخات في عاصفة واضطرت إلى رفع التنورات الداخلية الحمراء للسيدات عالياً للإشارة إلى محنتها في البحر. وعادة ما كان لدى المهاجرين أكثر من المضايقات المعتادة لتحملها على متنها ، ومع ذلك ، عند وصولها إلى ويلينغتون ، تم الإبلاغ مرة واحدة عن عدم وجود سفينة أنظف أو أكثر راحة تدخل المياه النيوزيلندية ، وأن طوابقها ذات اللون الوردي من النظام والنظافة وبطريقة تشير إلى الشخصية المتفوقة لركابها. ربما المراسل لقد تطرقت إلى حمولة الأرواح ".

1873 3 فبراير / شباط في الصباح ، تمكنت سفينة أخرى ، السفينة الأمريكية كوبرنيكوس ، بصعوبة كبيرة وبفضل ما كان يجب أن يكون بحرفية بارزة ، من أخذ إيدوين فوكس في جر وإحضارها إلى ميناء بريست الفرنسي. تمكن القنصل البريطاني المحلي ، جنبًا إلى جنب مع الموظفين المهتمين الآخرين ، من ترتيب الإصلاحات في حوض بناء السفن التابع للبحرية الفرنسية من أجل الإسراع في إصلاحاتها قبل العديد من السفن الأخرى التي دفعتها العاصفة إلى الميناء ، بدلاً من إجبارها على العودة الى بريطانيا. تم نقل الركاب إلى الشاطئ وبدأت أعمال الإصلاح. رفض 23 راكبا مواصلة الرحلة وعادوا إلى ساوثهامبتون.

1873 - 5 مارس / آذار بدأت السفينة مرة أخرى بعد تأخير دام حوالي شهر. كان توازن الرحلة هادئًا نسبيًا ، باستثناء الوفيات على متن أربعة ركاب ، بسبب الحمى والاستهلاك. ومع ذلك ، كان هناك المزيد من الاستياء بين الركاب وتظهر الجملة "أنا أشتكي من الرطب" في سجل المهاجرين.

1873 27 يونيو وصل إلى ليتيلتون ، 114 يومًا خارج بريست ، وعلى متنه 140 راكبًا. أفاد الكابتن جونستون ، الذي كان في القيادة ، أنه في الرحلة كان هناك ستة وفيات الدكتور لانجلي ، وهو بحار قوي ، قُتل عندما تم عبور خليج بسكاي ، وثلاثة بالغين بسبب الحمى ، وطفل واحد. عندما وصلت السفينة إلى ليتيلتون ، تم وضعها في الحجر الصحي لمدة يومين ، حيث تم الإبلاغ عن أربع حالات وفاة بسبب الحمى.

من بين 95 مهاجرًا تم مساعدتهم متجهين إلى مستوطنة جمعية كانتربري في أكبر جزر أوقيانوسيا العادلة ، وصل خمسة وثمانون إلى الأرض الموعودة. كان معظم البالغين في أوائل العشرينات من العمر ، وجاء نصفهم من أيرلندا. كانوا فلاحين بسيطين وغير معقدون من المجتمعات الريفية مع معظم الذكور مدرجين كعمال زراعيين والإناث كخادمات في المنازل. بعد خمسة أجيال ، لا يزال أحفادهم بسيطًا وغير معقدًا يسكنون الحدود الأقل تطورًا للثقافة الغربية.

1873 29 أغسطس أبحر إلى نيوكاسل في صابورة مع عدد قليل من ركاب المقصورة.

1873 25 سبتمبر بعد مواجهة رياح معاكسة قوية وبحار هائج ، وصلت السفينة إلى نيوكاسل.

1873 ، 29 أكتوبر ، غادر نيوكاسل مع 972 طنًا من الفحم إلى جالي ، سيلان.

1874 14 يناير وصل إلى ميناء نيجاباتام بالقرب من مدراس من سيلان.

1874 12 فبراير من الواضح أن السفينة كانت تعمل في التجارة الساحلية في هذه المرحلة ، وربما كانت تحمل عمالاً بين الموانئ على طول الساحل الهندي وسيلان.

1874 30 أبريل وصلت إلى ميناء كوكانادا (كاكينادا) على خليج البنغال وعلى دلتا نهر جودافاري ، حيث بدأت التحميل إلى لندن. لا توجد معلومات متاحة فيما يتعلق بالشحنات ، لكن من المحتمل أنها كانت أرز أو سكر.

1874 في 12 مايو أبحر إلى لندن في رحلة ثبت أنها خالية من الأحداث.

1874 22 يونيو عندما كانت السفينة في المحيط الهندي ، أنجبت زوجة القبطان ابنة.

1874 23 أغسطس دعا في سانت هيلانة.

1874 وصل 20 أكتوبر إلى لندن ، حيث تم رسم السفينة بعد ذلك لرحلة ثانية إلى نيوزيلندا ، وهذه المرة إلى ويلينغتون. قبل صعود الركاب ، خضعت السفينة لمزيد من التعديلات لتحسين مكان إقامتها ، وشمل ذلك تركيب مكثف لتقطير مياه البحر.

1874 نوفمبر - ديسمبر 1874 في قيادة النقيب والتر والبول ، البالغ من العمر 34 عامًا من غريت يارموث.

1874 24 نوفمبر أبحر إلى ويلينغتون مع 261 مهاجرًا ومع سيد جديد ، الكابتن والتر والبول. ظل حظها في الطقس على القناة الإنجليزية سيئًا ، وعادت إلى داونز في الخامس من ديسمبر بحثًا عن مأوى. بعد محاولة أخرى في العاشر ، تم تفجيرها مرة أخرى إلى داونز وتمكنت هذه المرة من إفساد مركب شراعي فحم أثناء رسوها. لسوء الحظ ، رست في المكان الخطأ وجنحت عند انخفاض المد. ومن هناك عادت إلى لندن ليتم تفريغها وإعادة مسحها. استعاد الكابتن أمره واستبدله في هذه المرحلة بالكابتن جون إس ديفيز ، الذي سيبقى سيدها حتى نوفمبر 1876.

اشتهر جون ديفيز بأنه شخص جريء حاول تسجيل رقم قياسي للسرعة مع سفينة حديدية برج الدلام على متنها عدة مئات من المهاجرين في يوليو 1873 ، لكنه أفزعها بدلاً من ذلك. في التحقيق اللاحق ، شهد العديد من الركاب أنه كان مخمورًا وغير كفء. يبدو أن أدائه اللاحق خلال الفترة التي قضاها في قيادة إدوين فوكس يستحق الثناء.

