بودكاست التاريخ

بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - القاعدة البحرية والمحطة الجوية البحرية حوالي الساعة 7:30 صباحًا

بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - القاعدة البحرية والمحطة الجوية البحرية حوالي الساعة 7:30 صباحًا



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - القاعدة البحرية والمحطة الجوية البحرية حوالي الساعة 7:30 صباحًا

الهجوم على بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - القاعدة البحرية والمحطة الجوية البحرية حوالي الساعة 7:30 صباحًا

العودة إلى:
مقالة بيرل هاربور
فهرس موضوعات الحرب العالمية الثانية



المطارات العسكرية في أواهو

حظيرة 6 جزيرة فورد ناس

كان الهجوم على بيرل هاربور حدثًا مدمرًا كان له عواقب بعيدة المدى. قُتل أكثر من 2000 جندي أمريكي خلال الهجوم الياباني المفاجئ. أصبح السابع من كانون الأول (ديسمبر) 1941 معروفًا باسم & # 8220Date الذي سيعيش في العار & # 8221 - أحد أهم الأحداث في التاريخ الأمريكي. بينما نتذكر القاعدة البحرية في بيرل هاربور باعتبارها المحور الأساسي للهجوم ، لم يكن المكان الوحيد الذي تعرض للنيران في صباح يوم الأحد المشؤوم. لكي ينجح الهجوم الياباني ، سيحتاج الأمريكيون إلى حرمانهم من أي وسيلة للرد. بالنسبة للرجال الذين كانوا على متن البوارج التي تعرضت للهجوم ، أصبح تشغيل المدافع المضادة للطائرات أقرب إلى المستحيل. ترك ذلك مصدرًا آخر لهجوم مضاد محتمل - المطارات العسكرية في أواهو.

ويلر فيلد يحترق في 7 ديسمبر 1941

انتشرت العديد من المطارات حول أواهو ، وكثير منها جزء من سلاح الجو الأمريكي. كان أسطول من الطائرات موجودًا على الأرض في كل قاعدة ، وبينما لم تكن معظم الطائرات جاهزة للقتال أو حتى جاهزة عن بُعد للقتال ، كانت الإمكانات لا تزال موجودة ، وتحتاج إلى إخراجها من المعادلة.

بينما ضرب الجزء الأكبر من الطائرات اليابانية البوارج والسفن الأخرى في بيرل هاربور ، ركز البعض جهودهم على المطارات العسكرية في أواهو. كان Hickam Field ، الذي كان يضم قاذفات القنابل الأمريكية ويلر فيلد وسربه المقاتل والمحطة الجوية البحرية التابعة لجزيرة فورد ، بمثابة الأهداف الأساسية للقوة الضاربة ، في حين تم وضع علامة على بيلوز فيلد ، بالقرب من كانوي على جانب Oahu & # 8217s Windward ، ومحطة Ewa Marine Corps على أنها ثانوية .

ركزت قاذفات القنابل اليابانية جهودها على إخراج طائرات بدون حماية وطائرات بدون حماية على الأرض ، مما يجعل أي هجوم مضاد أمريكي أكثر صعوبة. اخترقت المقاتلات الصفرية والرصاص الخارق للدروع والرصاص الحارق الأصول الأمريكية ، مما جعل العديد منها عديم الفائدة تمامًا ، إن لم يكن مدمرًا تمامًا.

في Hickam Airfield كان هناك خمسون طائرة من طراز P-40 Warhawk ، وكلها في حالة تشغيلية. وكان مقاتلو P-36 حاضرين أيضًا ، وكان 20 منهم أيضًا في حالة عملياتية. تم إسقاط العديد من الطائرات اليابانية ، لكن هذا لم يكن له تأثير يذكر على الأضرار التي لحقت بالطائرة الأمريكية على الأرض.

بحلول الوقت الذي انسحب فيه اليابانيون وانتهى الهجوم بعد ساعتين تقريبًا ، فقد سلاح الجو بالجيش الأمريكي ما يقرب من 77 طائرة وتضررت 128 طائرة أخرى. كما فقدت البحرية ، التي كانت تعاني أيضًا من خسائر بوارجها الحيوية ، حوالي 90 طائرة وتضررت 33 أخرى.

على الرغم من أن القواعد الجوية العسكرية النشطة محظورة على المدنيين اليوم ، فإن الحرب العالمية الثانية فالور في النصب التذكاري الوطني للمحيط الهادئ تقدم مجموعة من المعارض والمعارض والمتاحف التي توضح تفاصيل تورط المطارات العسكرية في أواهو في هجوم 7 ديسمبر 1941 . حتى أن متحف المحيط الهادئ للطيران لديه طائرات من الهجوم معروضة ، بما في ذلك مقاتلة يابانية زيرو.


الخسائر الأمريكية في بيرل هاربور

بالطبع ، عانت الولايات المتحدة إلى حد بعيد أكبر الخسائر خلال غارة بيرل هاربور. عدد الضحايا الأمريكيين تجاوز بكثير الضرر الذي شعر به اليابانيون. عندما بدأ الدخان يتلاشى ، استمر عدد القتلى في الارتفاع. اكتشفت جهود الإغاثة أن البوارج الغارقة كانت مقابر لمئات الرجال.

في المجموع ، قُتل 2403 أمريكيين خلال الهجوم. ومن هذا الرقم ، تم تجنيد 2،008 منهم في البحرية ، و 218 من أفراد الجيش الأمريكي ، و 109 من مشاة البحرية ، و 68 من المدنيين.

تم الشعور بهذه الخسائر في الأرواح إلى درجة لا يمكن تصورها في ذلك اليوم ، لكن الأضرار المادية كانت هائلة أيضًا. في المجموع ، تم تدمير أكثر من 160 طائرة عندما استهدفت المقاتلات اليابانية المطارات القريبة ، وثبت أن اثنتين من البوارج الثمانية الراسية في Battleship Row - وواحدة أخرى على الجانب الآخر من جزيرة فورد - لا يمكن إنقاذها.


طيران هاواي

كانت إحدى "مراكز الاستماع" بالرادار المحمول الجديدة التابعة لإدارة هاواي تقع فوق نقطة Kahuku في أقصى شمال Oahu ، تسمى Opana. كانت تعمل لمدة أسبوعين فقط ، وتديرها خدمة تحذير الطائرات التابعة للجيش رقم 515. كان العنصر الرئيسي للمعدات هو SCR-270B Radio Direction Finder ، وهو شكل بدائي من الرادار. وفقًا لمشغليها ، قدم راسم الذبذبات في Opana أوضح صورة لجميع وحدات Oahu الست. كان رجلان يعملان في المقطورة منذ ظهر يوم 6 ديسمبر / كانون الأول ، بين الفينة والأخرى. بعد أن بدأ الرجال المناوبون في الساعة 4 صباحًا ، كان من المقرر أن ينطلق الرجال المناوبون في الساعة 7 صباحًا ، في نفس الوقت مع الآخرين. كانا الجندي جورج إي إليوت جونيور ، الذي كان يعمل كمؤامرة وعامل خاص (متخصص من الدرجة الثالثة) جوزيف لوكارد. كان من المثير للاهتمام بالنسبة لهم أن تأتي طائرات B-17 من البر الرئيسي ، لأنهم كانوا سيتسببون في حدوث وميض كبير في النطاق ولكن جولة العمل كانت مملة وهادئة.

في الساعة 7 صباحًا ، قرر لوكارد وإليوت عدم العودة إلى المنزل في وقت الإقلاع ، وشعروا أنه سيكون فرصة جيدة لإليوت لتشغيل المجموعة لفترة. كونه جديدًا في مجال العمل ، سيكون التدريب مفيدًا له وللمؤسسة. كان إليوت حريصًا على شغل مقعد المشغل. مرت دقيقتين فقط بعد الساعة السابعة صباحًا عندما ظهر له "شيء خارج عن المألوف" على الشاشة. رآه لوكارد أيضًا ، وهو ينظر من فوق أكتاف الآخر. في حيرة ، انغمس عامل الهاتف في وضعه المعتاد ، لأنه لم يسبق له أن رأى مثل هذه الومضة الكبيرة. كانت هناك ورقتان ، عند الفحص الدقيق. اشتبه لوكارد في وجود خلل في المجموعة وبدأ في ضبط التعديلات. عند هذا اقتنع بأن ما كان يراه هو صدى الرادار لمجموعتين كبيرتين من الطائرات.

هرع إليوت عائداً إلى لوحة التحذير الخاصة بطائرته وفي أقل من دقيقة حدد النقاط الضوئية على أنها ثلاث درجات شرقاً أو شمالاً و 137 ميلاً شمال أوبانا.

اقترح إليوت أنه ينبغي إخبار مركز المعلومات في فورت شافتر بالنتائج. سمح لوكارد ، في البداية غير متأكد ، لإيليوت بإجراء مكالمة هاتفية. كان هذا بعد سبع دقائق من ظهور الومضة الضوئية لأول مرة. من خلال تربية عامل الهاتف فقط الذي كشف له صورة غير عادية ، قيل للجندي القلق إنه لا أحد متاح. اتصل عامل الهاتف بعد لحظات قليلة ، مع الملازم كيرميت إيه تايلر على الخط. المحال إليه الجديد ، في الفترة من 4 إلى 8 صباحًا كضابط مطاردة ، تحدث الضابط الشاب مع لوكارد حول الأمر ثم تكهن بأن الصور الملتقطة من طراز B-17s من هاملتون أو طائرات البحرية في مهمة دورية. قيل لنسيان الأمر ، لمدة 30 دقيقة على الأقل استمر الرجلان في التخطيط لما اعتبروه "مشكلة جيدة". ثم انطلقوا لتسليم الخريطة المتراكبة الفريدة للرؤساء وتناول وجبة. في هذه المرحلة ، كانت الطائرات الحربية اليابانية المستمرة على بعد حوالي 30 ميلاً من أواهو ، سرعان ما تتلاشى من النطاق بسبب موجة خلفية من الجبال.

هجوم!

الآن فوق نقطة Kahuku ، أطلق القائد Fuchida مسدسه المتوهج ودفع "تنين أسود" في السماء. تم توضيح موقعه كقائد جوي من خلال الشريط الأحمر والأصفر المميز حول ذيل طائرته. كان هذا هو الأمر بالهجوم. كما تم الترتيب مسبقًا ، عند هذه الإشارة ، قامت 183 طائرة من الموجة الأولى باختراق التشكيل. اتجهت قاذفات الغطس صعودًا إلى علامة 12000 قدم ، والقاذفات الأفقية إلى 3500 وقاذفات طوربيد إلى مستوى سطح البحر ثم في الممرات الجبلية لتجنب اكتشافها أثناء توجهها إلى أهداف عسكرية في هونولولو. أدى الانفجار الثاني إلى إرباك المهاجمين ، الذين شكلوا مع ذلك سحابة من القوة النارية في مهمة مميتة.

كانت الموجة الثانية قد أقلعت بعد 45 دقيقة من العنصر الرائد. تتألف من 50 قاذفة أفقية و 80 قاذفة قنابل و 40 مقاتلة ، وقد اختلفوا في مسار الإشارة وصنعوا أهدافهم.

في الساعة 7:55 صباحًا ، شوهدت الطائرات اليابانية الأولى جنوب شرق هيكام فيلد ، وسرعان ما انضم 28 قاذفة إلى المقاتلين. قاموا بثلاث هجمات منفصلة في هجوم وحشي لمدة 10 دقائق على خط الطيران والمتاجر والمباني. قام سبعة مقاتلين في وقت لاحق بمهاجمة الطائرات التي كانت تسير في الميدان للدفاع بعد فترة هدوء استمرت 15 دقيقة ، ثم قصفوا القاعدة للمرة الثالثة في الساعة 9 صباحًا.إجمالاً ، عانى هيكام من 42 طائرة دمرت بالكامل والعديد من الطائرات التي لحقت بها أضرار جسيمة.

تعرضت مجموعة مارين إير جروب 21 في إيوا ، الواقعة بجوار بيرل هاربور ، للقصف. يوجد هناك ، أيضًا من طرف الجناح إلى طرف الجناح وفقًا للتعليمات ، 11 مقاتلة من طراز Grumman F4F Wildcat (أحدث الطائرات المقاتلة التابعة لـ USMC) و 32 قاذفة قنابل كشفية وست طائرات خدمات. كسر هدوء الإجازة ، هدير الطائرات الغريب الذي يقترب ، أغرى ضابط اليوم بالابتعاد عن فطوره. خرج ليرى جحافل الطائرات في السماء. نظر إلى ساعته ، قرأ الساعة 7:55 صباحًا.عندما اقتربت المركبة ، جعل الطائرات بالخارج لتكون يابانية وهرع نحو منزل الحراسة لدق ناقوس الخطر. لقد جاءوا على ارتفاع منخفض فوق الجبال ، متجاوزين بسلاسة نقطة باربرز ، وفي الساعة 7:57 ، انقضوا على القاعدة بأسلحة مشتعلة. لم تكن هناك فرصة ، ولا داعي الآن لدق ناقوس الخطر. تحلق على ارتفاع يصل إلى 20 قدمًا من الأرض ، وأطلق 21 "زيك" دروعًا خارقة للدروع في الطائرات الموجودة على خط الطيران. تم تمرير تمريرة تلو الأخرى خلال الهجوم الذي استمر 30 دقيقة. هرع مشاة البحرية وبدأوا بإطلاق النار ببسالة على الطائرات الحربية ذات الشارات الحمراء ، مسلحين بالبنادق والمسدسات فقط. تم تدمير تسعة قطط برية و 18 كشافًا وجميعهم باستثناء طائرة واحدة. وأعقبت الموجة الثانية من "زيكس" مجموعة "فالس" التي انضمت إلى المجموعة الأولى بعد حوالي 15 دقيقة من بدء الهجوم ، وركزت على المباني والمنشآت وخيام المستشفيات والموظفين. الهجوم الثالث كان بواسطة 15 "زكيس". لكن هذه المرة ، وضع المارينز بعض المدافع الرشاشة الاحتياطية موضع التنفيذ. وانضم إليهم طاقم أرضي يحرسون بنادق قمرة القيادة الخلفية في بعض قاذفات الغطس. أسقطوا طائرة مقاتلة وألحقوا أضرارا بعدة طائرات أخرى. قُتل أربعة من مشاة البحرية ، ودُمرت 33 من طائراتهم ، ولحقت أضرار بالغة بـ 16 من طائراتهم.

بعد دقيقة واحدة من الساعة الثامنة ، اجتاحت الطائرات المهاجمة بيرل هاربور وجزيرة فورد. قاذفات القنابل اليابانية دمرت 33 من 70 طائرة في جزيرة فورد. بعد ثوانٍ ، قصفت قاذفات القنابل وطائرات الطوربيد السفن الحربية في الميناء على أساس مستمر. في غضون 30 دقيقة ، نفذت طائرات الطوربيد أربع هجمات ، وغطت قاذفات القنابل ثماني مرات ، وبعد فترة هدوء استمرت 15 دقيقة ، بدأت نصف ساعة أخرى من القصف الشرس وهجمات الطوربيد ، وانتهت أخيرًا في الساعة 9:45 صباحًا ، اقتربت معظم الطائرات المهاجمة من بيرل هاربور. جنوب. جاء البعض من الشمال فوق سلسلة جبال كولاو ، حيث كانوا مختبئين في طريقهم بسبب السحب الركامية الكبيرة. وتعرضت 94 سفينة تابعة لأسطول المحيط الهادئ لضربات. الأكثر تضررا كانت قوة البارجة. في غضون فترة زمنية قصيرة ، تم ضرب جميع البوارج السبع مرة واحدة على الأقل.

