الجداول الزمنية للتاريخ

البحرية الملكية للخدمات الجوية

البحرية الملكية للخدمات الجوية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كانت القوات الجوية الملكية البحرية (RNAS) الذراع الطائر للبحرية الملكية. قرب نهاية الحرب العالمية الأولى ، تم دمج القوات الجوية الملكية البحرية مع سلاح الطيران الملكي لتشكيل سلاح الجو الملكي.

وقعت الفكرة الأولى التي أُعطيت للخدمة الجوية للقوات البحرية الملكية في عام 1908 عندما تم طرح الفكرة لتزويد البحرية بمنطاد. أعطى السير جون فيشر ، سي فير سي لورد ، فكرة دعمه في عام 1909. لم تطير المنطاد ، "ماي فلاي" ، إلى النصف في سبتمبر 1911. إذا كانت فكرة الدعم الجوي للقوات البحرية لها منتقدين لها ، فإن تجربة أكد "Mayfly" ما اعتقدوا. كانت هذه بالكاد بداية ميمونة لفكرة بلغت ذروتها في النهاية في الخدمة الجوية البحرية الملكية.

كان بعض ضباط البحرية الملكية يتدربون بالفعل على الطيران في عام 1910. ومع ذلك ، فقد كان كل ذلك خارج التدريب الرسمي للبحرية. تم تدريب أربعة ضباط في النادي الملكي للطيران في جزيرة شيب ، كنت. تصرف أعضاء النادي كمدربين بدلاً من أي شخص في البحرية. ومع ذلك ، فمن المشكوك فيه ما إذا كان الأميرال لديه أي إيمان في المخطط لأنه تم النص على أن الرجال الأربعة الذين تم قبولهم للتدريب يجب أن يكونوا غير متزوجين. كان أولئك الذين تدربوا على الطيران قبل الحرب العالمية الأولى بأي صفة ، والمشاركة في نشاط خطير ومعدلات الوفيات بين الطيارين المتدربين عالية. كان على الضباط الأربعة المعنيين دفع رسوم النادي الخاصة بهم.

ومع ذلك ، فإن فكرة تزويد الطائرات بالبحرية الملكية بطبقة أخرى من الحماية والقدرة الهجومية ، قد ترسخت. أعطت الطائرات البحرية - التي ألقيت داخل وخارج المياه من شركة حربية - للبحرية ميزة كبيرة في الأيام السابقة للرادار عندما كانت تستطيع الطيران قبل أسطول يبحث عن سفن غواصات العدو.

في عام 1912 ، تم إنشاء الإدارة الجوية في الأميرالية بقيادة الكابتن موراي سوتر. موجز سوتر كان بسيطاً. كان مسؤولاً عن "جميع المسائل" المرتبطة بالخدمة الجوية البحرية.

تم إنشاء قاعدة بحرية تابعة لشركة Naval Air Service في جزيرة Grain ، بكينت ، وفي عام 1913 ، شاركت طائرة من Naval Air Service رسميًا في مناورات بحرية لأول مرة مع سفن من البحرية الملكية. تم استخدام "HMS Hermes" كناقل بطائرة مائية.

واستخدمت الخدمة الجوية البحرية أيضًا المناطيد الجوية ، وكانت هذه الطائرات مقرها في كينجزنورث ، كنت ، بالقرب من قاعدة الطائرة المائية.

أصبحت الخدمة الجوية البحرية الخدمة الجوية البحرية الملكية في 1 يوليوشارع 1914 وأصبح الجناح البحري لفيلق الطيران الملكي. أصبحت مستقلة عن RFC في 1 أغسطسشارع، 1915 ، عندما تم وضع RNAS تحت السيطرة الوحيدة للبحرية الملكية ... بحلول الوقت الذي اندلعت فيه الحرب العالمية الأولى ، كانت RNAS مجهزة بـ 93 طائرة ، وست طائرات ، وكان عدد موظفيها 720.

كانت المناطيد تتمركز حول الساحل البريطاني خلال الحرب لإعطاء تحذير مسبق لأي سفن غواصات معادية.

كما قامت طائرة RNAS بدوريات على ساحل المملكة المتحدة. لكن الهجمات على المواقع الساحلية الألمانية في بلجيكا لم تكن معروفة ، كما كان لها سربان تقاتلان على الجبهة الغربية. كان RNAS أيضا لفترة قصيرة نظرا لمهمة الدفاع عن لندن من المفجرين وزيبلينز.

كان التنافس مع RFC مكثفًا ، وكان لاعبو فريق RFC مثل ارسالا ساحقا مثل Albert Ball و James McCudden الذين أصبحوا أبطالا وطنيين بدلا من RNAS. ومع ذلك ، شارك الطيارون RNAS في بعض الغارات جريئة ضد الألمان. في يوم عيد الميلاد عام 1914 ، هاجمت RNAS قواعد زيبلين الألمانية في كوكسهافن وويلهلمسهافن. أثناء حملة جاليبولي ، هاجم طيار RNAS ، قائد الرحلة سي إدموندز ، سفينة تركية بطوربيد مخروطي أسفل طائرته. غرقت السفينة. هاجم إدموندز الطيران على ارتفاع 15 قدمًا فوق الأمواج.

كان نمو RNAS خلال الحرب العالمية الأولى ضخمًا. في بداية الحرب ، كان لدى RNAS ما مجموعه 720 من الأفراد الملحقين بها. بحلول وقت اندماجها مع RFC في نهاية الحرب ، كان عدد أفرادها 55000. نمت 93 طائرة إلى أقل بقليل من 3 آلاف وأصبحت 6 طائرات 103.


شاهد الفيديو: المجندون الجدد يلتحقون بالقاعدة الأولى للبحرية الملكية بالدار البيضاء في إطار الخدمة العسكرية (قد 2022).