1874 18 كانون الأول (ديسمبر) انضم ويليام مانينغ بالفعل إلى حزب المهاجرين في وقت متأخر. بدأت مذكراته في 18 ديسمبر 1874 ، وفي ذلك الوقت كان Edwin Fox قد أبحر بالفعل مرة واحدة وعاد مرة أخرى في الحوض الجاف للتفتيش بعد التأريض على Goodwin Sands قبالة Kent. كان انطباع مانينغ الأول عن السفينة إيجابيًا ، حيث أعلن أنه "أحب مظهرها جيدًا". حلت عائلته مكانها بين 218 مهاجرًا ، لتحل محل عائلة أخرى أصيبت بالمرض وتوفي طفلها. تم تخصيص سريرين ، يبلغ عرض كل منهما 6'2 "طولًا و 3'4" ، ويتكون من ألواح خشنة مثبتة معًا ومفروشة بملاءات وبطانيات خشنة "بلون لا يُحتمل أن تظهر فيه الأوساخ". 1874 22 ديسمبر / كانون الأول عادت ركابها ، وفي اتجاه المصب تمكنت من الاصطدام "بشدة" مع منجم آخر كان قد غرق مما أدى إلى غرق أحد طاقمها.

1874 25 ديسمبر / كانون الأول كانت المغادرة الثالثة في يوم عيد الميلاد. على الرغم من ندب الكابتن والبول ، لم ينجح الركاب في محاولة تناول حلوى البرقوق على العشاء واضطروا إلى تناول اللحم البقري المسلوق والحساء ، "أسوأ عشاء عيد الميلاد رأيته على الإطلاق أو أرغب في رؤيته مرة أخرى" ، كما وصفها ويليام مانينغ . بعد التفاوض على الضباب في مصب نهر التايمز في يوم الملاكمة ، وصل إدوين فوكس إلى المياه العميقة بحلول اليوم السابع والعشرين وأبحر قبالة بليموث بحلول اليوم الثامن والعشرين. مات طفلان في ذلك اليوم.

عندما كانت السفينة الصغيرة تشق طريقها إلى المحيط الأطلسي ، بدأت الأمواج والرياح تتسبب في خسائر فادحة وانتشر مرض البحر. لم يكن من الممكن أن تكون هذه تجربة ممتعة على متن سفينة مليئة بإحكام بـ 259 راكبًا لم يتمكنوا من اللجوء إلى العلاجات الحديثة. كان Arrowroot الممزوج بالماء هو الحل الأفضل الذي يمكن أن يصفه طبيب السفينة واستمرت فترة الطقس القاسي لأكثر من أسبوعين ، حتى منتصف يناير.

لم يكن البحر فقط هو الذي كان مضطربًا. نشأت "الروح النارية" لفتاة أيرلندية في خلاف مع رئيسة حجرة النساء العازبات ، التي أصيبت بخدوش في الوجه وعين سوداء أثناء ذلك. تم وضع الفتاة في الحبس الانفرادي حتى وعدتها بسلوك أفضل ، وهو ما فعلته على ما يبدو بسرعة كبيرة. كانت هذه مجرد أول سلسلة من الحوادث المماثلة ، حيث تقاتل رجلان اسكتلنديان على الأثاث ، وتقاتل العديد من الأيرلنديين على مشاجرات تافهة ووافقت امرأتان على تسوية خلافاتهم من خلال مباراة ملاكمة منظمة.

1875 8 فبراير ، بحلول شهر فبراير ، بعد أن التقطت الرياح التجارية ، أحرزت سفينة المهاجرين تقدمًا جيدًا ، مروراً بماديرا وعبرت الخط في الثامن. كان الطقس "شديد الحرارة" ، بحسب مانينغ ، وفي ظل هذه الحرارة لا بد أنه كان من الصعب للغاية التعامل مع مكيالين من المياه العذبة في اليوم المخصص لكل راكب للغسيل والشرب. يبدو أن التنوع في النظام الغذائي كان مشكلة أيضًا ، مما دفع بعض الركاب إلى اصطياد سمكة قرش باستخدام قطعة 4 أرطال من لحم الخنزير المملح كطعم. من الواضح أن هذا كان بمثابة تغيير مرحب به في وقت العشاء من لحم الخنزير المملح نفسه مانينغ نفسه رفض أكله لكن زوجته وأطفاله "أعلنوا ذلك من الدرجة الأولى".

1875 27 مارس عندما اقترب إدوين فوكس من رأس الرجاء الصالح في منتصف شهر مارس ، انغمسوا مرة أخرى في بحار هائجة وبرودة قارس واضطروا إلى التعامل مع خطر الجبال الجليدية ، ووقعت عدة اصطدامات. توفي رجل انزلق وكُسرت ساقه قبل بضعة أسابيع ودُفن في المياه الجليدية. في اليوم التالي ، 27 مارس ، أنجبت إليزابيث ويلكوك الطفل الثالث لجورج وإليزابيث ، الذي أطلقوا عليه اسم Edwina Fox Wilcock - بعد السفينة. ووصف مانينغ الظروف في ذلك الوقت بأنها "الرياح تهب بشدة والبحر يتدحرج بشدة ، مما يجعله ، مع الطقس البارد ، أي شيء غير لطيف". ليست الظروف المثالية للولادة.

تم إثبات الانضباط القاسي على متن سفينة المهاجرين الفيكتوريين بوضوح في أوائل أبريل عندما حوكم رجل ، مع استكمال المحاكمة والدفاع عن المحامين الذين يرتدون شعر مستعار وعباءة ، بتهمة سرقة حصص طعامهم. صدر حكم بالذنب وصدر الحكم بأن يتم لصق الرجل بمزيج من دقيق الشوفان والعسل الأسود. أي شخص يقدم الإغاثة من خلال تبرع من حصته من المياه يتم وعده بنفس المعاملة.

1875 في 14 أبريل ، شوهدت الأرض أخيرًا في الرابع عشر ، وعندما اقتربوا من ميناء ويلينجتون ، تم تجديد السفينة بأحكام جديدة. أعطى هذا الركاب طعمهم الأول من المنتجات النيوزيلندية - وليمة من لحم الردف والبطاطا الطازجة. لم تكن هذه حالة راحة فورية من الظروف الضيقة على متن السفينة ، حيث تم احتجاز جميع الركاب في محطة حجر صحي ضيقة لمدة أسبوع قبل وضعهم في ثكنات الهجرة الفسيحة نسبيًا.

لخص ويليام مانينغ رحلته على متن سفينة Edwin Fox بأنها "مائة واثنين وعشرون يومًا من البؤس والقلق وعدم الراحة وشبه الجوع" وأنه كان يأمل في أنه "لن يسقط مرة أخرى أبدًا في قبضة شخص مؤسف. مهاجر في سفينة مهاجرة بطيئة ولكنها أكيدة ".

1875 18 أبريل وصل إلى ولنجتون ومعه 259 مهاجرًا. كان هناك 6 وفيات ولد شخصان بالغان و 4 أطفال وستة أطفال في الرحلة.