تعرضت أريزونا لخمس ضربات بقنابل كبيرة خارقة للدروع وغرقت في أقل من تسع دقائق. تم غرق كاليفورنيا وغرب فيرجينيا ، وانقلبت سفينة OKLAHOMA بأربع قذائف في بدنها ، وتعرضت نيفادا لأضرار جسيمة وتم وضعها على الشاطئ لمنع غرقها ، تلقت تينيسي أضرارًا إضافية ، كما حدث مع بنسلفانيا. إجمالاً ، غرقت ست سفن ، وتضررت 12 منها بشكل كبير ، وأصيبت أخرى بأضرار طفيفة. تعرضت المنشآت البحرية لأضرار جسيمة ، وأصيب البعض الآخر بجروح طفيفة. لحسن الحظ ، في وقت الهجوم لم تكن القوة الحاملة لأسطول المحيط الهادئ في بيرل هاربور. ساراتوجا ، التي خرجت للتو من الإصلاح ، كانت ترسو في سان دييغو. كانت LEXINGTON في البحر على بعد حوالي 425 ميلاً جنوب شرق ميدواي والتي كانت متجهة نحوها لتسليم سرب قصف الكشافة البحرية. كانت شركة ENTERPRISE أيضًا في البحر على بعد حوالي 200 ميل غرب بيرل هاربور ، عائدة من جزيرة ويك بعد تسليم سرب مقاتلات البحرية هناك.

كانت منطقة ويلر فيلد تحتوي الآن على طائرات زمن الحرب ، P-26 و P-36 ومحرك سائل P-40s ، حيث كانت الطائرات الرائدة تخطو ذات يوم. من بين القطيع ، تم وضع ست طائرات من سرب المطاردة السابع والأربعين (P-36s و P-40s) في Haleiwa. كان سرب المطاردة الرابع والأربعين بعيدًا أيضًا ، في حقل بيلوز الصغير على الجانب الآخر من الجزيرة. كانت صفوف الطائرات مصطفة بدقة على ساحة ويلر الأسمنتية العريضة ، ونصائح الأجنحة تلامس بعضها البعض عمليًا. في حالة تأهب لأيام محملة بالبنادق ، صباح يوم الأحد ، كانوا بدون ذخيرة ، وتم تنظيفهم لعطلة نهاية الأسبوع لمنع وقوع حادث مؤسف. سادت التنبيهات لمدة أربع ساعات ، وكان هناك متسع من الوقت لتثبيت قذائف وخارقة للدروع قبل التوجه لمساعدة الحماة الفلبينيين ، إذا لزم الأمر.

المقاتلون يستجيبون

من بين الكثيرين من ويلر الذين كانوا يؤدون أداءً بطوليًا ، هناك ولاحقًا في وظائف سلاح الجو ، يبرز الملازم جورج س.

بدأ ويلش وتايلور ، في الصباح الباكر من يوم 7 ديسمبر ، يشعران بالنعاس بعد استيقاظهما طوال الليل. كانت رقصة The Wheeler Officers ’Club ممتعة ، لكن لعبة البوكر التي تلت ذلك استمرت طوال الليل. كانت السباحة ممتازة في Haleiwa ، حيث كانت طائراتهم ، ولكن بدت أسرّة أرباع ضباط البكالوريوس أكثر جاذبية للزوج المتعب. كان غابريسكي في الخارج أيضًا. كان في نادي ضباط ثكنة سكوفيلد القريبة ، لتناول الطعام والرقص مع سيدة شابة جذابة تزور عمها المقيم في سكوفيلد. لقد عاد إلى BOQ ، وهو مبنى خشبي من طابقين يقع بجوار منطقة السكن الدائم بالقرب من البوابة الرئيسية ، ويتدحرج في السرير من نوم عميق. بالنظر إلى ساعته ، رأى غابريسكي أنها لم تكن الثامنة صباحًا بعد ، وفكر على الفور في النهوض للذهاب إلى الكنيسة. تدحرج في كسول لبضع لحظات أخرى ، ولكن بعد ذلك ، أعقبه ضجيج أنين أعقبه انفجار مروع أعطاه البداية. قال غابريسكي ، متذكراً الحادث: "في البداية اعتقدت أنها إحدى طائرات دورية تابعة للبحرية تقوم بمناورات ولكن بعد ذلك كانت هناك إصابة أخرى ، هذه المرة كانت قريبة جدًا. سمعت طائرة تحلق فوق أسطح المنازل فركضت لألقي نظرة. بالكاد ألقت لمحة عن دائرة حمراء كبيرة على متن الطائرة. كان المدفعي الخلفي يرش المباني بالرصاص ".

في ذلك الوقت ، ركض غابريسكي صعودًا وهبوطًا في قاعة BOQ لتنبيه الجميع إلى حقيقة تعرضهم للقصف والمطارد. مسرعًا إلى الباب الأمامي ، نظر هو وبعض الطيارين الآخرين نحو خط الطيران. واستطرد غابريسكي: "اتضح لي وعلى الرجال الآخرين البكمين أن هذا كان قصفًا حقيقيًا وأن طائراتنا وحظائرنا تعرضت للقصف. كان فكرنا الثاني هو ما يمكننا فعله للمساعدة في إنقاذ الطائرات ".

بأسلوب تتبع الزعيم ، جاء ما يقرب من 25 قاذفة قنابل يابانية إلى الميدان من ارتفاع حوالي 5000 قدم ، وأفرغوا قنابلهم على الصفوف المكشوفة من الطائرات. استمر الهجوم 15 دقيقة.

كان لدى ويلش وتايلور ، اللذين عادوا إلى النادي ، فكرة أن البحرية كانت تقوم بمناورات حتى رأوا القنابل الحية يتم إسقاطها ، والانفجارات والنيران. ركض ولش إلى أقرب هاتف ، وأجرى مكالمة مستعجلة إلى Haleiwa حيث كانت طائرات P-40 التابعة للزي جالسًا غير مسلحين. كان الرد طويلاً ، ولكن عندما أجاب شخص ما ، تم توجيهه على الفور لتحميل العديد من طائرات P-40 ، خاصة "لي وتايلور". ثم صعد خمسة ضباط إلى المركبات وأسرعوا إلى المطار على بعد 10 أميال. وكانوا هم الملازمون هاري إم براون وروبرت ج. روجرز وجون جيه ويبستر وويلش وتايلور. عمل الطاقم بسرعة في وضع الذخيرة وإجراء الصيانة في اللحظة الأخيرة. سار الطيارون على الطريق المتعرج مروراً بمزارع الأناناس والسكر في ملاعب الشاطئ الهادئة في هاليوا.

في غضون ذلك ، نظر جابريسكي ورفاقه عبر السماء بحثًا عن إشارات على المزيد من طائرات العدو. "فجأة من العدم جاءت أربع طائرات عبر ممر كوليكول واستعدت لمهاجمة خط الرحلة. لقد أشعلوا المزيد من الحرائق. ألقينا نظرة فاحصة على ما كان يحدث وحددنا المهاجمين على أنهم يابانيين. قررنا الاندفاع ومحاولة إنقاذ ما يمكننا إنقاذ الطائرات. كنا نرتدي ملابس جزئية فقط ، وركضنا نحو خط الطيران عندما سقط علينا بعض المطاردة ببنادق مشتعلة. ضربنا الأوساخ حتى تجاوزوا ، وصلنا إلى الخط وبدأنا بدفع الطائرات ودفعها بعيدًا عن الطائرات والمباني المحترقة. إجمالاً ، تمكنا من إنقاذ حوالي 30 طائرة. كان هناك حظيرة واحدة أضرمت فيها النيران بها ذخيرة من عيار 30. كانت الحرارة شديدة في الداخل لدرجة أن الخراطيش انفجرت ، وأرسلت أجهزة التتبع حول الرجال والطائرات. آخر حظيرة كانت فيها جميع شاحنات التزود بالوقود مملوءة بالكامل بالبنزين. حاولنا نقلهم لكننا لم نعثر على مفاتيح. لذلك كان علينا أن نتركهم تحت رحمة كل ما يفجرهم أولاً ، الطائرات أو النار ".

عند وصولهم إلى خط طيران هاليوا ، صعد الطيارون الخمسة إلى مساعيهم بعد التحقق للتأكد من أنهم مسلحون. دون معرفة نوع أو عدد طائرات العدو المهاجمة ، شرعوا في مبادرتهم الخاصة ضد حرارة الهجوم ، بالقرب من Barber’s Point. تم نقلهم جوا بحلول الساعة 8:15 صباحًا.لاحظ ويلش وتايلور تشكيلًا مكونًا من 12 طائرة فوق إيوا ، على بعد حوالي 1000 قدم تحت و 10 أميال. الاثنان يقترنان. بدأ ولش بإطلاق النار على أحد الأعداء ، اكتشف أن إحدى بنادقه قد تعطلت. سرعان ما انطلق في الفراغ فوق الغيوم ، وفحص مركبته ثم عاد إلى مشهد الحركة فوق باربر بوينت. عندما رأى طائرة يابانية تتجه نحو البحر ، طاردها وأطلق عليها النار حتى سقطت في المحيط. أسقط تايلور طائرتين. لم يعد في الأفق ، انتقل الزوج إلى ويلر فيلد للتزود بالوقود والمزيد من الذخيرة والعودة إلى المعركة. عند وصوله إلى القاعدة الرئيسية ، ضحك ولش على زيه العسكري. كان لا يزال يرتدي سروال توكسيدو. بدأ الملازم براون ، الذي تم القبض عليه بين مجموعة من طائرات العدو ، في إطلاق النار في طريقه للخروج. أرسل طائرة واحدة تهبط في المحيط قبالة نقطة كاهوكو.

أربعة من طراز P-40s واثنتان من طراز P-36 نزلت من ويلر بعد 35 دقيقة من الهجوم الأولي وخلال الساعة التالية نفذت 25 طلعة جوية.

بينما كان تايلور وولش يشاهدان طائراتهما يتم إعادة تزويدها بالوقود وتم إزالة السلاح ، جاءت موجة أخرى من الطائرات من ارتفاع منخفض. توجه ثلاثة منهم مباشرة إلى ولش ، الذي تمكن من الإقلاع قبل أن يصاب. نزل تايلور أيضًا. سمحت له مناورة chandelle بالهروب من القوة المتراكمة من ثماني إلى 10 طائرات. صعد أحدهم على ذيله لكن ولش أخرجه وأطلق بنادقه على المطارد وأرسله إلى موت ناري بين واهياوا وهاليوا. أصيبت طائرته ، لكن ولش توجه إلى إيوا حيث رأى طائرة أخرى متجهة إلى البحر المفتوح. أسقطها على بعد حوالي خمسة أميال من الشاطئ ، ثم عاد إلى هاليوا. أخيرًا ، ادعى ولش أربع طائرات ، وتايلور اثنتان مع احتمالين (تم تأكيدهما لاحقًا) ، وبراون واحدة. استخدم الملازم جون ل. داينز كلا من P-36 و P-40 في طلعة جوية ولكن تم إسقاطه بنيران مضادة للطائرات من Schofield Barracks. أعطت Haleiwa العدو أكبر قدر من المقاومة في ذلك اليوم وتم إهمالها تمامًا من قبل القاذفات والمقاتلين اليابانيين لأنها لم تكن موجودة على خرائطهم.

تلقى منفاخ الحقل أضرارًا طفيفة. في حوالي الساعة 8:30 صباحًا ، قام أحد المطاردين بمسح الخيام ثم وصل تسعة آخرون لمهاجمة خط الطيران. يستعد الملازمون هانز سي كريستنسن وجورج إيه وايتمان وصمويل دبليو بيشوب للإقلاع في طائرات P-40 المسلحة المخصصة لسرب المطاردة 44. قُتل كريستنسن وهو يتسلق طائرته. تمكن وايتمان وبيشوب من الطيران. بالكاد قام وايتمان بإخلاء المدرج عندما تم إسقاطه. تمت مهاجمة الأسقف P-40 ، مما أدى إلى تحطمها في البحر. رصاصة في ساقه ، سبح الأسقف إلى الشاطئ. في الساعة 8:50 صباحًا ، غادرت أربع طائرات P-36 من سرب المطاردة 46 ويلر لمنح بيلوز يدًا. وشملت هذه المجموعة الملازمين فيليب إم راسموسن ولويس إم ساندرز وجوردون إتش ستيرلينج. فاق عددهم عددًا كبيرًا ، ومع ذلك هاجموا الطائرات التسع. أطلق راسموسن النار على عدو من السماء ، وكذلك فعل ساندرز. تم إسقاط الجنيه الإسترليني. قُتل خمسة أشخاص من بيلوز وجُرح تسعة.

قرب الساعة 12 ظهرًا ، تم إطلاق سرب ويلر المقاتل رقم 45 في الهواء. حلق غابريسكي و 11 طيارًا آخر في الجو في مزيج من طائرات P-36 و P-40 متجهين إلى بيرل هاربور حيث كان من المقرر أن يتلقوا المزيد من التعليمات عند الوصول. اتضح أن أحد أهداف التمرين هو البحث عن ناقل. وأوضح غابريسكي: "لكننا لم نتمكن من فعل أي شيء حتى تلقينا أوامر في الهواء". "لم نحصل عليهم أبدًا. عند وصولنا فوق بيرل ، صدمنا إطلاق النار من الأرض ، من هيكام وبيرل هاربور. كنا نطير على ارتفاع حوالي 5000 قدم ولم يصب أحد منا ، لكن عندما رأينا الانفجارات من الأمريكيين المرتبكين أسفلنا ، كسرنا التشكيل واتجهنا إلى المنزل. قام أحد الضباط ، الملازم فريد شيفليت ، بنقع طائرته P-40 لأسفل لتمرير الهوية فوق هيكام حتى يتمكنوا من رؤية أننا لسنا يابانيين. تلقى وابل نيران كثيف من عدة اتجاهات ، وأصيب بغزارة لكن لم يسقط أرضا. استعاد عافيته ، وقام بعمل مسارات لـ Wheeler وتمكن من الهبوط عندما تجمدت محركاته. كانت الطائرة مليئة بالثقوب ، لكن فريد خرج منها دون أن يصاب بأذى ". خسر ويلر 42 طائرة مقاتلة ، وتضررت طائرات أخرى. قامت طائرات الجيش بإقلاع إجمالي 81 في ذلك اليوم.

الطائرات البحرية

خلال الهجوم ، كانت 25 طائرة تابعة للبحرية في الجو. شمل هذا المجموع ثلاثة PBYs من باترول 14 من باتوينج 2 تحمل رسوم العمق الحي. كانوا يتلقون أوامر لإغراق أي غواصات مغمورة بدون مرافقة وخارج ملاذ الغواصة ، وأربعة أخرى من PBYs تتعاون في التدريبات قبالة Kaneohe ، وسبع PBYs في منتصف الطريق ، ومن فريق المهام 8 لنائب الأدميرال ويليام إف. 200 ميل غرب بيرل هاربور) 18 قاذفة استكشافية مع تعليمات لاستكشاف مسافة 150 ميل والتقدم إلى قاعدة إيوا البحرية. غير مدركين لما كان يحدث ، انضموا عن غير قصد إلى القتال لكنهم كانوا مسلحين وبالتالي يمكن أن يكونوا مفيدًا. فقد حوالي نصفهم في معركة فر أحدهم إلى جزيرة كاواي وتمكن الباقون من الهبوط في أواهو. بعد ذلك ، لم تحلق أي طائرات بحرية.

في وسط الهجوم ، من هاميلتون فيلد ، جاءت 11 طائرة من طراز B-17 تابعة لسرب الاستطلاع 38 و 88 ، في المرحلة الأولى من رحلتهم إلى الفلبين. بعد أن فوجئوا بهجوم المطاردة المكثف ، اضطرت القاذفات الكبيرة إلى اتخاذ إجراءات مراوغة والبحث عن مكان هبوط. دخل اثنان في Haleiwa ، واثنان في Wheeler ، وواحد في ملعب جولف في Kahuku. وسقطت البقية في هيكام وتم تدمير واحد في العملية وثلاثة أضرار بالغة.