1875 15 مايو غادرت ويلينغتون إلى نيوكاسل في نيو ساوث ويلز مع شحنة من مصنع السكك الحديدية والطوب.

1875 31 مايو وصل إلى نيوكاسل.

1875 8 أغسطس أبحر إلى سايغون ومعه 881 طنًا من الفحم.

1875 19 أكتوبر وصل إلى سايغون.

1875 20 نوفمبر غادر سايغون إلى سورابايا.

1875 14 ديسمبر وصل إلى سورابايا.

1876 ​​12 يناير غادر سورابايا إلى كلكتا.

1876 ​​15 مارس وصل إلى كلكتا.

1876 ​​9 مايو أبحر إلى هال وعلى متنه 12673 كيساً من زيت بذر الكتان.

1876 ​​2 أغسطس دعا في سانت هيلانة.

1876 ​​25 سبتمبر وصل إلى هال بعد 140 يومًا من كلكتا.

1876 ​​11 نوفمبر أبحر لنيوكاسل أون تاين في الصابورة. أعفى الكابتن جون فيز من مونتروز ، اسكتلندا الكابتن ديفيز من منصب الماجستير في نهاية الرحلة. ذكرت صحيفة Timaru: "الكابتن Phease هو واحد من الطبقة القديمة من الربانين وهو نموذج كبير من البحارة البريطانيين كما هو موجود على الجانب الأثير من الخط."

1876 ​​15 ديسمبر أبحرت إلى جالي ، سيلان ، لكن العواصف العاتية أجبرتها على اللجوء إلى بورتسموث.

1877 في قيادة النقيب ج.س.داوز حتى عام 1878.

1877 10 يناير أبحر مرة أخرى من بورتسموث.

1877 3 يونيو وصل إلى جالي. بعد ثلاثة أيام أبحر إلى باتافيا.

1877 من 25 يوليو إلى 7 أغسطس في باتافيا حيث رقدت على المرسى أثناء انتظار شحنة.

1877 26 أغسطس وصل إلى سورابايا.

1877 أكتوبر 11 غادر سورابايا وأبحر باتجاه الشرق متجهًا إلى فالماوث في كورنوال.

1878 وصل 20 مارس إلى فالماوث.

1878 28 مارس أبحر إلى ليفربول.

1878 2 أبريل / نيسان تم الدفع للطاقم عند وصولها إلى ليفربول (أدناه).

1878 21 يونيو وصل لندن مع "طاقم عداء". ثم تم تجهيزها لرحلة مهاجرة أخرى إلى نيوزيلندا.

1878 في قيادة الكابتن جون فيز حتى عام 1882.

1878 31 يوليو / تموز غادرت لندن متوجهة إلى بليموث لاستقبال ركابها.

1878 8 أغسطس / آب غادر بليموث وعلى متنه 244 راكبًا متجهًا إلى مقاطعات نيلسون ومارلبورو وويستلاند في نيوزيلندا. كان هناك مجموعة كبيرة من المهاجرين الأيرلنديين على قائمة المسافرين.

1878 17 نوفمبر وصل إلى بورت نيلسون من بليموث. توفي خمسة أطفال في الرحلة ، وكان هناك ولدان. تضمنت شحنتها التي طال انتظارها ستائر صيفية وملابس ومعدات و 250 صندوق ستاوت و 150 حالة من بيرة و 10 حالات من Red Herrings و 20 حالة من بذور الكناري.

في 13 يناير 1879 ، تسببت عاصفة في خليج تاسمان في فقدانها للمرساة وانجرفت لمسافة ميل قبل أن يسيطر مرساة ثانية.

1879 15 يناير أبحر في الصابورة لميناء بيري ، جنوب أستراليا.

1879 5 فبراير وصلت إلى بورت بيري ، ولكن لم يكن هناك أي شحنة متوفرة ، ربما لأنها كانت في وقت مبكر لتصدير محصول القمح (أدناه).

1879 ، 5 أبريل أبحر إلى تيمارو ، نيوزيلندا.

1879 ، 25 أبريل ، وصلت إلى تيمارو (أدناه) ، حيث حملت 9013 كيسًا من القمح إلى كوينزتاون ، أيرلندا.

1879 13 يونيو أبحر إلى كوينزتاون.

1879 2 أكتوبر وصل إلى كوينزتاون ، 111 يومًا خارج تيمارو.

1879 15 أكتوبر وصل إلى لندن.

1880 7 يناير غادر لندن.

1880 3 مايو وصل إلى ليتيلتون (أدناه) من لندن وعلى متنه 109 ركاب. في الأسابيع الستة الأولى من الرحلة ، مات ثلاثة أطفال بسبب الحمى القرمزية. أحضرت 20 راكبًا في الصالون ، و 12 من الدرجة الثانية ، و 77 راكبًا على الدرجة الأولى. كان الطقس لطيفًا في معظم الأحيان ، وسادت الرياح الخفيفة. كانت الكبائن الصغيرة ولكن العملية تعني أن الركاب سيقضون أكبر وقت ممكن على سطح السفينة في القراءة أو القيلولة أو ممارسة الألعاب أو مجرد مد أرجلهم. في الداخل ، كان الصالون الرئيسي مشتركًا ومتعدد الأغراض ، حيث كان بمثابة مطعم وصالة وغرفة كتابة وحتى قاعة للحفلات الموسيقية. كان هناك العديد من الشكاوى حول أماكن النوم. كانت بعض الأحياء في ظلام دامس تقريبًا ، وبعض الأرصفة رطبة من الماء وجدت طريقها إلى جانب السفينة. كما اشتكى الركاب من قلة الطعام وجودته. كان هذا هو الحال مع عدد كبير من السفن التي جلبت المهاجرين في الأيام الأولى. تم حجز بعض الركاب في أوكلاند ، وذهبوا على متن سفينة بخارية.

1880 11 يونيو أبحر من ليتلتون متوجهًا إلى لندن على متن شحنة تبلغ 1100 طن من القمح والشوفان.

1880 30 أكتوبر وصل لندن ، 140 يومًا من ليتيلتون.

1880 ، 31 ديسمبر / كانون الأول ، غادر لندن مع حمولة ، ولكن لا ركاب إلى ميناء بلاف بنيوزيلندا تحت قيادة جون فيز.

1881 19 مايو وصل إلى ميناء بلاف بعد 139 يومًا من رحلة من لندن.

1881 28 يوليو أبحر في الصابورة لصالح سان فرانسيسكو.

1881 24 سبتمبر وصل إلى سان فرانسيسكو (أدناه) ، 59 يومًا من بلاف.

1881 9 أكتوبر أبحر من سان فرانسيسكو إلى بوردو مع حمولة كاملة من القمح.

1882 4 مارس وصل إلى بوردو.

1882 أبريل إلى نوفمبر 1885 في قيادة النقيب ويليام كولفيل أيضًا من مونتروز ، اسكتلندا.

1882 9 أبريل أبحر في الصابورة لنيوبورت ، ويلز. شحنة الفحم المأمول لم تكن متوفرة.

1882 15 يونيو أبحر إلى أوسلو ، النرويج.

1882 1 يوليو وصل أوسلو لتحميل شحنة من ألواح الأرضيات من خشب الصنوبر.

1882 31 يوليو غادرت أوسلو إلى سيدني.

1882 30 نوفمبر وصل إلى سيدني.

1883 غادر 12 فبراير إلى نيوكاسل لشحنة من الفحم تم إرسالها إلى دنيدن.

1883 23 فبراير أبحر إلى دنيدن.

1883 12 مارس غادر دنيدن إلى بلاف.

1883 22 يونيو غادرت إلى فالماوث.

1883 15 أكتوبر وصل إلى فالماوث ، 115 يومًا من بلاف.

1883 4 نوفمبر وصلت إلى لندن في نهاية رحلتها الأخيرة كسفينة شحن. ثم باعها والتر سافيل إلى Shaw Savill and Albion Line مقابل 1600.

1883 أكتوبر إلى يونيو 1885 تم إنشاء مصنع تبريد في لندن ثم تم تفكيكه بعد تجربة وتم تخزينه في عنبرها. نظرًا لعدم وجود قدرة تجميد كافية في نيوزيلندا لتخزين اللحوم قبل شحنها خارج البلاد ، تم تحويل عدد قليل من السفن مثل Edwin Fox إلى حجيرات التجميد لتعمل كمخزن مؤقت حتى تنقل السفن المبردة في البحر الحمولة على متنها.

1885 من يونيو إلى أكتوبر 1885 بأمر من الكابتن دبليو باترسون ، الرفيق الأول للسفينة سابقًا ، أبحرت من لندن في 25 يونيو متوجهة إلى دنيدن عبر رأس الرجاء الصالح.

1885 19 أكتوبر بعد 11 عامًا من خدمة المهاجرين ، وصلت إلى بورت تشالمرز ، دنيدن في نهاية رحلتها الأخيرة ، على متن شحنة من 500 طن من الفحم والملح بالإضافة إلى العديد من معدات التجميد التي كان من المقرر تجميعها على متنها. كان من المفترض أن تعمل كمصنع تجميد وسفينة تخزين لما يصل إلى 14000 من ذبائح الأغنام بينما تم بناء مصنع تجميد على الشاطئ.كان دورها الجديد هو الاستجابة للطلب على التخزين البارد في نيوزيلندا بعد أول شحنة ناجحة من اللحوم المجمدة على متن السفينة دنيدن في عام 1882.

جاء السيد H. Weatherilt مع زوجته وأطفاله الثلاثة ليكونوا الركاب الوحيدين ، وتم تعيينه لاحقًا كمهندس عام لشركة Union Steamship Co. لمدة خمس سنوات ، حتى ذهبت إلى نابير. بعد ذلك ، تم تعيين السيد Weatherilt مشرفًا أول على الآلات ومساح السفن لحكومة نيوزيلندا. شغل هذا المنصب لسنوات عديدة ، وتقاعد في يونيو 1912.

ساعد السيد جيب ، الذي كان يعمل سابقًا في Nelson and Canterbury ، في تحويل Edwin Fox إلى سفينة تخزين. تم تنظيف الأسطح وتقليص الصواري وتركيب آلات تبريد الهواء الجاف من شركة بيل وكولمان. تم نصب غلايات ضخمة لتوفير البخار لآلات التبريد على سطح السفينة. تم إنقاذ هذه من Lyttelton (غرقت في 12 يونيو 1886 في Timaru) ومن Northumberland (غرقت في 11 مايو 1887 بعد الجري على الشاطئ على Bay View Beach ، Napier في عاصفة شديدة). اتخذ Edwin Fox مظهرًا أكثر غرابة ، حيث لا يبدو وكأنه باخرة ولا سفينة شراعية. لكن الخطوط الأصلية للبدن ظلت كما هي.

1889 14 يناير وصل تحت السحب في ليتيلتون من بورت تشالمرز.

1892 أوائل فبراير تم التعاقد مع شركة Southland Frozen Meat and Produce Export Company Ltd. مقابل 800 في السنة. تم سحب السفينة من ويلينغتون إلى ميناء بلاف بواسطة الباخرة أوهاو. رست على الرصيف القديم ، واستخدمت لتجميد وتخزين ما يصل إلى 14000 جثة.

1897 وصل 12 يناير إلى بيكتون في كوين شارلوت ساوند بعد أربعة أيام من السحب بواسطة كاواتيري التابعة لشركة يونيون ستيمشيب من بورت تشالمرز. كانت رحلة عادلة حتى وصلت السفينة إلى كيب كامبل ، حيث فقدوا الطريق طوال الليل بسبب الرياح القوية والتيار. للوصول إلى مضيق كوك ، واصل إدوين فوكس طريقه إلى بينكارو ثم إلى الملكة شارلوت ساوند وهكذا إلى بيكتون. كانت هناك منذ ذلك الحين.

تم ذبح الأغنام في سبرينج كريك بالقرب من بلينهايم ونقلها بالقطار إلى بيكتون لتجميدها على متن السفينة لشركة Wairau. رست في الرصيف الرئيسي القديم بالقرب من مكتب البريد الحالي. عندما قامت السفن الأكبر حجمًا من Shaw Savill و Albion بتحميل حمولتها ، تم سحب Edwin Fox على مرساة kedge إلى المياه العميقة حيث تم التحميل.

1897 10 ديسمبر ، رفعت إدوين فوكس ألوانها للمرة الأخيرة عندما كانت ترتدي ملابس للترحيب على متن عروس جيمس سكوت ، المهندس المسؤول. كانت الأحداث السعيدة الأخرى هي ولادة الابن الأول للزوجين الذي تم تعميده بشكل مناسب إدوين فوكس سكوت ، ولاحقًا ابنته غلاديس هاي سكوت.

إدوين فوكس في دور ولاعة البضائع المجمدة في بيكتون.

الباخرة الحكومية توتانيكاي وإدوين فوكس في رصيف بيكتون في أكتوبر 1899.

عندما تم طرح مشروع Picton Meat Works لأول مرة ، كان القصد منه استخدام وحدة التجميد من الهيكل ، ولكن عند الفحص تبين أنها عديمة الفائدة عمليًا دون إصلاحات واسعة النطاق. تمت إزالة المحركات عن طريق رافعة مستأجرة من السكك الحديدية ، ثم تم وضعها على قارب ونقلها بعيدًا. بسبب وزنها وحجمها ، شكلت الغلايات مشكلة هندسية حقيقية. ومع ذلك ، حل السيد سكوت هذا عن طريق إسقاط الغلايات الأربعة التي يبلغ وزنها 13 طنًا اثني عشر قدمًا فوق الجانب حيث كانت تطفو على المنحدر وتم رفعها أعلى التل شديد الانحدار إلى الأشغال. أثار هذا ضجة كبيرة بين السكان المحليين ، الذين تجمع معظمهم على التلال لمشاهدة المشهد.