KANEOHE NAS

تم قصف محطة كانيوهي الجوية البحرية مرتين ثم قصفت بعد 25 دقيقة. تم تدمير 27 طائرة من أصل 33 في القاعدة وتضررت ست طائرات. (كان ثلاثة منهم يقومون بدورية في ذلك الوقت). واحترق حظيرة واحدة وسويت أرضا وأخرى أصيبت بأضرار بالغة.

مطار مدني

في مطار جون رودجرز في هونولولو ، كانت طائرة دوغلاس دي سي -3 التي تديرها خطوط هاواي الجوية تستعد لقبول الركاب في رحلة منتظمة بين الجزر. فجأة ، من السماء ، جاءت طائرة مطاردة يابانية ، واشتعلت النيران فيها. كان الوقت 7:55 صباحًا ، وأصيب روبرت تايس ، طيار K-5 Flying Service ، برصاصة من مدفع رشاش في رأسه ، لكن لم يصب أحد بأذى. لم تُسقط قنابل على المطار ، وكل الأضرار سببها مدفع الطائرات ونيران المدافع الرشاشة. أطلقت النيران في الهواء حول الملعب على طائرة خاصة تابعة لشركة Aeronca. طاردت طائرتان يابانيتان بالقرب من كاهوكو بوينت ، حيث كانت فرقة العمل متجهة إلى بيرل هاربور ، حيث طاردت طائرتان يابانيتان من طراز إيرونكا ، مع المشرع في أواهو روي فيتوسك. سقطت كلتا الطائرتين بسلام ولكن مع الطيارين والركاب مرتبكين. كانت مارجريت جامبو تطير مع أحد الطلاب في رحلة عبر البلاد في ذلك الوقت. ورؤية ما كان يحدث ، مرت عبر ممر نادر الاستخدام وهبطت بسلام. كانت أربع طائرات جامبو في الجو في ذلك اليوم ، وفشلت طائرتان في العودة.

عدو في NIIHAU

امتدت الحرب الجوية إلى نيهاو ، وهي جزيرة أخرى في هاواي في 7 ديسمبر 1941. وهبطت طائرة يابانية واحدة غادرت ساحة المعركة في جزيرة نيهاو الصغيرة. باستثناء اثنين من الموظفين اليابانيين ، كان جميع سكان نيهاو من سكان هاواي. كانت الجزيرة مملوكة ملكية خاصة (لا تزال) لعائلة روبنسون ، ويعود تاريخها إلى الوقت الذي أقنع فيه الملك كاميهاميها الرابع إليزابيث سنكلير بشرائها واحتلالها. لم يكن لدى نيهاو أي اتصال بالجزر الأخرى ، إلا عن طريق القوارب أو السفن ، لذلك لم يكن السكان على علم بأن أواهو تتعرض للهجوم.

كانت الطائرة التي مزقتها الرصاص واحدة من طائرتين حلقتا في سماء المنطقة في وقت سابق ، وشاهدهما سكان الجزيرة قبل ذهابهم إلى الكنيسة لقضاء قداسهم الظاهر. اتجهت الطائرات على ساحل نيهاو في الاتجاه العام لصخرة كاولا. كان أحدهم يدخن بشدة ويبدو أنه يواجه صعوبة. تم الاعتراف بهم على أنهم يابانيين. بعد وقت قصير من انتهاء خدمات الكنيسة ، شوهد أحدهم ينخفض. وسقطت الطائرة على حقل صخري شديد التجاعيد وتوقفت فجأة بالقرب من منزل هويلا كاليوهانو. (لعدد من السنوات ، بناءً على طلب عسكري ، أبقت Niihau Ranch جميع الأراضي المسطحة غير صالحة للاستعمال بهذه الطريقة لهذا الغرض بالضبط). تضررت الطائرة بشكل كبير. عندما صعد هويلا إلى الطائرة ، وجد الطيار الياباني يمسك بمسدسه وخطفه منه. كما صادر هاواي خريطة أواهو وأوراق أخرى داخل قميص الرجل. غير قادر على فهم ما قاله الطيار ، أرسل حويلة إلى السكان اليابانيين. بعد التعرف على الشارة اليابانية على متن الطائرة ، شك بعض الناس في الحقيقة. اتفقت المجموعة التي اجتمعت حول المشهد الغريب على أنه من الأفضل حماية المتسلل حتى عاد السيد روبنسون من زيارته إلى كاواي. تصريح المغادرة حتى استقر وضع هجوم أواهو إلى حد ما ، تحدث هارادا ، أحد حراس الطيار ، عن القرويين للسماح للغريب بالانتقال إلى حيه لإرضاء الأشخاص القلقين - الذين لا يزالون تحت حراسة مشددة. بعد عدة أيام ، اعترف الطيار بالمشاركة في الغارة على أواهو ، موضحًا أنه والطيار الآخر الذي شوهد كانا متجهين إلى موقع الناقل المفترض في مكان ما شمال أو شمال غرب كاواي. لم يتمكنوا من العثور عليه ، صنعوا للموقع البديل جنوب غرب كاولا ، أيضًا دون نجاح. بالقرب من كاولا تحطمت الطائرة الأخرى في البحر ، وعندها طار الرفيق إلى نيهاو. أبدى الرجل استعداده للبقاء في الجزيرة الجميلة بعد الحرب. في وقت لاحق تفاخر بأن دفاعات أواهو قد هُدمت.

يوم الجمعة ، سرق هارادا بندقية من منزل صاحب العمل. قام بتسليح الطيار ثم قاموا بإغلاق الحارس الآخر لفترة كافية للهروب. ثم انطلقوا في بحث مسلح عن الحويلة والأوراق والخريطة المرغوبة. تم إرسال المقيم الياباني الآخر ، الشنتاني (موظف في شركة روبنسون منذ فترة طويلة) ، بعد حويلة مع عرض بدفع مبلغ كبير من المال مقابل الأوراق. رفض هاواي. في هذه المرحلة ، انضم الشنتاني إلى سكان هاواي ولم يكن له علاقة بالطيار. بعد زيارة الشنتاني ، رأى حويلة الطيار وحرادة يتجهان في طريقه. نبه القرويين ثم انضم إلى مجموعة من الناس يستعدون للذهاب بالقارب طلبا للمساعدة. لقد نقل الناس عائلاتهم بعيدًا عن طريق الأذى.

غير قادر على العثور على هاواي بعيد المنال ، قام الزوجان بإزالة أحد مدافع الطائرة واصطحبها معًا لإجبار القرويين على التعاون. ليلة الجمعة ، تم الكشف عن المسدس والخريطة في منزل حويلة ولكن ليس الأوراق أو الرجل. وبغضبهم شرعوا في إحراق المنزل وإضرام النار في الطائرة. ثم استمر البحث. الأشخاص الذين تم القبض عليهم كانوا غير متعاونين.

في غضون ذلك ، صادر بينيكاكاكا كاناهيلي وابن عمه ، كاهاكيلا كاليماولو هولو ، ذخيرة المدفع الرشاش. لقد حملوها بجرأة ، ولم يكن اليابانيون سوى مسافة قصيرة. جذف عدة رجال في قارب حوت متجهًا إلى كاواي. وكان من ضمن الحفل قبطان القارب كيكوهينا كاوهيلاولي وهاويلا كاليوهانو.

عند تلقي كلمة بالحادثة ، أبلغ روبنسون الجيش. أسرع الملازم في الجيش جاك ميزوها ، فرقة من المشاة ، وحزب نيهاو ، إلى نيهاو على متن المنارة ، KUKUI. عندما وصلوا إلى الشاطئ ، بعد أسبوع من الهجوم ، تم القضاء على حاجتهم. صباح السبت ، تم القبض على كاناهيل وزوجته. بإرسال هاواي بحثًا عن حويلة ، احتجز اليابانيون الزوجة كرهينة. بدافع القلق على سلامتها ، عادت كاناهيل وانتظرت فرصة لنزع سلاح الرجلين.

أُجبر الزوجان على العودة إلى القرية تحت تهديد السلاح. أعلن الرجال اليائسون عن نيتهم ​​قتل كاناهيل وزوجته كمثال ، واستمروا في القتل حتى يتم الكشف عن الأوراق الحيوية. رأى هاواي فرصة وهاجم بسرعة الطيار. تم الاستيلاء على زوجته من قبل حرادا. أصدر هاواي أوامره بعدم إلحاق الأذى بها ، لأنه كافح مع الرجل المسلح. فجأة ، تم ضخ ثلاث رصاصات في جسد كاناهيل من مسدس الطيار. لكن الحويلة النازفة التقطت الغزاة المذهولة وضربت رأسه بجدار حجري. قتله الضربة. عند رؤية هذا ، استخدم Harada البندقية كسلاح انتحاري.

وفي بيان أرسله إلى السيد روبنسون في وقت لاحق ، قال كاناهيل إنه يأسف لقتل النشرة. تعرض لإطلاق النار والنزيف بحرية لم يكن متأكدًا من المدة التي سيستغرقها في مساعدة زوجته وأطفاله والآخرين في نيهاو المحبوب. نجا هاواي الشجاع واستشهد به فيما بعد رئيس الولايات المتحدة.

ذهب نيهاو لخدمة المجهود الحربي. في المراحل الأولى ، كانت مجرد محطة للاتصال الهاتفي مع كاواي. في وقت لاحق ، تم جمع المواد من السفن الغارقة ، مثل البنزين والزيت التي انجرفت إلى الداخل ، وتم تسليمها إلى الجيش في كاواي. تم نقل إمدادات الجيش وأفراده من قبل سامبان المزرعة. تم تقديم المساعدة لسفن البحرية كلما هبطت. في وقت لاحق من الحرب ، أنشأ خفر السواحل محطة في الجزيرة بعد أن أوقف الجيش موقعه. تم توفير الكثير من لحوم البقر والضأن لصوف كاواي والعسل أيضًا.

ملخص الأضرار

منذ الموجة الأولى للهجوم ، فشلت 29 طائرة يابانية في إبلاغ ناقلاتها. ثم تسبب البحر الهائج في تحطم حوالي 50 طائرة عند هبوط حاملة الطائرات.

من بين 169 طائرة تابعة للبحرية في أواهو ، تم تدمير 87 طائرة. بقيت 79 طائرة فقط من أصل 231 طائرة قابلة للطيران. في هيكام ، قُتل 163 شخصًا وفقد 43 وجُرح 336. أخيرًا ، أدت كارثة 7 ديسمبر إلى خسارة للولايات المتحدة من 2،008 من رجال البحرية و 109 من مشاة البحرية (أكثر من نصفهم مدفون في يو إس إس أريزونا) ، و 218 من أفراد الجيش. وتضم قائمة الجرحى 710 من البحرية و 69 من مشاة البحرية و 364 جنديًا. بلغ معدل الضحايا الإجمالي 3478. بالنسبة لليابان ، فقد أقل من 100 رجل. على الفور ، فقدت الولايات المتحدة 188 طائرة ، وخسرت اليابان 29 طائرة بالإضافة إلى 50 طائرة. عانت الولايات المتحدة من أضرار جسيمة في 18 سفينة وأضرارًا طفيفة لعدد من السفن الأخرى ، فقدت اليابان غواصة واحدة كاملة الحجم وخمس غواصات صغيرة.

قصة رجل واحد

لقد رويت قصة كل المآسي التي انبثقت عن هذا "يوم العار" البالغ الأهمية عدة مرات ، ولا يزال يتم استكشافها. مكتوب في التاريخ أداء الشعوب الحرة في كل مكان كرد فعل على فعل خسيس من قبل أمة مضللة. الرجال والنساء الذين نجوا من الهجوم ، وغيرهم ممن شعروا بآثاره ، ذهبوا بدرجات متفاوتة من المساهمة في المجهود الحربي ، فيما بعد لفترة قصيرة من الاستعداد السلمي ، تلاها نزاع دولي في كوريا. الأعمال اللاحقة لرجل واحد في القتال جديرة بالملاحظة.

كان الملازم الثاني جابريسكي مرتبكًا ومذهلًا ، مثله مثل الرجال الآخرين ، عندما كانت طائرات الجيش تتناثر إلى أشلاء خلال الهجوم الأكثر فاعلية - ولكنه يقظ - ضد الولايات المتحدة في التاريخ. لعب دور بول ريفير الحديث ، وتعرض لاحقًا لإطلاق النار ، حيث ساعد في حماية الطائرات من الدمار الناري. لم يكن حتى رحيل المهاجمين في موقع الاشتباك المحتمل مع العدو ، الوظيفة التي تدرب من أجلها وكرسها ثم أطلق عليه أفراد من قواته النار ، وأجبرهم على العودة بهدوء إلى قاعدة المنزل. كان هناك سؤال في ذهنه دون إجابة. لقد شعر بإعجاب كبير ، وربما حتى حسد من ولش وتايلور ، اللذين تمكنوا ، فيما بينهما ، من إطلاق النار على ثمانية من الأعداء من السماء ، وتساءل غابريسكي عن مدى نجاحه في القتال. المجهول هو شعور الشخص الذي يذوق طعم النصر في الهواء. لم يتم اختبار أجنحة طياره الفضية المرموقة في القتال ، في نفس المكان ، وفي اليوم الحاسم ، عندما تعرضت الولايات المتحدة للهجوم.

كانت الأمور مملة في هاواي ، لذلك تحدث جابريسكي عن طريقه للانتقال في غضون بضعة أشهر إلى مسرح العمليات الأوروبي الأكثر نشاطًا "والأفضل دعمًا". ذهب إلى إنجلترا كضابط مخابرات ، لكنه سرعان ما رتب للطيران B-24s و P-38s و P-39s ، لتسليم الطائرة إلى الوحدات التشغيلية ، مع قيادة العبارات. استمر هذا لمدة ثلاثة أشهر ، لكنه على الأقل كان طيارًا نشطًا. ثم تمكن من القيام بمهام قتالية مع طيارين مقاتلين من سلاح الجو البولندي ، في Spitfire 9s مرافقة القاذفات المتوسطة ثم لاحقًا GB-17s. أطلق جابريسكي بنادقه على العدو مرة واحدة فقط. كان السؤال لا يزال بدون إجابة عندما وصلت المجموعة المقاتلة 56 إلى إنجلترا. انضم إليها جابريسكي كضابط عمليات في سرب المقاتلات 61. قبل أن يتم إسقاطه وأسره ، قام جابريسكي الدقيق بشكل مذهل بتجميع 28 انتصارًا في الهواء بالإضافة إلى ثلاثة انتصارات على الأرض. خلال الصراع الكوري ، حصل على 6 أخرى في الهواء. اليوم ، هو أعظم الآس الأحياء في الولايات المتحدة. تم الرد على السؤال.

المحتوى ذو الصلة

حفنة من الطيارين مقال من مجلة American Aviation Historical Society ، شتاء 1982.

هيكام فيلد 7 ديسمبر 1941 مقال من مؤرخ الفضاء ، ديسمبر 1986.

ملخص موجز عن 7 ديسمبر 1941 ملخص للهجوم الياباني على منشآت القوات الجوية في أواهو بقلم إل.ر.أراكاكي ، مؤرخ جناح القاعدة الجوية الخامس عشر ، 8 يوليو 1991.

الهجوم على بيلوز فيلد تقرير بقلم اللفتنانت كولونيل كلايد ك.ريتش.

عباءة الظلام مقال من مؤرخ الفضاء ، ديسمبر 1988.

ذكريات جورج جابيك 7 ديسمبر 1941 ذكريات جورج جابيك.