تم تجريد الآلات والمعدات المتبقية من Edwin Fox. ثم رُسِسَت بإحكام مع اثنين من المراسي في التيار (أسفل اليسار) ثم تم نقلها عبر الخليج واستخدمت كموقع هبوط وثكنات ولاحقًا هيكل فحم لمصنع التعبئة المجاور (أسفل اليمين).

تم بيع عام 1900 لشركة اللحوم كرايستشيرش.

"عندما وصلت Edwin Fox إلى Port Chalmers في عام 1885 ، تم إرسال السيد Gibb على متنها لتفكيك المعدات الزائدة والمساعدة في تجهيزها لموسم التجميد التالي. بعد استخدامها في Port Chalmers لبضع سنوات ، تم إرسال Fox إلى Lyttelton ، ثم إلى Gisborne ، ثم إلى Bluff ، ثم أخيرًا تم إرسالها إلى Picton تحت خطوبة لتجميد شركة Wairau. بعد موسمين ، اشترت شركة Christchurch Meat Company ، الآن شركة New Zealand Refrising ، شركة Edwin Fox و ذهب معها السيد جيب. وبعد موسم ، قامت الشركة ببناء أعمال على الشاطئ ، وتم تجريد السفينة القديمة ونقلها في المياه الضحلة واستخدامها كهيكل فحم للأعمال ".

1900 19 مايو / أيار ، عُلق رئيس جنوب إفريقيا كروجر على شكل دمية من ذراع الرافعة للسفينة أثناء احتفالات إغاثة مافيكينغ في حرب البوير. اعتقد السكان المحليون خطأً أن هذه كانت نهاية الأعمال العدائية. في 02:00. نزل غواص لاستعادة التمثال الذي تم إلقاؤه لاحقًا في البحر كجزء من الطقوس.

1903 توقف استخدامها كسكن لعمال اللحوم.

أعلاه: كانت تستخدم كمرحلة هبوط ، تمت إزالة الصواري لها في هذا الوقت.

1905 تم قطع ثقوب كبيرة في جوانبها للسماح لها باستخدام هيكل الفحم وإزالة كل شيء ذي قيمة.

حوالي عام 1920 ، تم استخدام أدناه من قبل شركة التبريد النيوزيلندية كهيكل فحم في بيكتون.

1923 "مستلقية في المياه الضحلة بالقرب من أعمال التجميد في ميناء بيكتون ، يوجد هيكل قديم رائع الجمال حتى في حالة تدهورها ، ومثلها مثل الأرستقراطية المنهارة ، فإنها تتحمل علاماتها الواضحة على رؤيتها لأيام أفضل. ، التي كانت تفتخر ذات مرة بنوافذ مربعة ، وهو أسلوب يشير بشكل كافٍ إلى عمرها ، لا يزال بها بقايا عمل التمرير المتقن الذي استخدمه البناؤون لتزيين السفن الخشبية القديمة ، ولا يزال الاسم "إدوين فوكس ، ساوثهامبتون" مقروءًا . "

"تم تفكيك الباركيه القديم وتجريده من كل شيء ، وقد تحدى الزمن ، ومن المرجح أن يفعل ذلك لسنوات عديدة قادمة ، لأنه مبني من خشب الساج الصلب الجيد ، والآن ، بعد سبعين عامًا من مغادرتها طرق الانطلاق في كلكتا ، التي كانت مكان ولادتها ، أخشابها سليمة مثل الجرس. لقد كانت في وضعها الحالي لمدة 24 عامًا ، وتستخدم الآن كهيكل تخزين للفحم والمواد الأخرى ذات الطبيعة غير الصالحة للأكل شركة التبريد النيوزيلندية تقع على طول الأرض ، وقد تم تشغيل خط سكة حديد من خلال العرض ، وتم فتح فتحة على الجانب المواجه للبحر عند رأس السكة الحديدية. وهذا يسمح للسفن الساحلية الصغيرة بالوقوف جنبًا إلى جنب وتحميل أو تفريغ البضائع عبر الافتتاح. تأتي سفن ساحلية كبيرة من النوع الذي يعمل بالفحم جنبًا إلى جنب وتفريغ حمولتها على السطح العلوي بواسطة رافعة ونش ".

1931 تشرين الأول (أكتوبر) ظهرت مقالة مصورة من صفحتين بعنوان السفينة الشراعية Edwin Fox بقلم السيد ج.إي كوبر من إسكس ، في نسيم البحر - The PSN. مجلة. ظهر رسم المربعات أعلاه في العنصر.

الثلاثينيات التقطت الصورتان أدناه في الثلاثينيات. يبدو أن الصورة الموجودة على اليسار أقدم وهي صورة بطاقة بريدية التقطها مصور نيلسون جيه دبليو جونز.

1950 توقف عن استخدامه كهيكل فحم في بيكتون.

الخمسينيات في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تعديل Edwin Fox مع إزالة أنبوبها وأعلى نذير شجاع.

1964 قدمت اللجنة المحلية لصندوق الأماكن التاريخية النيوزيلندية احتجاجات لمجلس مقاطعة مارلبورو فيما يتعلق بترميم السفينة. ووافق المجلس على أن الاقتراح مقبول ، ولكن ينبغي تقديم المزيد من الخطط التفصيلية فيما يتعلق بطبيعة العمل الذي يتعين الاضطلاع به ومكان وجوده.

1965 12 مايو تم تسجيل جمعية استعادة إدوين فوكس كهيئة مدمجة.

1965 يونيو اقترحت اللجنة أن يرسو الهيكل جنبًا إلى جنب مع أعمال الثدي من قبل حظائر الاستحمام على الشاطئ في بيكتون ، ولكن أي قرار كان يجب تأجيله حتى يتم وضع مقترحات الخطة الرئيسية لمجمع الشاطئ الأمامي بأكمله.

لم يؤيد الاجتماع العام تحديد موقع السفينة على شاطئ بيكتون الأمامي. واعتُبر أنه يجب تخصيص بعض المناطق الأخرى لاستعادتها ، لكن المجلس منح الإذن بالتمركز على الشاطئ الأمامي بشرط استيفاء شروط معينة:

1965 24 سبتمبر تم بيعها من قبل شركة التبريد النيوزيلندية لجمعية الترميم مقابل شلن واحد.