تقرير Enterprise Air Group في 7 ديسمبر 1941

مجلة اليوم المصورة صور لهجوم 7 ديسمبر 1941 على هاواي.

روايات شهود عيان عن قصف هيكام AFB قصص عدد من الناجين من تفجير 7 ديسمبر 1941 لقاعدة هيكام الجوية.


"يوم بيرل هاربور السعيد" هو تقليد عائلي

في كل عام منذ أن غادرت المنزل عندما كان عمري 19 عامًا في عام 1968 لحضور الأكاديمية البحرية الأمريكية ، اتصلت بوالدي في السابع من ديسمبر لأتمنى له "يوم سعيد بيرل هاربور" ، بغض النظر عن مكان تواجدي في العالم. سنة واحدة تم نشري في غرب المحيط الهادئ والفلبين على "طرف السيف" الذي يضرب به المثل. تحدثنا عن بيرل هاربور وأين كان هو وأمي في ذلك اليوم ، وماذا كانا يفعلان. أحببت أن أسمع والدي يعيد سرد القصة عامًا بعد عام. أعلم أن هذا جعله يشعر بالرضا عن إخباره.

أبقي هذه القصة حية لتكريم جميع الناجين من بيرل هاربور ، وأهم الناجين من بيرل هاربور في حياتي ، أمي وأبي ، وزملائهم في السفينة وعائلاتهم. كان السابع من كانون الأول (ديسمبر) دائمًا يومًا لإحياء ذكرى عائلة ماركوس ولاني كلاين.

فيما يلي نسختنا العائلية من أحداث 7 ديسمبر 1941 وأفكار ومشاركات بعض من كانوا هناك في ذلك اليوم. كان السابع من كانون الأول (ديسمبر) 1941 بداية المزيد من المصاعب القادمة ... لبلدنا ومواطنينا وقواتنا المسلحة.

كل عام أراجع وأضيف إلى هذه القصة ذكريات عائلتي في 7 ديسمبر 1941. كانت هذه الذكريات مرتبطة بي وبشقيقتي ديبي ، ليس فقط في 7 ديسمبر من كل عام ، ولكن غالبًا على مر السنين ، في مختلف أماكن وأوقات مختلفة ، وفي صحبة مختلفة ، حيث كان العديد من أصدقاء أمي وأبي الجيدين أيضًا من الناجين من بيرل هاربور والغواصات والناجين من الحرب.

هذه ذكرياتي عن ذكريات الآخرين ، والتعبير عنها كل عام هو طريقتي لإبقاء يوم بيرل هاربور حياً بالنسبة لي. ربما سيحفز أفكارك وذكرياتك وخيالك ... وقصة بيرل هاربور الخاصة بك. كان هناك الكثير ليقوله ذات مرة.

كانت والدتي وأبي فخورين دائمًا بالقول إنهما نجا من الهجوم على بيرل هاربور ، وما تلاه ... مدرسة فرعية في نيو لندن ، ودوريات حرب الغواصات في جنوب المحيط الهادئ ... وبقية الحرب العالمية الثانية.

فقدنا موسيقى البوب ​​في عام 2005 ، وتوفيت أمي في أغسطس 2013. كان السابع من ديسمبر عام 1941 لحظة حاسمة في حياتهم الصغيرة ، وكان لها تأثير كبير في حياتي ، على الرغم من أنها حدثت قبل ما يقرب من 8 سنوات من ولادتي.

كانت أمي وبوب أعضاء في "الجيل الأعظم" ، وكنت محظوظًا لأنني ترعرعت في الشركة المستمرة للعديد ممن أدركوا أن ثمن الحرية هو الالتزام والتضحية الشخصية. وكانوا جميعًا مستعدين ومتلهفين لنقل أهمية هذه القيم إليّ ولأختي.

جزء من أمي وبوب وكل من تراث أصدقائهم وزملائهم الدائم وهديتهم لي / لنا هو الحفاظ على "الحياة والحرية والسعي وراء السعادة" والهوية الوطنية ... التي قد تبدو غريبة اليوم ، ولكن شيئًا ما ساعدنا في جعل الحرية بالطريقة التي نعرفها بها اليوم ممكنة.

واليوم ، يبدو أن العديد من جوانب هذه الحريات يعتبرها الكثيرون أمرًا مفروغًا منه ، ولا يفهمها الكثيرون ، ولا يقدرها الكثيرون. إذا لم نظل يقظين ومثابرين إلى الأبد ... فسوف يفقد الكثيرون الكثير من حرياتنا. كل يوم أصبحت أقل ثقة في أن هناك قدرة على حفظ هذه الحريات للأجيال القادمة. إننا نفقد بسرعة دروس التاريخ المهمة.

الوقت الذي يمر ، بالنسبة لي ، يجلب تقديراً أعمق لتضحيات أولئك الذين سبقونا. لقد نقلوا فضائلهم وقيمهم بالكلمات ... والأهم من ذلك ، من خلال أفعالهم وأفعالهم ... على عكس الكثير مما نراه في مجتمعنا وثقافتنا اليوم.

بدأت تلك الهوية الوطنية القوية في التركيز بالنسبة للكثيرين في 7 ديسمبر 1941.

تطوع بوب لأداء واجب الغواصة وتخرج من المدرسة الثانوية في نيو لندن ، وقضى بقية الحرب على يو إس إس بالاو في جنوب المحيط الهادئ.

كانت أمي تبلغ من العمر 89 عامًا تقريبًا عندما قمت بزيارتها في 7 ديسمبر 2012 ، آخر يوم لها في بيرل هاربور ، في دار رعاية المسنين. "تحدثنا عن قصة" عن 7 ديسمبر 1941 وعن بوب ، وكيف سأتصل به وأتمنى له "يوم بيرل هاربور سعيدًا" كل عام. كالعادة ، طرحت "قصة يوم ولادتي". كانت هذه نهاية طقوس عمري تقريبًا ... باستثناء الاستمرار في الكتابة عنها.

سعيدة يوم بيرل هاربور؟

سعيد بالنجاة. ويسعدني العيش في الولايات المتحدة الأمريكية.


بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - القاعدة البحرية والمحطة الجوية البحرية حوالي الساعة 07:30 - التاريخ

كان خليج كانويهي ، على الساحل الشرقي لجزيرة أواهو ، موقعًا لقاعدة طائرات بحرية لدوريات البحرية. منشأة جديدة ، مع بعض مبانيها لا تزال قيد الإنشاء ، كانت هذه المحطة الجوية البحرية موطنًا لثلاثة أسراب دورية. كان لديها 33 PBYs على الأرض أو تطفو بعيدًا عن الشاطئ عندما وصل اليابانيون. من بين هذه الطائرات ، دمرت جميعها باستثناء ست ، وتضرر الناجون. لم يكن سوى ثلاثة أفراد من قبيلة Kaneohe Bay PBY الذين خرجوا في دورية صالحة للخدمة في نهاية الغارة.

تعرض هذه الصفحة المشاهدات المتعلقة بالهجمات الجوية اليابانية في 7 ديسمبر 1941 على محطة خليج كانوي الجوية البحرية

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية للمكتبة عبر الإنترنت ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

مفجر دورية PBY يحترق في قاعدة كانيوهي الجوية البحرية ، أواهو ، أثناء الهجوم الياباني.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 91 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

Burning PBY في Naval Air Station ، خليج Kaneohe ، أواهو ، أثناء الهجوم الجوي الياباني أو بعده بقليل.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 90 كيلوبايت ، 740 × 590 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

بحارة يحاولون إنقاذ PBY محترق في المحطة الجوية البحرية ، خليج Kaneohe ، أواهو ، أثناء الغارة الجوية اليابانية.
أضرمت النيران في هذه الطائرة بقصفها في المرحلة الأولى من الهجوم وغرقت في ضربة لاحقة.
لاحظ الكلب وهو يراقب العمل.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 77 كيلوبايت ، 740 × 600 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

حظيرة الطائرات رقم 2 تحترق في المحطة الجوية البحرية ، خليج كانيوهي ، أواهو ، أثناء الهجوم الجوي الياباني أو بعده بفترة وجيزة.
لاحظ أن الرصيف المعطل في المقدمة ، ربما نتيجة انفجار قنبلة.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 143 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

سيارات محطمة ، بعضها لا يزال يحترق ، بجانب حظيرة طائرات مدمرة في قاعدة البحرية الجوية ، خليج كانيوهي ، أواهو ، أثناء الهجوم الجوي الياباني أو بعده بفترة وجيزة.
الكوبيه في الوسط تحمل طائرة ترخيص أقل تحمل علامة & quotNAS Kanoehe # 3 1941 & quot.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 110 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

حطام الطائرات وحظيرة الطائرات التي لحقت بها أضرار بالغة في المحطة الجوية البحرية ، خليج كانيوهي ، أواهو ، بعد وقت قصير من الهجوم الجوي الياباني.
الطائرة في المقدمة هي PBY من سرب الدوريات 12 ، بعلامة & quot12-P-3 & quot.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 90 كيلوبايت ، 740 × 590 بكسل

Naval Air Station Kaneohe Bay ، أواهو ، T.H.

منظر جوي لمنطقة حظيرة الطائرات ، 9 ديسمبر 1941 ، بعد يومين من الهجوم الجوي الياباني الذي دمر تقريبًا جميع طائرات الدوريات التابعة للمحطة.
لاحظ حظيرة الطائرات المحطمة في المركز. يوجد ما لا يقل عن ستة قوارب طائرة من طراز PBY & quotCatalina & quot في المنحدر وحول حظائر الطائرات.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 128 كيلوبايت ، 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

منظر جوي لمنطقة حظيرة الطائرات في المحطة الجوية البحرية ، خليج كانيوهي ، أواهو ، في 9 ديسمبر 1941 ، يُظهر آثار الهجوم الجوي الياباني قبل يومين. مشاهدة تبدو جنوب شرق.
يبدو أن الحظيرة الأبعد قد تعرضت لأضرار جسيمة ولديها كومة من حطام الطائرات على يسارها على الفور.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 122 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

مقتل بحار في هجوم جوي ياباني على قاعدة البحرية الجوية بخليج كانوي. صورت في ٧ ديسمبر ١٩٤١.
لاحظ حطام طائرة PBY في المسافة الصحيحة.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 135 كيلوبايت ، 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

أطلقت فرقة بندقية من مشاة البحرية رصاصة فوق جثث خمسة عشر ضابطاً ورجلاً قتلوا في قاعدة البحرية الجوية في خليج كانوي خلال غارة على بيرل هاربور. أقيمت مراسم الدفن هذه في 8 ديسمبر 1941 ، في اليوم التالي للهجوم.
لاحظ وضع الأكياس الرملية فوق التل الصغير في المسافة الوسطى اليمنى.
انظر الصورة رقم K-13328 لعرض آخر لهذا الموقع.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 127 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

وفقًا لتقليد هاواي ، يكرم البحارة الرجال الذين قُتلوا خلال الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941 على المحطة الجوية البحرية كانيوهي ، أواهو. وقد تم دفن الضحايا في 8 ديسمبر. أقيم هذا الاحتفال في وقت ما خلال الأشهر التالية ، ربما في يوم الذكرى ، 31 مايو 1942.
انظر الصورة رقم 80-G-32854 للحصول على صورة لمراسم الدفن في 8 ديسمبر 1941.


قصف أواهو

كان تحقيق هذه الأهداف الإضافية ضروريًا لنجاح اليابان. بدون القدرة على الهجوم المضاد بأسطولها الجوي الخاص ، اضطرت الولايات المتحدة إلى البقاء في موقع دفاعي تقريبًا ، وبوجود مدافع وبنادق ثابتة مضادة للطائرات ، فإن إسقاط مقاتلات Mitsubishi Zero سريعة الحركة والرشاقة سيكون قريبًا مستحيل.

حظيرة 6 جزيرة فورد ناس 7 ديسمبر 1941

على الرغم من أن القاعدة البحرية تميل إلى أن تكون محور المناقشات ، إلا أن خريطة هجوم 7 ديسمبر تُظهر أن تعطيل ويلر فيلد ، وهيكام فيلد ، ومحطة مشاة البحرية الجوية إيوا ، ومحطات فورد آيلاند وكانيوهي البحرية كانت حيوية في شن الهجوم على الميناء.

قبل إصابة أي من أهداف أواهو الأخرى ، استخدمت اليابان عنصر المفاجأة بنجاح لاستخدام قاذفات الطوربيد البطيئة الحركة لضرب البوارج الموجودة في الميناء. كان منطقهم هو أن هذه الضربة الوقائية سترسل بيرل هاربور إلى حالة من الذعر والإنقاذ ، مما يسمح لموجات إضافية من القاذفات بالانقضاض دون مقاومة تذكر.

بينما اندلعت الفوضى في بيرل هاربور ، حولت مجموعات من المقاتلين وقاذفات القنابل التركيز إلى المطارات ، من أجل منع هجوم جوي مضاد محتمل. على الرغم من أن عددًا قليلاً من الطيارين الأمريكيين نزلوا من الأرض ، إلا أن خطة مهاجمة القواعد الجوية كانت ناجحة إلى حد كبير.


بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - القاعدة البحرية والمحطة الجوية البحرية حوالي الساعة 07:30 - التاريخ

بين عامي 1939 و 1941 كان بيرل هاربور محظوظًا في تلقي اهتمام غير عادي من الجراح العام والضباط الذين ساعدوه في مكتب الطب والجراحة في وضع الخطط للقسم الطبي. عندما أصبحت مرافق مستشفى بيرل هاربور مكتظة في عام 1940 ، تم بذل كل جهد ممكن لإضافة سعة الأسرة والمعدات والإمدادات والموظفين في منطقة هاواي. على الرغم من أن مستشفى البحرية الأمريكية في بيرل هاربور كانت بسعة سريرة عادية تبلغ حوالي 250 سريراً وكانت واحدة من أفضل المستشفيات الثمانية عشر تجهيزًا والموظفين في ذلك الوقت ، وهو مستشفى جديد سيتم إزالته بعيدًا عن المنشآت العسكرية ويكون أقل عرضة للإصابة به. تم التخطيط للتدمير في حالة الهجوم الجوي وكان في الواقع قيد الإنشاء وقت الهجوم الياباني.

بسبب التركيز الكبير للأفراد البحريين وأنشطة الأسطول في منطقة هاواي ، طلب الجراح العام وحصل على إذن لإرسال إلى بيرل هاربور ثاني مستشفى قاعدة متنقلة للبحرية ، وهو نوع من المرافق القابلة للنقل والتي كانت أهم مؤسسة مؤسسية التنظيم الذي طوره القسم الطبي البحري خلال حالة الطوارئ قبل الحرب. لإضافة المزيد إلى مرافق المستشفى في منطقة هاواي ، سفينة المستشفى USS العزاء وصل إلى بيرل هاربور بعد فترة وجيزة من المستشفى المتنقل وكان في الميناء عندما ضرب اليابانيون.

تمت رعاية المصابين في بيرل هاربور في مجموعة متنوعة من المرافق: في محطات تلبيس المعارك وخلجان المرضى في السفن الحربية على متن سفينة المستشفى العزاء في مراكز الإسعافات الأولية في مستوصفات المحطتين الجويتين البحريتين ، المحطة الجوية لسلاح مشاة البحرية في إيوا ، وكتيبة الدفاع التابعة لسلاح الأسطول البحري ، ساحة البحرية ، وقاعدة القسم في بيشوب بوينت في "مستشفى ميداني" تم إنشاؤه في نادي ضباط البحرية وفي مستشفى قاعدة متنقلة والمستشفى البحري الأمريكي في بيرل هاربور.

الخدمة الطبية على متن السفن

تم إجلاء معظم المصابين والمحترقين من السفن ومن تم إنقاذهم من المياه إلى سفينة المستشفى العزاء إلى قفص الاتهام حيث يو إس إس أرجون ، ترسو سفينة القيادة الأساسية في القاعدة أو تهبط بالقرب من مستشفى البحرية الأمريكية. [2]

ال العزاء ، التي لم تتضرر من القوة المهاجمة ، استقبلت أول مرضاها في حوالي الساعة 0825. بحلول هذا الوقت ، كانت الاستعدادات قد بدأت بالفعل لاستقبال عدد كبير من الضحايا. تم نقل مرضى الأسرة إلى الأسرة العلوية بحيث يمكن استخدام الأسرة السفلية للمصابين. نفدت الإمدادات وصُنعت مستحضرات محلول المورفين المعقم ، ومحلول حمض التانيك ، والمحلول الملحي. تم توزيع الأمصال الخاصة والبلازما وغيرها من الإمدادات إلى محطات التضميد والعنابر. تم تسريح مائة وواحد وأربعين مريضا من خدمات النقاهة لإفساح المجال لمزيد من الضحايا في حالة الهجمات الجوية المتكررة. بعد أن بدأت الإصابات في القدوم على متن السفينة بمعدل سريع ، تمت رعاية 23 مريضًا في حجرة الطوارئ المكونة من 50 سريراً. [2]

تم استقبال ما مجموعه 132 مريضا على متن السفينة العزاء في 7 ديسمبر. [4] تلقى حوالي 80 رجلاً العلاج في الإسعافات الأولية فقط. وتوفي 28 مريضا ، لم يتم التعرف على 26 منهم. أظهر الإحصاء النهائي في 7 كانون الأول (ديسمبر) 177 سريرا مشغولا و 253 سريرا شاغرا. [5]

بعد الهجوم الجوي الأول ، كانت محطة تلبيس المعركة الرئيسية في أرجون تم نقله إلى محطة تلبيس المعركة الثانوية ، حيث عولج المصابون من السفينة. في وقت لاحق ، القسم الطبي أرجون ، بمساعدة أفراد طبيين من سفن أخرى ، استقبلت أعدادًا كبيرة من الرجال الجرحى والمحترقين في الرصيف حيث رست السفينة. [6]

في العراء وتحت القصف ، تم نصب حوالي 150 سريرًا للأطفال في رصيف الميناء لرعاية الرجال المصابين الذين تم إجلاؤهم من السفن أو الذين تم إنقاذهم من الماء. بعد ذلك ، وبتوجيه من جراح القوة الأساسية ، تم نقل أسرة الأطفال والمواد الطبية إلى نادي الضباط في ساحة البحرية ، والتي كانت أقل تعرضًا لنيران العدو. بحلول عام 1030 ، أصبح "مستشفى ميداني" مزودًا ومجهزًا من قبل أرجون ، تم إنشاؤه. استمر استخدام الرصيف كمحطة إخلاء للجرحى. تم إرسال الحالات الأكثر خطورة إلى المستشفى البحري ، أما الحالات الأقل خطورة ، فقد تم إرسالها إلى مستشفى القاعدة المتنقلة أو المستشفى الميداني في نادي الضباط. [7]

على متن يو إس إس نيفادا أصيب 116 رجلاً بجروح خطيرة لدرجة تطلبت العلاج في المستشفى ، توفي 33 منهم ، وفقد 18 آخرون. بعد الهدوء الأول للهجوم ، تلقى حوالي 65 مصابًا علاجًا طارئًا في المراكز الأمامية ووسط السفينة وبعدها حتى تم إخلاء هذه المحطات بحكم الضرورة إلى حجرة المرضى. في خليج المرضى للسفينة تم علاج ما بين عشرين وثلاثين حالة. في جميع أنحاء السفينة ، كان رجال فرقة دورية مشغولين بإدارة الإسعافات الأولية. تمت التوصية باثنين من هؤلاء رجال السلك للاستشهادات من قبل المسؤول الطبي الكبير لشجاعتهم وأدائهم خارج نطاق نداء الواجب. كما قدم رجال الطاقم ، الذين تلقوا سابقًا تعليمات الإسعافات الأولية ، مساعدة قيمة للقسم الطبي في تقديم العلاج الطارئ للجرحى والرجال المحروقين. تم جمع الموتى المؤخرة. جرت محاولات للتعرف على كل جثة قبل أن يتم تمييزها ونقلها إلى مستشفى بيرل هاربور. بعد الهجوم مباشرة ، لم يكن هناك وقت ولا تسهيلات لحفظ السجلات الورقية عن الأحياء أو الموتى الذين يتم نقلهم إلى المستشفى. [8]

بعد انتهاء المعركة ، كان خليج المرضى في نيفادا كان لا بد من نقله إلى غرفة الطعام الخاصة برؤساء الضباط الصغار. عندما غمرت المياه هذه المنطقة في اليوم التالي ، تم تغيير القسم الطبي مرة أخرى. تم إنشاء محطة إسعافات أولية تحت البرج رقم 4 على ظهر السطح الرئيسي. على الشاطئ ، على بعد حوالي خمسين ياردة من الربع الأيمن ، تم نصب وتجهيز وتجهيز خيمتين. السجلات الصحية من نيفادا تم إرسالها إلى ثكنة الاستلام "للفصل والشحن". [9]

يو اس اس بنسلفانيا أربع محطات خلع الملابس. خلال عام 1941 ، كنتيجة جزئية للدروس المستفادة من التجارب البريطانية في التعامل مع الضحايا في الغارات الجوية ، تم إنشاء محطة في جزء من السفينة كان في متناول أطقم المدافع المضادة للطائرات والمدافع. كانت هذه المحطة الجديدة ، الواقعة في غرفة طعام الضباط ، "محمية بشكل معقول" ، ولديها مساحة واسعة للعمل ، وكانت بالقرب من الأسرّة الثابتة ، والمراحيض ، وإمدادات المياه العذبة. ومن المفارقات أن القنبلة الوحيدة التي أصابت بنسلفانيا "انفجرت في كاسم المدفع # 9 واسع النطاق على سطح السفينة في الأعلى وخارج هذا الفضاء." من بين سبعة وعشرين رجلاً قُتلوا كان الضابط الطبي المبتدئ ورجل السلك المتمركز في محطة خلع الملابس. وهكذا ألغيت مزايا موقع المحطة ، وأدى فقدان الطبيب ورجل الشرطة إلى تأخير خطير في رعاية الجرحى. [10]

لم تقدم تقارير العمل ولا التقارير الصحية السنوية لعام 1941 الكثير من المعلومات حول رعاية المصابين على متن السفن. التقارير الصحية القليلة من السفن التي ذكرت هجوم بيرل هاربور ، باستثناء نيفادا ، بنسلفانيا أرجون ، و العزاء ، ولم يذكر أي وصف للترتيبات المتخذة لرعاية الجرحى.

تقرير صحي من USS هيلينا ، التي تسببت في وقوع حوالي 100 ضحية ، خصصت فقرة لأنواع الجروح والحروق وشرح كيف تسبب نقص الملابس على الرجال في هذا العدد الكبير من الحروق السريعة. وقدر التقرير أن حوالي ستين من الضحايا فقدوا بشكل دائم في السفينة إما بسبب الوفاة أو العجز. من بين هؤلاء الضحايا ، توفي 26 قبل أن يتم إجلائهم وتوفي 13 لاحقًا في المستشفى. كان توريد هلام حمض التانيك والضمادات والضمادات كافياً للضحايا الذين أصيبوا بجروح هيلينا. تم تخصيص أربع فضلات Stokes المخصصة لـ هيلينا لم تكن كافية ، وكانت نقالات الجيش عديمة الفائدة في الطوابق السفلية. لم يكن هناك عدد كافٍ من أفراد طاقم المستشفى على متن الطائرة ، ووفقًا للتقرير ، إذا كانت الإصابات قد حدثت في البحر ، لكان القسم الطبي للأسف معاقًا ". [11]

التقارير الصحية من مشروع، كيرتس ، و هونولولو أعطوا أرقام الخسائر لسفنهم. على متن يو إس إس مشروع عشرة ضباط ورجال فقدوا في المعارك جثث ثلاثة ضباط ورجلين فقط تم انتشالهم أو التعرف عليهم. على متن يو إس إس كيرتس ، قتل خمسة عشر وجرح أربعة وستون. يو اس اس هونولولو لم تقع إصابات في صفوف الأفراد.

علق العديد من التقارير الصحية على قيمة الملابس في منع أو تقليل مدى الحروق السريعة. يو اس اس رالي ذكرت أنه يمكن الحصول على حماية جزئية من الحروق الناجمة عن احتراق البارود وانفجار القنابل "من خلال ارتداء الملابس المناسبة". يو اس اس ديترويت ، يو إس إس مينيابوليس ، و ال مشروع، ذكرت أن ارتداء سراويل طويلة وقمصان بأكمام طويلة كان ضروريًا لأن الهجوم أظهر أن مثل هذه الملابس الإضافية توفر الحماية من الحروق السريعة.

الخدمة الطبية في محطات الشاطئ

قدر التقرير الصحي من قاعدة البحرية الجوية ، بيرل هاربور ، أن حوالي 200 جريح ومحترق من الرجال من المحطة وتم تقديم الإسعافات الأولية للسفن في مستوصف المحطة قبل إعادتهم إلى العمل أو إلى المستشفى. تم نقل حوالي 130 مريضا إلى مستشفى بيرل هاربور البحري ومستشفى أييا بلانتيشن. بدأ إجلاء المرضى في حوالي الساعة 1045. وبُذلت جهود لنقل الحالات الحرجة أولاً ، وبحلول عام 1430 تم نقل جميع المصابين بجروح خطيرة. تم إرسال سبعة رجال ماتوا قبل أن يتم إجلائهم وطيار ياباني ميت إلى المشرحة في المستشفى البحري.

وبلغ عدد الضحايا في قاعدة كانيوهي البحرية الجوية ، كما تم التأكد منه في اليوم التالي للهجوم ، سبعة عشر قتيلاً وسبعة وستين جريحًا. وبمجرد إحضار الجرحى إلى مستوصف المحطة ، تم إعطاؤهم علاجًا طارئًا. [13] كان المستوصف "غير كافٍ لرعاية 75 أو 80 جريحًا يحتاجون إلى دخول المستشفى" ، وكان لابد من إرسال عدد كبير من المصابين بجروح خطيرة إلى مكان آخر. منذ أن كان الإخلاء إلى مستشفى بيرل هاربور البحري "غير وارد" ، تم إرسال حوالي أربعين رجلاً إلى مستشفى كانوهي الإقليمي للمصابين بالجنون. بعد ذلك تم نقل هؤلاء الرجال إما إلى مستشفى بيرل هاربور أو إلى المحطة. [14]

في محطة مشاة البحرية في إيوا ، أضرمت النيران في خيام المستشفى التي تضم حجرة المرضى والمستوصف بالذخيرة الحارقة ، و "تعرضت كمية كبيرة من المعدات والإمدادات الطبية" لأضرار من نيران العدو. بتوجيه من المسؤول الطبي في مجموعة الطائرات البحرية رقم واحد وعشرون ، تم إطفاء الحريق وإزالة قماش محترق كان يغطي المخازن الطبية. وعلى الرغم من الحريق ، تم نقل الضحايا من الميدان بين الهجمات وتلقي العلاج الفوري من قبل الطبيب ومعاونيه الذين استمروا في العمل بمعداتهم المتضررة أثناء تعرضهم لنيران رشاشات العدو. تم إجلاء الرجال الأكثر إصابة بجروح خطيرة إلى مستشفى إيوا بلانتيشن. مقارنة بالمحطات الأخرى التي تعرضت للهجوم ، كان عدد الضحايا الذين أصيبوا في قاعدة مشاة البحرية الجوية صغيرًا.وأصيب 13 رجلا ، وقتل ثلاثة خلال الهجوم ، وتوفي بعد خمسة أيام بجروح قاتلة. [15]

أقامت الأقسام الطبية لكتيبتى الدفاع الأولى والثالثة بشكل مشترك ثلاث محطات خلع في المستوصف وواحدة في كل من غرف الترفيه التي تستخدمها الكتيبتان. بعد عام 1100 ، استقبل مركز تجميع وتجهيز الضحايا الذي تم إنشاؤه في الثكنات رجالًا مصابين بجروح طفيفة من وحدات الأسطول. في صباح اليوم التالي للهجوم ، تم توفير الطابق الأول من المبنى الذي كانت مقر الشركة "أ" فيه للقسم الطبي لرعاية المصابين الذين احتاجوا إلى العلاج في المستشفى. [16] ذكرت التقارير الصحية السنوية من كتيبة الدفاع الأولى والثالثة لعام 1941 أن 136 مريضًا قد عولجوا بين يوم الهجوم و 10 ديسمبر ، عندما تم نقل معظم المرضى إلى مستشفى بيرل هاربور.

تتوفر معلومات قليلة جدًا عن هجوم بيرل هاربور في التقارير الصحية من المستوصفات الأخرى في منطقة بيرل هاربور. لم تذكر تقارير عام 1941 من كتيبة الدفاع الرابعة ، وقاعدة القسم في بيشوبس بوينت ، ومستودع الذخيرة البحرية ، خسائر بيرل هاربور. ولم يتضمن التقرير الصادر عن ساحة البحرية أية معلومات عن الأساليب المستخدمة لرعاية المصابين وعلاجهم ، لكنه وصف بإيجاز إطعام وإسكان عدد كبير من الناجين وإصدار كميات غير معتادة من إمدادات الإسعافات الأولية في 7 ديسمبر / كانون الأول.