1965 21 أكتوبر تم إلغاء الموافقة على إعادة موقع السفينة من قبل المجلس وتم تعليق الأوامر الدائمة بذلك. اعتقدت صحيفة Marlborough Express أن المعركة بدأت في يوم مناسب ، حيث كان يوم الذكرى السنوية لمعركة Trafalgar.

سعت لجنة إدوين فوكس إلى حل وسط من المجلس ، الذي أصبح بحلول هذا الوقت غارقًا في الإجراءات القانونية. في النهاية ، غادر ممثلو اللجنة الاجتماع وسُحب الهيكل إلى خليج شكسبير في كوين شارلوت ساوند ، على الشاطئ ثم عرضه للبيع لأي مشتر مهتم. استلقيت هناك لمدة ثلاثة وعشرين عامًا ، وخلال هذه الفترة تعرضت لتخريب خطير بسبب خشب الساج.

1967 19-20 أكتوبر تم ضخ السفينة ، وباستخدام الجيليجنايت ، تم إخراجها من رصيفها الموحل ، ووجدت أنها في حالة جيدة تحت خط المياه لدرجة أنها رست في رصيف وايتوهي طوال الليل قبل سحبها. ، في الحادي والعشرين من أكتوبر ، إلى مثواها في خليج شكسبير. لقد بقي هناك لما يزيد قليلاً عن 20 عامًا.

1976 تولت مجموعة من أوكلاند مهام الجمعية بقصد جعل السفينة صالحة للإبحار بما يكفي لسحبها إلى أوكلاند للترميم هناك. لا يمكن جمع مبلغ 75.000 إلى 80.000 دولار الضروري لهذا العمل ومرة ​​أخرى انقضت فترة الترميم.

1981 نوفمبر / تشرين الثاني ، تم التنازل عن ملكية السفينة في شركة Edwin Fox 'Society Inc. الحالية في بيكتون.

1983 أبريل تحت عنوان ". وفشل حزين" ، أفاد كاتب عمود في مجلة السفن الشهرية البريطانية أن هيكل السفينة سيتم تفكيكه أخيرًا.

1985 23 نوفمبر بعد بداية بطيئة وعدد من الإحباطات ، تم تنفيذ إجراءات التخطيط البحري الكاملة. تم استلام تأكيد على منح الجمعية موقعًا على الجانب الشمالي من حوض منحدر الإطلاق بالقرب من محطة العبارات.

1986 منتصف أكتوبر تم الحصول على جميع الموافقات القانونية اللازمة. لم يضيع الوقت الآن بعد أن أصبحت الجمعية في وضع يمكنها من التخطيط والقيام بإعداد الموقع والاستعداد لإعادة تعويم السفينة ، قبل إحضارها إلى الرصيف الدائم.

1986 30 أكتوبر بدأ العمل بشكل جدي ، حيث أزال الغواصون النمو البحري من تحت خط المياه. تم إنشاء قناة بين السفينة والشاطئ بواسطة مصنع ميكانيكي ومعدات ضخ مرفوعة على متنها. مع اندفاع عبّارة مضيق كوك إلى خليج شكسبير ، تحركت السفينة التي يبلغ عمرها 133 عامًا لأول مرة منذ 20 عامًا.

1986 4 نوفمبر / تشرين الثاني طافت السفينة بحرية وتمكن بعد ذلك من نقلها إلى المياه العميقة. الركوب بهدوء عند المرساة والتحريك بكل عبّارة إلى خليج شكسبير ، ثم بدأ شهر من النشاط المحموم من قبل المتطوعين المساعدين. تم نقل هيكل مهجور مشبع بالمياه إلى سفينة قديمة فخورة جاهزة للرحلة النهائية. تمت إزالة ما يقرب من 400 طن من صابورة الألواح الخشبية لتكشف عن الهيكل ، الذي لم تر عجائبه ضوء النهار لأكثر من 80 عامًا. في اليوم الأخير من هذا النشاط ، تم استخدام المكانس والفرشاة لترتيب آخر بقايا الصابورة في بدن محكم تسرب المياه ، حيث كان لا بد من ضخ مياه الأمطار فقط. تم طلاء الأعمال الخشبية الخارجية بطبقة حافظة بقطران ستوكهولم المخفف وكان كل شيء جاهزًا للحركة التي طال انتظارها.

1986 4 كانون الأول (ديسمبر) بعد شهر واحد بالضبط من الطفو الحر لأول مرة منذ عشرين عامًا ، تم التخلص من خطوط المرساة. في الساعة 10.25 صباحًا بحروفها التعريفية الخاصة بها. ترفرف من صاري مؤقت ، تم أخذ Edwin Fox في السحب من قبل إطلاق Marlborough التجريبي. مع انطلاق رامونا بحضور ورفقة أسطول صغير من قوارب النزهة ، بدأت الرحلة الأخيرة. تباطأت سرعة عبّارة مضيق كوك التي تقترب من 9000 طن أراهورا ، مما أفسح المجال للإبحار ، حيث عبر Edwin Fox ممر الشحن ليصعد الجانب الشرقي من ميناء بيكتون. تم تجهيز كتلة وحبل مزوَّدين على عجل إلى مركز الدفة الخاص بالسفينة ، بواسطة طاقم متطوع وتم توجيه مسار ثابت على طول الشاطئ الشرقي. تم الاستدارة والرسو بمساعدة أربعة زوارق نفاثة وبحلول منتصف النهار تم الانتهاء من الرسو النهائي في الموعد المحدد تمامًا. لقد قامت سفينة فخورة برحلة أخيرة خالية من المتاعب.

1987 ، تلقى بول ف. هوندلي ، عالم الآثار البحرية في المتحف البحري الأسترالي الغربي منحة إيرث ووتش الدولية لإعداد مسح لحطام سفينة من القرن التاسع عشر ، "إدوين فوكس" في نيوزيلندا.

1990 7 مارس تم إصدار طابع تذكاري لـ Edwin Fox من قبل مكتب بريد نيوزيلندا.

1996 5 نوفمبر حظيت خطة لشراء ونقل الآثار التاريخية إلى ويلينغتون بدعاية واسعة. جمع الاقتراح أكثر من مليون دولار نيوزيلندي من التمويل الموعود وكان هذا علاوة على الأموال الأولية لمجلس المدينة. كان الانتقال إلى ويلينجتون سيسمح لأي أموال لاحقة بالذهاب إلى السفينة نفسها بدلاً من الحوض الجاف كما في بيكتون.

1997 يوليو / تموز يمكن رؤية أدلة على الخنزير في ألواح الهيكل وقد ظهرت بعض التسريبات الطفيفة.

1998 19 سبتمبر / أيلول ، عادت رواية سجناء على متن السفن المُدانين الذين تعرضوا للجلد بسبب العصيان ووضعوا مكواة الساق لشكواهم من الطعام ، إلى الظهور بعد 140 عامًا. تم بيع دفتر الملاحظات المكسور ، الذي كتبه ضابط مجهول مسؤول عن المدانين على متن السفينة Edwin Fox ، من قبل Christies of London ، وحقق 2.070. ويكشف عن التفاصيل الشخصية والمعاناة لـ 280 مدانًا ، بعضهم لا تزيد أعمارهم عن 14 عامًا ، تم نقلهم إلى أستراليا في أغسطس 1858.

1999 18 مايو ظلت تطفو في سقيفة مؤقتة حتى دخلت رصيف القبور المخصص في بيكتون.

1999 8 يونيو ذكرت صحيفة Marlborough Express أن Edwin Fox hulk قد فتح للجمهور مرة أخرى ، في Picton ، بعد أن تم سحبه مرة أخرى من Westshore حيث بقي لمدة عام بينما تم الانتهاء من رصيف القبور. تم سحب السفينة الآن إلى الحوض الجاف حيث ستعيش لفترة أطول. تمت إزالة ثلاثة أطنان من بلح البحر من السفينة ، التي لم ترسو منذ عام 1885.

2000 22 مايو حصل Edwin Fox على تسجيل من الفئة الأولى من صندوق New Zealand Historic Places Trust وقد ساهمت الحكومة بمبلغ 300000 دولار في تكلفة تسقيف رصيف القبور.

2001 كل ما تبقى من السفينة اليوم عبارة عن هيكل مفتوح تم تخريب كلا الطابقين وتعفن الأجزاء العلوية من الهيكل نتيجة التعرض الطويل المدى للمياه العذبة. ومع ذلك ، لا يزال الهيكل السفلي في حالة ممتازة بالنظر إلى جميع الاستخدامات التي تم استخدامها على مر السنين.

بالنظر إلى أهميتها التاريخية ، جذبت السفينة القليل من الاهتمام العام وأصبح المبلغ المقدر بـ 22 مليون دولار نيوزيلندي المطلوب لاستعادة كاملة حلمًا مستحيلًا. أدى هذا إلى قرار حديث من قبل مجتمع الحفظ لتغيير تركيزهم من الترميم إلى الحفاظ على ما تبقى من السفينة. ليس لديها أي طوابق ، لذلك عند الضرورة يضخون مياه الأمطار. تمتلك Edwin Fox الآن سقفًا مبنيًا فوقها ويتم تطبيق مادة حافظة على جميع الأخشاب لوقف التعفن بفضل منحة أخرى من حكومة نيوزيلندا في عام 2000.

يفتح Edwin Fox Maritime Centre يوميًا من الساعة 8.45 صباحًا إلى 5 مساءً (في الصيف حتى 6:30) في Dunbar Wharf ، والذي يقع على بعد دقيقتين فقط سيرًا على الأقدام على طول الشاطئ الأمامي من محطة عبّارات مضيق كوك في بيكتون. يزور آلاف الأشخاص المتحف والسفينة كل عام في مكانها الجميل في كوين شارلوت ساوند. لمشاهدة الهيكل في حوضه الجاف ، يسمح لك مركز العرض التفسيري بحوالي ساعة. رسوم الدخول (يناير 2005) للبالغين هي 6 دولارات و 1 دولار للأطفال.

نموذج مصغر لـ Edwin Fox ، تم بناؤه بواسطة صانع خزانة Nelson Peter Raggett ، معروض في Founder's Historic Park ، 87 Atawhai Drive ، Nelson. هاتف 03548 2649.

لم يذكر المؤلف (ولكن تم تجميعه في الغالب من الملاحظات البحثية لرودريك جلاسفورد سيدني)
قصة إدوين فوكس
Picton، Edwin Fox Restoration Society Inc. 1987. أغلفة بطاقات مصورة ، 30 صفحة ، مصورة.

باتسون ، تشارلز
سفن المحكوم عليهم 1787-1868
غلاسكو: Brown، Son & amp Ferguson، 1969. يتضح. تظهر صورة الغلاف ، وهي لوحة رسمها أنتوني شينان تُظهر الجزء الداخلي لسفينة مُدان ، في هذا الموقع
تاريخ رحلات نقل المحكوم عليهم إلى أستراليا.

بريت ، السير هنري
الأجنحة البيضاء: سفن المهاجرين إلى نيوزيلندا 1840-1902
ويلينجتون: ريد ، 1984 القماش. 8vo - أكثر من 7 بوصة - 9 بوصة ارتفاعًا. رقم ال ISBN: 0589015176.

كوبر ، ج.
نسائم البحر - The PSN.C. مجلة
ليفربول: شركة باسيفيك ستيم للملاحة ، أكتوبر 1931. مقال: السفينة الشراعية إدوين فوكس.

هاستنجز ، فيليس
قصة نهر البجع
لندن: كورجي ، 1973.

كيلي ، هنري د.
مرتفع مثل تلال التاريخ المئوي لبيكتون
خليج واتامونغو: كيب كاتلي ، 1976. قماش ، 262 صفحة ، برسوم إيضاحية.

ماثيوز وغرايم وماثيوز ونيفيل
أصوات مارلبورو
بلينهايم: المؤلف ، 1992. أغلفة بطاقات ، مقال مصور مع نص.

بوندر ، دبليو فرانك
متاهة من الممرات المائية القصة المنسية لأصوات مارلبورو
بلينهايم: وينلوك هاوس ، 1986. قماش ، 168 صفحة ، برسوم إيضاحية.

سافيل ، ديفيد
الإبحار إلى نيوزيلندا قصة Shaw Savill & amp Co 1858-82
لندن: روبرت هيل ، 1986. قماش ، 185 صفحة ، برسوم إيضاحية.

ساتون ، جان
شركة Lords of the East The East India وسفنها
لندن: مطبعة كونواي البحرية ، 1981

بفضل Jenny Burn و Dave Gittins و Martin Navarro و Anthony Shennan و Steven McLachlan (متخصص في Maritime Covers) للعديد من الصور وماركوس كاستل لتجميعها معًا ، مايك سيكستوس ، مدير المشروع Edwin Fox Society Inc.

هذه الصفحة جزء من قسم سفن نيوزيلندا التاريخية في
سجل نيوزيلندا البحري
موقع الكتروني.


حصاد جزيرة الأمير إدوارد: الثعلب الفضي

كانت صناعة الثعلب الفضي بين عامي 1900 و 1980 في جزيرة الأمير إدوارد كما كانت صناعة الذهب راش لكلوندايك. بدأت صغيرة وسرية في أواخر القرن التاسع عشر ، لكنها سرعان ما أصبحت منجم ذهب يضرب به المثل بحلول عشرينيات القرن الماضي. وفرت أوقات ازدهار الصناعة للجزيرة قدرًا كبيرًا من المال والمكانة التي لم تشهدها منذ أيام بناء السفن في المقاطعة. وضعت الصناعة المقاطعة في دائرة الضوء الدولية كمبتكر في التربية وتركت تأثيرًا كبيرًا على مقاطعتنا الصغيرة اجتماعيًا وصناعيًا.