مستشفى قاعدة متنقلة رقم اثنان

نتيجة للتجارب مع المستشفى الأساسي المتنقل رقم واحد ، تم تحسين تعبئة المعدات ووضع العلامات عليها وترتيبات تفريغ Mobile Two بطريقة تسريع عملية تجميع المواد والإمدادات. عندما حدثت حالة الطوارئ في 7 ديسمبر ، كان من الممكن تفريغ الإمدادات والعناية بالمصابين الذين تم استقبالهم ووضعهم في أجنحة الطاقم ، وهي المباني الوحيدة التي كانت متاحة آنذاك للمرضى. تم اتخاذ الترتيبات من قبل المستشفى المتنقل لرعاية 125 مريضاً ، وتم بالفعل استقبال 110 مصابين للعلاج. تم إرسال أربعة ضباط طبيين من المستشفى المتنقل للمساعدة في المحطات الأخرى - ذهب اثنان إلى مستشفى بيرل هاربور البحري ، وواحد إلى المحطة الجوية ، والآخر إلى "محطة الطوارئ". [18]

مستشفى البحرية الأمريكية ، بيرل هاربور

وصلت الموجة الأولى من الطائرات اليابانية فوق المستشفى البحري في حوالي الساعة 0745 ، مرت حوالي عشرين طائرة ، من المفترض أنها جاءت إما فوق القناة أو منخفضة فوق هيكام فيلد ، على الفور إلى جانب القناة من مباني المستشفى. تحركت الطائرات بسرعة عالية وعلى ارتفاع أقل من 150 قدمًا. لم تطلق أي من الطائرات النار على المستشفى ولم تقم بأي محاولة لقصفه. تحركت الطائرات بسرعة كبيرة لدرجة أن الرجال الذين رأوها ، والذين كانوا في البداية غير متأكدين من هويتهم ، لم يتمكنوا من توجيه تحذير للضحايا المقصودين بالهجوم. [20]

تم إخطار أعضاء طاقم المستشفى على الفور لإبلاغ المستشفى. كما كان صباح يوم الأحد ، كان العديد من الأطباء في المنزل. كان الضابط القائد والمسؤول التنفيذي والرجال الآخرون الذين يعيشون في المحمية أول من وصل. كان الموظفون الطبيون الذين لم يكونوا في الحجز أطول في الإبلاغ ، ولكن بحلول الساعة 0915 ، كان جميع موظفي المستشفى في الخدمة. أفاد ضباط ورجال طبيون من السفن التي أصيبت بأضرار خلال الهجوم بشكل متقطع طوال الصباح. تم تعيين الجراحين من المستشفى المتنقل في أحد الفرق الجراحية بالمستشفى. عاد طبيب الهيئة الطبية الذي كان يتعافى بعد عملية جراحية كبيرة طوعا إلى عمله وعمل حتى تعب في نهاية اليوم الثالث. تطوع عدد كبير من النساء المدنيات اللائي تلقين تدريبًا على التمريض أو الإسعافات الأولية لمساعدة الممرضات التسعة والعشرون في البحرية. تم توفير ما مجموعه 1114 ممرضة مسجلة من خلال الصليب الأحمر المحلي وكان ما يصل إلى 26 منهم في الخدمة في وقت واحد. حوالي ثماني أو عشر ممرضات كن زوجات المجندين تلقين "مساعدة قيّمة". [21]

بعد الهجوم الأول بوقت قصير ، تم اتخاذ إجراءات خاصة لحماية المستشفى ، وتم اتخاذ الترتيبات اللازمة لاستقبال عدد كبير من الضحايا. قرابة الساعة الثامنة صباحا ، كانت محطات الهجوم الجوي مأهولة. وتم تفريق سيارات الإسعاف ومعدات مكافحة الحرائق لتلافي التدمير الكامل في حالة الإصابة. تم إنشاء جميع مراكز خلع الملابس في الأجنحة وجناح العمليات بحلول الساعة 0815. وتم إرسال الضباط الطبيين عند وصولهم إلى أقسام مختلفة من الملابس. تم تعيين أربعة فرق تشغيل لمجموعة العمليات الرئيسية. تم إنشاء محطة للإصابات الطفيفة في مبنى شاغر كان يستخدم في السابق كمساكن للممرضات. تم إطلاق سراح المرضى في العميد والجناح المغلق. لتوفير مساحة أكبر للمصابين ، تم نقل المرضى المتنقلين إلى مبنيين قديمين وخمس خيام مستشفى في الجزء الخلفي من المستشفى. سُمح للمرضى في فترة النقاهة الذين "طلبوا إعادتهم إلى الخدمة" بالعودة بأفضل ما يمكن إلى أوامرهم. [22]

تم استخدام سيارات الإسعاف الثلاث في المستشفيات ، وسيارات الإسعاف من المحطات الأخرى ، والشاحنات العسكرية والمدنية ، والسيارات الشخصية ، وعربات التوصيل لنقل المصابين إلى المستشفى. تم إدارة النقل بالسيارات من قبل مرآب ساحة البحرية ، حيث تم تشكيل مجموعة من جميع المركبات. مكّن جهاز المسبح من إرسال السيارات بطريقة منظمة إلى الأماكن التي تحتاج ويمكن أن تستفيد بشكل فعال من خدمة الإسعاف.

ساعد مدنيون وعسكريون في نقل الجرحى. تحت النار و "دون التفكير في احتمال إصابة أنفسهم أو سياراتهم ،" يتعاون "المدنيون" بشكل عفوي في نقل المصابين إلى المستشفى على الفور ". [23]

وصل المصابون الأولون إلى المستشفى في غضون عشر دقائق بعد الهجوم الأول ، وبحلول الساعة 0900 كانوا يدخلون المستشفى في تدفق مستمر. [24] تحت إشراف القيادة والضباط التنفيذيين ، تم توزيع الضحايا على جناح العمليات الرئيسي أو إلى أي واحد من الأجنحة الاثني عشر حيث كانت الأسرة فارغة متاحة. [25] كان من الممكن أن يتسبب جناح الاستقبال في "عنق زجاجة ميؤوس منه" ، ولم يتم استخدامه. [26] على الرغم من الجهود المبذولة لإرسال الحالات الجراحية الحادة إلى أجنحة الجراحة وحالات الكسور إلى أجنحة العظام ، فقد استقبل كل جناح مجموعة متنوعة من الحالات. [28] تم إرسال الغالبية العظمى من مرضى الحروق إلى الأقسام الطبية. [29] لم تتم محاولة إعادة تجميع الحالات حسب نوع الإصابة خلال يوم الهجوم. [30]

لا يمكن الاحتفاظ بسجلات دقيقة للمرضى المقبولين في المستشفى. كان المعدل سريعًا جدًا في البداية بحيث لا يمكن وضع علامات على الرجال بشكل صحيح ولتسجيل معلومات مثل الاسم وأقارب الأقارب والدين. لم يكن من الممكن البدء في تسجيل بيانات القبول إلا بعد الظهر. حتى مع ذلك ، لا يمكن دائمًا الحصول على المعلومات الضرورية. لم يرتدي أي من المرضى بطاقات تعريف معدنية وغالبًا ما كانت سجلات الخدمة والصحة والأجور الخاصة بالرجال مفقودة. علاوة على ذلك ، توفي العديد من المرضى الذين فقدوا الوعي عند دخولهم المستشفى قبل التعرف عليهم. [31]

تم إحضار ما مجموعه 546 جريحًا و 313 قتيلًا إلى المستشفى في 7 ديسمبر. [32] تم إدخال حوالي 452 ضحية إلى المستشفى في أقل من ثلاث ساعات. [33] من إجمالي حالات الدخول ، جاء 93 من محطات القتال على متن السفن ، ومحطات الإسعافات الأولية المؤقتة على الشاطئ ، والعديد من مستشفيات المزارع بالقرب من بيرل هاربور. [34] لم يتم الاحتفاظ بسجل لأكثر من 200 رجل تلقوا الإسعافات الأولية لإصابات طفيفة وعادوا إلى الخدمة على الفور دون نقلهم إلى المستشفى. [35] وكان تعداد المرضى في المستشفى البحري في منتصف ليل 7 ديسمبر 960. [36]

بدأ التعرف على الجثث وتجهيز الجثث للدفن حوالي الساعة 1100 من يوم الهجوم. تم إنجاز هذا العمل "غير السار" بتفصيل تحت إشراف أخصائي علم الأمراض بالمستشفى التابع للهيئة الطبية ، الذي ساعده ضابط في هيئة طب الأسنان ، وضابط من فيلق المستشفى. كان تحديد الهوية بطيئًا وصعبًا ومستحيلًا في بعض الأحيان. لم يرتدي أي من الرجال بطاقات تعريف معدنية ، وكانت ملابس بعض الرجال موسومة بعدة أسماء مختلفة. كانت بعض الجثث متفحمة للغاية أو مشوهة لدرجة أنه لا يمكن التعرف عليها من السمات الجسدية ، ولم يكن بالإمكان أخذ بصمات أصابع من بعض الرجال لأن أصابعهم كانت مفقودة أو مشوهة بشكل سيئ ولم يتم إحضار سوى أجزاء من بعض الجثث. [37]

تم اتباع إجراء منهجي لحفظ السجلات الخاصة بالموتى. في استمارة البحرية للإبلاغ عن الوفيات ، تم تسجيل جميع البيانات المتاحة ، بما في ذلك بصمات الأصابع والأسماء إن أمكن. كل جثة ، سواء تم التعرف عليها أم لا ، تم تمييزها برقم تسلسلي. تم وضع هذا الرقم التسلسلي أيضًا على نموذج البحرية للإبلاغ عن الوفيات ، وعلامة القبر ، والتابوت ، وعلى غلاف القماش ، إذا تم استخدامه. [38]

ووضعت جميع الجثث ، باستثناء جثث الضباط الذين تم التعرف عليهم ، في توابيت خشبية بسيطة. "تم وضع جثث الضباط في الصناديق البحرية القياسية حتى يتم تفريغها في وقت لاحق وشحنها إلى الوطن إذا رغبت في ذلك." [39] بدأ الدفن في 8 ديسمبر في مقبرة أواهو بهونولولو. [40] قام ضابطان من هيئة الكهنة واثنان من الكهنة المدنيين من هونولولو بأداء الطقوس الدينية المناسبة في المستشفى وفي مراسم الجنازة التي أقيمت بعد ظهر كل يوم في مقبرتي أواهو وحلاوة. تضمنت المراسم العسكرية القصيرة التي أقيمت في المقابر التحية التي أطلقها أحد حراس مشاة البحرية ونفخ الصنابير من قبل المارينز. [41]

كانت الإمدادات في المستشفى البحري ، بشكل عام ، كافية لتلبية الطلبات غير المسبوقة التي أوجدتها كارثة بيرل هاربور. نشأ نقص في البلازما الجافة وحمض التانيك بسبب كثرة حالات الحروق. تم الحصول على بلازما رطبة إضافية من بنك الدم الذي تم إنشاؤه في مستشفى كوينز بهونولولو وتم طلب إمدادات أخرى عن طريق الإرسال والطائرة من الساحل الغربي بالطائرة. [42]

الإمدادات الطبية

أنواع الإصابات وعلاجها

حوالي ستين في المئة من الضحايا كانوا من الحروق. [48] ​​تم قبول أكثر من سبعين بالمائة من الحالات في العزاء كانت حالات الحروق ، [49] وحوالي 47 بالمائة من الذين تم إدخالهم إلى المستشفى البحري كانوا من الحروق. [50] وفقًا لمصدر المعلومات ، تم إدخال 254 حالة حروق إلى المستشفى البحري [51] وذكر مصدر آخر أن "حوالي 350 مريضًا تم إدخالهم مصابين بحروق جسدية". [52]

ونتجت بعض الحروق عن احتراق زيت الوقود والعديد منها "حروق مفاجئة" ناجمة عن "حرارة مؤقتة لكنها شديدة من انفجار القنابل". على الرغم من سطحية الحروق ، إلا أن الحروق كانت شديدة إلى حد ما ، فقد أصيب بعض الرجال بنسبة تصل إلى ثمانين بالمائة من سطح الجسم. يعاني المرضى الذين تم إدخالهم إلى المستشفى وهم على قيد الحياة من حروق من الدرجة الأولى والثانية. وتوفي معظم المصابين بحروق شديدة قبل نقلهم إلى المستشفى. من الرجال الذين احترقت وجوههم ، "تضررت" عيون أربعة فقط. كانت العديد من الحالات "معقدة بسبب الجروح المتعددة بشظايا. [53]

تم تحديد مدى الحروق التي تعرض لها الرجال من خلال كمية الملابس التي تصادف أنهم كانوا يرتدونها وقت الهجوم. ومن بين الرجال الذين أصيبوا بالحرق ، أصيب من كانوا يرتدون أقل كمية من الملابس بحروق شديدة. في الواقع ، كان الارتباط بين كمية سطح الجسم المكشوف ومقدار سطح الجسم المتأثر مرتفعًا بشكل لافت للنظر. في كثير من الأحيان كانت الحروق تتبع خط الملابس. لاحظ جميع الأطباء الذين أبلغوا عن حالات الحروق في بيرل هاربور الحماية التي توفرها الملابس ضد ما يسمى بالحروق السريعة. حتى القمصان القصيرة والسراويل القصيرة وغيرها من الملابس الرقيقة كانت بمثابة حماية من الحروق السريعة. الرجال الذين كانوا يرتدون القمصان الداخلية لم يصابوا بحروق في الصدر أو البطن.الرجال الذين كانوا يرتدون قمصان داخلية وسراويل قصيرة فقط ، يعانون من حروق في الوجه والذراعين والساقين ، وعادة ما يكون الرجال الذين كانوا يرتدون ملابس كاملة يحترقون في وجوههم وأيديهم فقط. [54]

تم تغطية معظم المرضى المحروقين الذين كانوا في المياه ، عندما جاءوا إلى المستشفى أو سفينة المستشفى ، من الرأس إلى القدم بزيت الوقود. لم يكن هناك وقت لمحاولة التطهير الأولي لهؤلاء المرضى ويمكن إجراء تطهير ضئيل نسبيًا للجروح والحروق في البداية. نتيجة لذلك ، تمت معالجة سطح الجسم على الرغم من عدم وجود زيت ، وتم تطبيق العلاج الموضعي للحروق على الزيت. يبدو أن فعالية العلاج لم تتأثر بهذا الإجراء غير العادي. [55] طبقًا لـ "Fleet Medical New Letter 10-41" ، فإن إزالة زيت الوقود من المصابين ، والتي وُصفت بأنها عملية "مملة" و "مؤلمة" ، تمت عن طريق "الغسيل بكميات كبيرة من الماء والصابون". ضابطان طبيان من العزاء ذكرت أنها "وجدت أن الطريقة الأكثر فعالية كانت استخدام صبغة الصابون الأخضر بالماء". [56]

ترك علاج الحروق لتقدير ضباط الجناح وتنوع إلى حد كبير. تعرض جميع المرضى لنوع من عملية الدباغة في أسرع وقت ممكن. كان هلام ومحلول حمض التانيك ، وحمض البيكريك ، والبنفسج الجنطيانا ، والصبغة الثلاثية ، مع أو بدون نترات الفضة ، هي المواد الرئيسية المطبقة على الحروق. تم خلط مسحوق السلفانيلاميد مع هذه المواد في بعض الحالات. تم إعطاء المورفين للرجال المصابين بحروق شديدة ومؤلمة. [57]

بسبب كثرة حالات الحروق ، كان لابد من ارتجال وسائل تطبيق المواد على عدد كبير من الرجال في وقت قصير. في المستشفى البحري ، تم استخدام مسدسات رشاش عادية لرش محلول حمض التانيك على الأسطح المحروقة. على متن تم وضع الضمادة التي تم نقعها في محلول حمض التانيك على المناطق المحروقة. كما تم غمس الضمادات في خليط من الزيوت المعدنية وعقاقير السلفا ووضعها على الحروق. كانت هذه التطبيقات السائلة "أكثر قابلية للتطبيق وأكثر عملية" من هلام حمض التانيك الذي تم ضغطه من عبوات الأنبوب ولطخ الحرق. [58]

خلال يوم الهجوم ، لم تتم محاولة ملاحظة الاحتياطات المعقمة بشكل عام. تم تقديم الطلبات على جميع أجزاء الجسم التي تم حرقها ، وتم التعامل مع الوجه واليدين والقدمين مثل أي جزء آخر من الجسم. تمت حماية العينين أثناء رش الوجه. المرضى الذين حضروا على متن العزاء مع ضمادات حمض التانيك المطبقة بالفعل لم تتم معالجتها إلا لإبقائها رطبة خلال الأربع وعشرين ساعة القادمة. [59]

في اليوم الثاني والثالث بعد الهجوم ، وُضع الرجال المصابون بحروق شديدة تحت حمالات الحرارة. تم استخدام العديد من حمالات السرير المرتجلة. استمرت هذه المعالجات الحرارية ليلاً ونهارًا لمدة أسبوع تقريبًا. [60]

لم تتم محاولة التنضير المبكر للمناطق المحترقة. في اليوم الثالث بعد الهجوم ، عندما تمت إزالة النخر ، تم استخدام أشكال مختلفة من المعالجة الموضعية ، بما في ذلك محلول حمض التانيك ، ورذاذ البنفسج الجنطيانا ، والسلفانيلاميد في الزيت المعدني ، والضمادات الرطبة ، والتعرض المفتوح تحت مهد حراري ، دون أي فرق واضح في النتائج. في اليوم الرابع وبعد ذلك استمر العلاج دون تغيير جوهري. تم تنظيف المرضى في الصباح ، وإجراء التنضير ، والتطبيقات ، والبلازما والسوائل الوريدية الأخرى. [61]