بسبب عدد من العوامل ، بدأت الصناعة في التضاؤل ​​بعد الحرب العالمية الثانية ، مع ظهور قصير جدًا في حوالي عام 1975. أدى تغيير الأذواق في الموضة وحقوق الحيوان والسوق المشبع إلى انهيار العملاق الاقتصادي والعديد من المزارعين الذين كان لديهم لم تكن تعمل في الصناعة لفترة كافية لاسترداد تكاليفها. الصناعة التي كانت مزدهرة في يوم من الأيام ولم تظهر أي علامة على التباطؤ ، سرعان ما اقرأ المزيد

كانت صناعة الثعلب الفضي بين عامي 1900 و 1980 في جزيرة الأمير إدوارد كما كانت صناعة الذهب راش لكلوندايك. بدأت صغيرة وسرية في أواخر القرن التاسع عشر ، لكنها سرعان ما أصبحت منجم ذهب يضرب به المثل بحلول عشرينيات القرن الماضي. وفرت أوقات ازدهار الصناعة للجزيرة قدرًا كبيرًا من المال والمكانة التي لم تشهدها منذ أيام بناء السفن في المقاطعة.وضعت الصناعة المقاطعة في دائرة الضوء الدولية كمبتكر في التربية وتركت تأثيرًا كبيرًا على مقاطعتنا الصغيرة اجتماعيًا وصناعيًا.

بسبب عدد من العوامل ، بدأت الصناعة في التضاؤل ​​بعد الحرب العالمية الثانية ، مع ظهور قصير جدًا في حوالي عام 1975. أدى تغيير الأذواق في الموضة وحقوق الحيوان والسوق المشبع إلى انهيار العملاق الاقتصادي والعديد من المزارعين الذين كان لديهم لم تكن تعمل في الصناعة لفترة كافية لاسترداد تكاليفها. الصناعة التي كانت مزدهرة ذات يوم ولم تظهر أي علامة على التباطؤ ، تم تقليص حجمها بسرعة إلى المزارع الصغيرة القليلة المتبقية اليوم. على الرغم من أنه لا يزال هناك القليل جدًا من صناعة الثعالب المتبقية اقتصاديًا ، إلا أنه لا يزال هناك ذاكرة عاطفية وإرثًا لمس كل مواطن بطريقة أو بأخرى. الهندسة المعمارية والعائلات البارزة والمؤسسات التي تحمل الاسم نفسه والذكريات الحنونة هي إرث صناعة الثعلب الفضي في جزيرة الأمير إدوارد.

الرواد

بدأت الصناعة التي ستشهد جزيرة الأمير إدوارد في نهاية المطاف لتصبح الشركة الرائدة عالميًا في توفير جلود Silver Fox عالية الجودة بصيد الثعالب البرية والقبض عليها. لم يكن حصاد الجلود البرية ، ولكن تدجين الثعلب الفضي وتكاثره في الأسر هو ما وضع كندا ورسكووس أصغر مقاطعة على الخريطة. كان هناك العديد من المحاولات التي قام بها العديد من الأشخاص الذين قاموا بإمساك الثعالب الفضية وهم أحياء في غابات جزيرة الأمير إدوارد ، ولكن شراكة روبرت أولتون والسير تشارلز دالتون هي التي شهدت النجاحات الأولية للصناعة الوليدة.

في مزرعة صغيرة في Cherry Island ، تقع قبالة Alberton ، في غرب PEI ، Oulton ، بخبرته في التربية ، و Dalton ، مع خبرته المالية والتسويقية ، بدأ العمل على تطوير صناعة بملايين الدولارات. سرعان ما وجدت التطورات في مزرعة Cherry Island طريقها من شواطئ الجزيرة الصغيرة إلى بقية المقاطعة. في الوقت نفسه ، حقق بنجامين راينور من كيلدير ، جزيرة الأمير إدوارد ، ووالده بعض النجاح في تربية الثعالب الفضية من الصلبان بين الثعالب الحمراء والسوداء. تضمنت شراكة Oulton-Dalton بعضًا من أصدقائهم وعائلاتهم ، مثل الكابتن البحري المتقاعد جيمس جوردون من ألبرتون اقرأ المزيد

بدأت الصناعة التي ستشهد جزيرة الأمير إدوارد في نهاية المطاف لتصبح الشركة الرائدة عالميًا في توفير جلود Silver Fox عالية الجودة بصيد الثعالب البرية والقبض عليها. لم يكن حصاد الجلود البرية ، ولكن تدجين الثعلب الفضي وتكاثره في الأسر هو ما وضع كندا ورسكووس أصغر مقاطعة على الخريطة. كان هناك العديد من المحاولات التي قام بها العديد من الأشخاص الذين قاموا بإمساك الثعالب الفضية وهم أحياء في غابات جزيرة الأمير إدوارد ، ولكن شراكة روبرت أولتون والسير تشارلز دالتون هي التي شهدت النجاحات الأولية للصناعة الوليدة.

في مزرعة صغيرة في Cherry Island ، تقع قبالة Alberton ، في غرب PEI ، Oulton ، بخبرته في التربية ، و Dalton ، مع خبرته المالية والتسويقية ، بدأ العمل على تطوير صناعة بملايين الدولارات. سرعان ما وجدت التطورات في مزرعة Cherry Island طريقها من شواطئ الجزيرة الصغيرة إلى بقية المقاطعة. في الوقت نفسه ، حقق بنجامين راينور من كيلدير ، جزيرة الأمير إدوارد ، ووالده بعض النجاح في تربية الثعالب الفضية من الصلبان بين الثعالب الحمراء والسوداء. تضمنت شراكة Oulton-Dalton بعضًا من أصدقائهم وعائلاتهم ، مثل الكابتن البحري المتقاعد جيمس جوردون من ألبرتون و PEI و Carriage builder روبرت توبلين. أصبحت هذه المجموعة الصغيرة هيئة قوية جدًا في الصناعة تُعرف باسم Big Six Combine.

سيطر The Big Six على الصناعة حتى أوائل القرن العشرين عندما بدأ فرانك Tuplin & rsquos ابن أخيه ، في النهاية ، مزرعته الناجحة الخاصة بعد تلقي مخزون تربية من عمه. بحلول عام 1910 ، اقترب رجلا الأعمال في سمرسايد هاري وروي هولمان ، اللذان أرادا قطعة خاصة بهما من الصناعة ، من فرانك ليبيعهما سلالات تربية. لقد فعل ذلك وفتحت البوابات ولم يعد بإمكان Big Six التحكم في نمو الصناعة.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Edward Fox reads Shakespeares 14th Sonnet for #BrainAppealStoryTime (كانون الثاني 2022).