بعد اليومين الثاني والثالث ، تم إعطاء السلفاثيازول والسلفانيلاميد للمرضى المصابين بحروق أصيبت بالعدوى. المرضى الذين يعانون من درجات حرارة مرتفعة ، عندما تكون ناجمة عن عدوى محلية ، تم إعطاؤهم جرامًا واحدًا من السلفانيلاميد كل أربع ساعات حتى تصبح درجة حرارتهم طبيعية. بعد اليوم الرابع والخامس ، تم وضع مادة السلفانيلاميد على شكل مسحوق أو معلق في الفازلين محليًا على الأجزاء المصابة من الأسطح المحروقة. [62]

بدأ العلاج بالصدمات لحالات الحروق بأسرع ما يمكن. أعطيت الحرارة والبلازما ومحلول ملحي عادي ومحلول ملحي مع 5 في المائة من الجلوكوز. لأول ثمانية وأربعين إلى اثنتين وسبعين ساعة. عند توفر كميات صغيرة فقط من البلازما ، تم إعطاء طبيعي أو محلول ملحي مع محاليل الجلوكوز. بحلول اليوم الثالث ، كانت البلازما الرطبة متاحة لتحل محل المحلول الملحي والبلازما المجففة. قام الأطباء والممرضات ، بمساعدة طاقم المستشفى ، بإعطاء البلازما. د. يكون. رافدين وبي. ذكرت لونج أن الضباط الطبيين في المستشفى البحري كانوا "بارعين للغاية في الوصول إلى الأوردة التي لا يمكن رؤيتها أو الشعور بها". [63]

كانت إدارة البلازما وغيرها من العلاجات الوريدية لحالات الحروق صعبة للغاية بسبب الوذمة التي عانى منها العديد من المرضى المصابين بالحروق. كان موقع تضييق أو انهيار الأوردة صعبًا بشكل خاص في الليل خلال الأسبوع الأول أو العشرة أيام ، عندما كان الضوء الأزرق الخافت من المصابيح اليدوية متاحًا فقط بسبب احتياطات التعتيم. [64]

أصيب العديد من الرجال المصابين بكسور مضاعفة. تم إعطاء هؤلاء المرضى ذوفان الكزاز أو مضاد السموم الوقائي حتى نفاد الإمداد. تم إعطاء تخدير البروكايين لمعظم الرجال الذين أصيبوا بالصدمة. تم إعطاء البلازما ، عندما كانت متوفرة ، للرجال الذين أصيبوا بصدمة شديدة. تم تنظيف الجلد المحيط بالجزء المصاب بالماء والصابون. تم إجراء تنضير جزئي لجميع الجروح تقريبًا. بعد التنضير والاختزال ، تم وضع سلفانيلاميد بلوري في الجرح وتم تغطية السطح بشاش فازلين معقم. فوق هذا الضماد ، تم وضع علبة من الجص باريس في أسرع وقت ممكن. ثم تم تصوير الجزء بالأشعة السينية وتحديد موضع الشظايا بقلم رصاص لا يمحى على الجبيرة. أثبتت هذه الطريقة في تمييز الجبيرة أنها طريقة مفيدة لتوفير المعلومات المرغوبة للمسؤولين الطبيين الذين عالجوا الرجال بعد إجلائهم. لمدة أربعة إلى عشرة أيام بعد العلاج الأولي ، تم إعطاء المرضى الذين يعانون من كسور مركبة السلفانيلاميد أو السلفاثيازول عن طريق الفم. [65]

أثبتت هذه الطريقة في علاج الكسور المركبة أنها مرضية تمامًا. د. أفاد لونج ورافدين ، اللذان رأيا هؤلاء المرضى أثناء التحقيق ، أنهما قاما بعمل جيد بشكل مثير للدهشة. "بدا المرضى (17 ديسمبر) بحالة جيدة ، ولم تكن هناك ردود فعل حموية مفرطة ، وكانت معنوياتهم ممتازة". [66] الشيء نفسه للأطباء ورد في مقال في النشرة الطبية البحرية:

بسبب ضيق الوقت وعدم كفاية الطاقم الطبي ، لم يكن بالإمكان إجراء العمليات الجراحية على الرجال في غضون ست ساعات بعد إصابتهم. [68] لا يمكن محاولة استئصال الجروح في بعض الحالات حتى اليوم الثالث أو الرابع. [69] وأثناء استمرار الإمداد ، تم إعطاء هؤلاء المرضى ذوفان الكزاز أو مضاد السموم. [70] أثناء انتظار العلاج النهائي ، عولجت الجروح عن طريق تسلل النوفاكين ، واستئصال الجلد والعضلات الأكثر تمزقًا ، واستخدام مسحوق السلفانيلاميد ، والتضميد بالفازلين أو الشاش المعقم العادي. [71] يشير عدم وجود عدوى في معظم هذه الجروح إلى أنه بمساعدة أدوية السلفا ، يمكن تمديد الوقت بين الإصابة والعلاج النهائي بأمان ، عند الضرورة ، إلى ما بعد "الفترة الذهبية" البالغة ست ساعات من العلاج. [72]

نجاح الطب البحري في بيرل هاربور

الحواشي

2. التقرير الصحي السنوي من قاعدة القوة ، أسطول المحيط الهادئ ، لعام 1941.

3. التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من USS العزاء.

4. هذا الرقم الوارد في التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من USS العزاء ، يتعارض مع البيان التالي من مقال كتبه إيكيرت ومادير في النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، ص. 552: "تم استقبال ما يقرب من 141 مريضًا على متن السفينة ، وجاء معظمهم أثناء الهجوم. ومن المحتمل أن يكون هذا الرقم أقل بكثير من الأعداد الفعلية لأن العديد من الرجال المصابين بجروح طفيفة قد تلقوا علاجًا طارئًا للإسعافات الأولية وعادوا في وقت لاحق من اليوم إلى في مراكزهم ، ويتم العلاج لاحقًا من قبل أطبائهم ".

5. التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من USS العزاء.

6. التقارير الصحية السنوية لعام 1941 من القوة الأساسية ، أسطول المحيط الهادئ ، و USS أرجون.

7. التقارير الصحية السنوية لعام 1941 من قوة القاعدة و USS أرجون.

8. التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من USS نيفادا.

9. التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من USS نيفادا.

10. التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من USS بنسلفانيا.

11. التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من USS هيلينا.

12. Elphege A.M. غيندرو ، المسؤول الطبي عن الأسطول ، إلى الأدميرال روس تي ماكنتير (MC) USN ، رئيس مكتب الطب والجراحة ، 11 ديسمبر 1941.

13. قائد المحطة الجوية البحرية بخليج كانيوهي إلى قائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة ، 8 ديسمبر 1941.

14. التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من المحطة الجوية البحرية بخليج كانيوهي.

15. "الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941 على قاعدة سلاح مشاة البحرية الجوية ، إيوا ، أواهو ، إقليم هاواي" (دراسة مطبوعة أعدها القسم التاريخي لسلاح مشاة البحرية).

16. التقارير الصحية السنوية لعام 1941 من كتيبة الدفاع الأولى والثالثة.

17. ضابط طبي في قيادة مستشفى قاعدة متنقلة 2 لرئيس مكتب الطب والجراحة ، 13 ديسمبر و 21 ديسمبر 1941.

18. Howard Chambers إلى النقيب Melhorn (MC) USN ، 13 ديسمبر 1941 من Gendreau إلى McIntire ، 11 ديسمبر 1941 المسؤول الطبي في قيادة مستشفى القاعدة المتنقلة رقم 2 لرئيس مكتب الطب والجراحة ، 13 و 21 ديسمبر 1941 .

19. عمان ، اطباء اويغ، الصفحات 1-5 من التقرير الصحي السنوي لعام 1041 من المستشفى البحري ، الضابط الطبي في بيرل هاربور إلى قائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة.

20- عمان ، اطباء اويغ1-5 ضابط طبي في القيادة لقائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة.

21- عمان ، اطباء اويغ، الصفحات 1-5 التقرير الصحي السنوي من المستشفى البحري ، تقرير بيرل هاربور رافدين لونج ، المسؤول الطبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور 19 ديسمبر 1941.

22- عمان ، اطباء اويغ، الصفحات 1-5 التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من المستشفى البحري ، بيرل هاربور المسؤول الطبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة 16 يناير 1942 ضابط طبي في قيادة البحرية مستشفى بيرل هاربور لقائد المنطقة البحرية الرابعة عشر 19 ديسمبر 1941.

23. التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من المستشفى البحري ، ضابط بيرل هاربور الطبي المسؤول عن المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة في 16 يناير 1942 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، لقائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة 19 ديسمبر 1941.

24. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري بيرل هاربور لقائد المنطقة البحرية الرابعة عشر 19 ديسمبر 1941.

25. ضابط طبي في قيادة مستشفى البحرية الأمريكية ، بيرل هاربور ، إلى قائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة في 19 ديسمبر 1941 تقرير رافدين لونج.

26 - عمان ، اطباء اويغ ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، إيرل هاربور ، إلى قائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة ، 19 ديسمبر 1941 ، ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة في 16 يناير 1942.

28. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، لرئيس مكتب الطب والجراحة 16 يناير 1942 تقرير رافدين لونج.

29. التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من المستشفى البحري ، الضابط الطبي بيرل هاربور في قيادة المستشفى البحري ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة في 16 يناير 1942.

30. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة في 16 كانون الثاني (يناير) 1942.

31. Gendreau إلى McIntire 11 ديسمبر 1941 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة 16 يناير 1942 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى قائد الرابع عشر منطقة البحرية 19 ديسمبر 1941.

32- الأرقام الواردة في النص مستمدة من خطاب الضابط الطبي المسؤول عن المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، 19 كانون الأول / ديسمبر 1941. وذكر تقرير رافدين لونغ: "عولج ما لا يقل عن 490 رجلاً خلال يوم 7 كانون الأول / ديسمبر في وقد تلقت الأجنحة من 200 إلى 300 شخص الإسعافات الأولية لكن لم يتم قبولها. وهناك سجلات بوفاة 482 رجلاً عند دخولهم العنابر ". صرح غيندرو لـ McIntire في 11 ديسمبر 1941: "استقبل مستشفى بيرل هاربور ، بحلول عام 1750 ، ما مجموعه 705 جرحى وتلقى 124 قتيلاً في 7 ديسمبر".

33. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة في 16 كانون الثاني (يناير) 1942.

34. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، لقائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة ، 19 ديسمبر 1941 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة في 16 يناير 1942 رافدين- تقرير طويل.

35. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى قائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة ، 19 ديسمبر 1941 تقرير رافدين لونج.

36- عمان ، اطباء اويغ، ص. 4 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري إلى قائد المنطقة البحرية الرابعة عشر 19 ديسمبر 1941 التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من المستشفى البحري ، بيرل هاربور.

37. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى قائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة ، 19 ديسمبر 1941 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة ، 16 يناير 1942 غيندرو إلى McIntire ، 11 ديسمبر 1941.

38. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور إلى قائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة ، 19 ديسمبر 1941 من جيندرو إلى ماكنتاير ، 11 ديسمبر 1941.

39. القيادة الطبية للمستشفى البحري ، المنطقة البحرية الرابعة عشرة لقائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة ، 19 ديسمبر 1941.

40 - على الرغم من الاستحواذ على أراض إضافية لقطعة الأرض البحرية في مقبرة أواهو ، سرعان ما اتضح أنه لا يمكن الحصول على ما يكفي من الأراضي هناك. وبالتالي ، تم اعتماد موقع لمقبرة جديدة في المحمية البحرية في منطقة ريد هيل من قبل قائد المنطقة ، واختياره من قبل إدارة الأشغال العامة ، والموافقة عليه من قبل المسؤول الطبي بالمنطقة.

41. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى قائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة ، 19 ديسمبر 1941 من جيندرو إلى ماكنتاير ، 11 ديسمبر 1941.

42. التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من المستشفى البحري ، تقرير بيرل هاربور رافدين لونج.

43. جورج إيكرت وجيمس دبليو مادير ، "إن العزاء في العمل ، " النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، رقم 3 (يوليو 1942) ، ص 5452-557 التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من المحطة الجوية البحرية ، تقرير بيرل هاربور الصحي السنوي لعام 1941 من القوة الأساسية ، رسالة الأخبار الطبية لأسطول المحيط الهادئ ، رقم 10-41 (نسخة مطبوعة) ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، لرئيس مكتب الطب والجراحة ، 16 يناير 1942.

44. جورج إيه إيكرت وجيمس دبليو مادير ، "إن العزاء في العمل ، " النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40، No. 3 (July 1942)، pp. 552-557 I.S> Ravdin and Perrin H. Long، "بعض الملاحظات على الإصابات في بيرل هاربور" النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40، No. 2 (April 1942)، pp. 353-358 التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من Base Force، Pacific Fleet "Fleet Medical News Letter،" No. 10-41 (mimeographed copy).

45. "بعض الملاحظات على الإصابات في بيرل هاربور". النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40، No. 2، pp. 353-358 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الملاحة ، 22 ديسمبر 1941 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة ، 16 يناير 1942 تقرير رافدين لونج.

46. ​​"بعض الملاحظات على الضحايا في بيرل هاربور". النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، رقم 2 ، ص 353-358 تقرير رافدين لونج.

47. دي سي إميرسون ، مذكرة حول فيلق طب الأسنان في بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941 15 ديسمبر 1941 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة ، 16 يناير 1942 تقرير رافدين لونج.

48. هايجيا، المجلد. 20 (مايو 1942) ، الصفحات 342-358 التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من USS رالي "رسالة إخبارية طبية للأسطول" رقم 10-41.

49. "إن العزاء في العمل ، " النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، ع 3 (يوليو 1942) ، ص 552-557.

50. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة ، 16 يناير 1942.

51- عمان ، اطباء اويغ، ص 9-11.

52. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، لرئيس مكتب الملاحة ، 22 كانون الأول / ديسمبر 1941.

53- عمان ، اطباء اويغ، ص 9-10 " العزاء في العمل ، " النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، رقم 3 ، ص 552-557 "بعض الملاحظات عن الإصابات في بيرل هاربور ،" النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، رقم 2 ، ص 353-358 التقارير الصحية السنوية من عام 1941 من المحطة الجوية البحرية ، بيرل هاربور ، والقوة الأساسية ، أسطول المحيط الهادئ.

54. "بعض الملاحظات على الضحايا في بيرل هاربور". النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، رقم 2 ، ص 353-358 " العزاء في العمل ، " النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40، No. 3، pp. 552-557 التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من القوة الأساسية ، الضابط الطبي لأسطول المحيط الهادئ في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الملاحة ، 22 ديسمبر 1941 تقرير رافدين لونج.

55. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة ، 16 يناير 1942 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الملاحة ، 22 ديسمبر 1941.

56. النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، رقم 3 ، ص 552-557.

57. هايجيا، المجلد. 20 ، ص 342-358 النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، رقم 2 ، ص 353358 والمجلد. 40، No. 3، pp. 552-557 التقرير الصحي السنوي لعام 1941 من Naval Air Station، Pearl Harbour Gendreau إلى McIntire ، 11 ديسمبر 1941 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة ، 16 يناير 1942 تقرير رافدين لونج.

58. النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40، No. 3، pp. 552-557 "Fleet Medical News Letter" 10-41 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، 16 يناير 1942.

59. النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، رقم 3 ، ص 552-557 تقرير رافدين لونج.

60. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة ، 16 يناير 1942.

61. النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40، No. 3، pp. 552-557 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، 16 يناير 1942.

62. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، إلى رئيس مكتب الطب والجراحة ، 16 يناير 1942.

64. النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40، No. 2، pp. 353-358 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، لرئيس مكتب الطب والجراحة ، 16 يناير 1942 تقرير رافدين لونج.

65. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، 16 يناير 1942 تقرير رافدين لونج النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، رقم 2 ، ص 353-358.

68. ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، رئيس مكتب الطب والجراحة ، 16 كانون الثاني (يناير) 1942 تقرير رافدين لونغ النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، رقم 2 ، ص 353-358.

71. النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40، No. 2، pp. 353-358 ضابط طبي في قيادة المستشفى البحري ، بيرل هاربور ، لرئيس مكتب الطب والجراحة ، 16 يناير 1942 تقرير رافدين لونج.

72 النشرة الطبية البحرية، المجلد. 40 ، رقم 2 ، ص 353-358 تقرير رافدين لونج.

مصدر: قسم التاريخ الإداري ، القسم الإداري ، مكتب الطب والجراحة. "الإدارة الطبية للبحرية الأمريكية في الحرب ، 1941-1945 ،" المجلد. 1 ، الأجزاء 1-2. (واشنطن: المكتب ، 1946): 1-31. [تم تحديد هذه المخطوطة باسم التاريخ الإداري للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية # 68-أ ، موجود في غرفة الكتب النادرة في مكتبة قسم البحرية.]


شمل أبطال بيرل هاربور أكثر من مجرد البحارة على متن السفن التي تحملت العبء الأكبر من الهجوم ، أو الجنود الذين سارعوا للرد بالقليل من بنادقهم. لم يكونوا مجرد ممرضات محليين تركوا كل شيء للمساعدة.

عندما استيقظ معظم الجنود المتمركزين في بيرل هاربور وحول أواهو في صباح السابع من كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، فقد فعلوا ذلك متوقعين يوم أحد هادئ. أولئك الذين كانوا ينهون نوباتهم للتو كانوا متحمسين لبدء قسط من الراحة والاسترخاء مع أحبائهم ، أو فقط.


الضربة اليابانية

في الساعة 7:55 من صباح يوم الأحد 7 ديسمبر ، ضربت الموجة الأولى من الطائرات المقاتلة اليابانية الموجة الثانية من المهاجمين بعد 45 دقيقة. في أقل من ساعتين بقليل ، قُتل 2335 جنديًا أمريكيًا وجُرح 1143. كما قتل 68 مدنيا وجرح 35 آخرون. فقد اليابانيون 65 رجلاً ، مع أسر جندي إضافي.

كان لليابانيين هدفان رئيسيان: إغراق حاملات الطائرات الأمريكية وتدمير أسطولها من الطائرات المقاتلة. بالصدفة ، كانت جميع حاملات الطائرات الأمريكية الثلاثة في البحر. بدلاً من ذلك ، ركز اليابانيون على البوارج الثمانية التابعة للبحرية في بيرل هاربور ، والتي سميت جميعها باسم الولايات الأمريكية: أريزونا ، كاليفورنيا ، ماريلاند ، نيفادا ، أوكلاهوما ، بنسلفانيا ، تينيسي ، وويست فيرجينيا.

استهدفت اليابان أيضًا مطارات الجيش القريبة في هيكام فيلد ، ويلر فيلد ، بيلوز فيلد ، إيوا فيلد ، شوفيلد باراكس ، ومحطة كانيوهي الجوية البحرية. تم اصطفاف العديد من الطائرات الأمريكية في الخارج ، جنبًا إلى جنب مع مهابط الطائرات ، من قمة الجناح إلى قمة الجناح ، لتجنب التخريب. لسوء الحظ ، جعلهم ذلك أهدافًا سهلة للمهاجمين اليابانيين.

سارع القادة والقادة الأمريكيون ، الذين تم القبض عليهم على حين غرة ، لإخراج الطائرات والسفن من الميناء ، لكنهم لم يتمكنوا من حشد سوى دفاع ضعيف ، إلى حد كبير من الأرض.


بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - القاعدة البحرية والمحطة الجوية البحرية حوالي الساعة 07:30 - التاريخ

نشر على 12/07/2005 12:50:27 صباحًا بتوقيت المحيط الهادي بواسطة دينار 476

قسم البحرية - المركز التاريخي البحري
805 KIDDER BREESE SE - WASHINGTON NAVY YARD
واشنطن العاصمة 20374-5060

بيرل هاربور ريد 7 ديسمبر 1941
نظرة عامة واختيار صورة خاصة

كانت الغارة اليابانية على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 واحدة من أعظم اللحظات الحاسمة في التاريخ. أدت ضربة واحدة تم التخطيط لها بعناية وتنفيذها جيدًا إلى إزالة قوة البارجة التابعة للبحرية الأمريكية كتهديد محتمل لتوسع الإمبراطورية اليابانية جنوبًا. أمريكا ، غير المستعدة والضعيفة إلى حد كبير الآن ، دخلت فجأة في الحرب العالمية الثانية كمقاتلة كاملة.

قبل ثمانية عشر شهرًا ، نقل الرئيس فرانكلين روزفلت أسطول الولايات المتحدة إلى بيرل هاربور كرادع مفترض للعدوان الياباني. كان الجيش الياباني منخرطًا بعمق في الحرب التي بدت بلا نهاية والتي بدأها ضد الصين في منتصف عام 1937 ، وكان في أمس الحاجة إلى النفط والمواد الخام الأخرى. تم تقليص الوصول التجاري إلى هذه تدريجياً مع استمرار الفتوحات. في يوليو 1941 ، أوقفت القوى الغربية فعليًا التجارة مع اليابان. منذ ذلك الحين ، وبينما كان اليابانيون اليائسون يخططون للاستيلاء على النفط وجزر الهند الشرقية الغنية بالمعادن وجنوب شرق آسيا ، كانت حرب المحيط الهادئ حتمية تقريبًا.

بحلول أواخر نوفمبر 1941 ، مع اقتراب مفاوضات السلام من نهايتها ، توقع المسؤولون الأمريكيون (وكانوا على دراية جيدة ، كما اعتقدوا ، من خلال القدرة على قراءة الرموز الدبلوماسية اليابانية) هجومًا يابانيًا على جزر الهند ومالايا وربما الفلبين. . لم يكن متوقعًا تمامًا احتمال أن تهاجم اليابان الشرق أيضًا.

كان من الممكن الوصول إلى قاعدة بيرل هاربور التابعة للأسطول الأمريكي من قبل قوة حاملة طائرات ، وأرسلت البحرية اليابانية سرا واحدة عبر المحيط الهادئ بقوة ضربات جوية أكبر مما شوهد في محيطات العالم. ضربت طائراتها قبل الساعة 8 صباحًا بقليل في 7 ديسمبر. في غضون وقت قصير ، غرقت أو غرقت خمس من ثماني سفن حربية في بيرل هاربور ، وتضررت الباقي. كما تم تدمير العديد من السفن الأخرى ومعظم الطائرات المقاتلة المتمركزة في هاواي وقتل أكثر من 2400 أمريكي. بعد فترة وجيزة ، قضت الطائرات اليابانية على الكثير من القوات الجوية الأمريكية في الفلبين ، وكان الجيش الياباني على الشاطئ في مالايا.

هذه النجاحات اليابانية العظيمة ، التي تحققت دون إجراءات دبلوماسية مسبقة ، صدمت وأثارت غضب الشعب الأمريكي المنقسم سابقًا إلى مستوى من الوحدة الهادفة لم نشهده من قبل أو بعد ذلك. خلال الأشهر الخمسة التالية ، وحتى معركة بحر المرجان في أوائل شهر مايو ، استمرت هجمات اليابان بعيدة المدى دون معارضة مثمرة. عانت معنويات الأمريكيين والحلفاء وفقًا لذلك. في ظل الظروف السياسية العادية ، ربما تم النظر في الإقامة.

ومع ذلك ، فإن ذكرى & quotsneak الهجوم & quot على بيرل هاربور غذت العزم على القتال. بمجرد أن قضت معركة ميدواي في أوائل يونيو 1942 على الكثير من القوة الضاربة لليابان ، أشعلت تلك الذكرى نفسها حربًا لا هوادة فيها لعكس فتوحاتها وإزاحتها وحلفائها الألمان والإيطاليين كتهديدات مستقبلية للسلام العالمي.



هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941
صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

تقلع طائرة هجومية من نوع البحرية اليابانية 97 (& quotKate & quot) من حاملة أثناء إطلاق الموجة الثانية للهجوم. طاقم السفينة يهتفون & quotBanzai & quot

هذه السفينة هي إما Zuikaku أو Shokaku.

لاحظ الصاري ثلاثي القوائم الخفيف في الجزء الخلفي من جزيرة الناقل ، مع الراية البحرية اليابانية.



هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941
صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية


طائرات طوربيد تهاجم & quot؛ حربية صف & quot؛ حوالي الساعة 0800 يوم 7 ديسمبر ، تُرى من طائرة يابانية.

السفن ، من أسفل اليسار إلى اليمين: نيفادا (BB-36) مع العلم مرفوع في مؤخرة أريزونا (BB-39) مع Vestal (AR-4) خارج ولاية تينيسي (BB-43) مع West Virginia (BB-48) خارج ولاية ماريلاند (BB-46) مع Oklahoma (BB-37) خارج Neosho (AO-23) وكاليفورنيا (BB-44).

تعرضت ولايات ويست فيرجينيا وأوكلاهوما وكاليفورنيا للنسف ، كما تميزت بالتموجات وانتشار النفط ، وتم إدراج أول اثنين في الميناء.

بقع طوربيد المسقطة ومسارات الجري مرئية على اليسار والوسط.

دخان أبيض في المسافة من هيكام فيلد. الدخان الرمادي في منتصف المسافة الوسطى هو من USS Helena (CL-50) ، في رصيف Navy Yard 1010.

تنص الكتابة اليابانية في أسفل اليمين على أن الصورة مستنسخة بإذن من وزارة البحرية.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

بدأ الطريق إلى الحرب بين اليابان والولايات المتحدة في الثلاثينيات من القرن الماضي عندما أدت الخلافات حول الصين إلى تباعد الدولتين. في عام 1931 ، احتلت اليابان منشوريا ، التي كانت حتى ذلك الحين جزءًا من الصين. في عام 1937 ، بدأت اليابان حملة طويلة وغير ناجحة في نهاية المطاف لغزو بقية الصين. في عام 1940 ، تحالفت الحكومة اليابانية مع ألمانيا النازية في تحالف المحور ، وفي العام التالي ، احتلت الهند الصينية بأكملها.

كانت الولايات المتحدة ، التي كانت لها مصالح سياسية واقتصادية مهمة في شرق آسيا ، منزعجة من هذه التحركات اليابانية. زادت الولايات المتحدة من مساعداتها العسكرية والمالية للصين ، وشرعت في برنامج لتعزيز قوتها العسكرية في المحيط الهادئ ، وقطعت شحن النفط والمواد الخام الأخرى إلى اليابان.

ولأن اليابان كانت فقيرة في الموارد الطبيعية ، فقد اعتبرت حكومتها هذه الخطوات ، وخاصة الحظر على النفط ، تهديدًا لبقاء الأمة. رد قادة اليابان بالعزم على الاستيلاء على الأراضي الغنية بالموارد في جنوب شرق آسيا ، على الرغم من أن هذه الخطوة ستؤدي بالتأكيد إلى حرب مع الولايات المتحدة.

كانت مشكلة الخطة هي الخطر الذي يمثله أسطول المحيط الهادئ الأمريكي المتمركز في بيرل هاربور. وضع الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، قائد الأسطول الياباني ، خطة لشل حركة الأسطول الأمريكي في بداية الحرب بهجوم مفاجئ.

كانت العناصر الرئيسية في خطط ياماموتو هي الإعداد الدقيق ، وتحقيق المفاجأة ، واستخدام حاملات الطائرات والطيران البحري على نطاق غير مسبوق.

في ربيع عام 1941 ، بدأ الطيارون اليابانيون في التدريب على التكتيكات الخاصة التي دعت إليها خطة هجوم بيرل هاربور.

في أكتوبر 1941 ، أعطت هيئة الأركان البحرية الموافقة النهائية لخطة ياماموتو ، التي دعت إلى تشكيل قوة هجومية بقيادة نائب الأدميرال تشويتشي ناغومو. وتركزت حول ست حاملات طائرات ثقيلة مصحوبة بـ 24 سفينة داعمة. مجموعة منفصلة من الغواصات كانت ستغرق أي سفن حربية أمريكية هربت من القوة الحاملة اليابانية.

تجمع أسطول ناغومو في مرسى بعيد في خليج تانكان في جزر الكوريل وغادر في سرية تامة إلى هاواي في 26 نوفمبر 1941. عبر طريق السفن شمال المحيط الهادئ وتجنب ممرات الشحن العادية.

في فجر 7 ديسمبر 1941 ، اقتربت فرقة العمل اليابانية دون أن يتم اكتشافها إلى نقطة تزيد قليلاً عن 200 ميل شمال أواهو.

في هذا الوقت لم تكن حاملات الطائرات الأمريكية في بيرل هاربور. في 28 نوفمبر ، أرسل الأدميرال كيميل USS Enterprise تحت قيادة الأدميرال ويليام هالسي لتسليم طائرات مقاتلة من مشاة البحرية إلى جزيرة ويك. في 4 ديسمبر قامت إنتربرايز بتسليم الطائرة وفي 7 ديسمبر كانت فرقة العمل في طريقها إلى بيرل هاربور. في 5 ديسمبر ، أرسل الأدميرال كيميل يو إس إس ليكسينغتون مع فرقة عمل تحت قيادة الأدميرال نيوتن لتسليم 25 قاذفة استكشافية إلى جزيرة ميدواي. كانت آخر ناقلة جوية في المحيط الهادئ ، يو إس إس ساراتوجا ، قد غادرت بيرل هاربور للصيانة والإصلاحات على الساحل الغربي.

في الساعة 6:00 من صباح يوم 7 ديسمبر ، أطلقت الناقلات اليابانية الست الموجة الأولى من 181 طائرة مؤلفة من قاذفات طوربيد وقاذفات قنابل غواصة وقاذفات أفقية ومقاتلات. حتى عندما كانوا يجنحون جنوبًا ، أدركت بعض عناصر القوات الأمريكية في أواهو أن هناك شيئًا مختلفًا في صباح يوم الأحد.

في الساعات التي سبقت الفجر ، رصدت سفن البحرية الأمريكية غواصة مجهولة بالقرب من مدخل بيرل هاربور. وقد تعرضت للهجوم وأبلغ عن إغراقها من قبل المدمرة يو إس إس وارد (DD-139) وطائرة دورية.

في الساعة 7:00 صباحًا ، رصد عامل في حالة تأهب لمحطة رادار تابعة للجيش في أوبانا الموجة الأولى من القوة الهجومية تقترب. ولم يعتبر الضباط الذين نُقلت إليهم هذه التقارير أنها مهمة بما يكفي لاتخاذ الإجراءات اللازمة.

تم التعامل مع تقرير غرق الغواصة بشكل روتيني ، وتم تمرير رؤية الرادار كمجموعة تقترب من الطائرات الأمريكية التي من المقرر أن تصل في ذلك الصباح.

حققت أطقم الطائرات اليابانية مفاجأة كاملة عندما قصفت سفنًا ومنشآت عسكرية أمريكية في أواهو قبل الساعة الثامنة صباحًا بقليل ، وهاجموا المطارات العسكرية في نفس الوقت الذي ضربوا فيه الأسطول الراسخ في بيرل هاربور.

تم قصف القواعد الجوية للبحرية في جزيرة فورد وخليج كانيوهي ومطار البحرية في إيوا وميادين سلاح الجو في بيلوز وويلر وهيكام حيث بدأت عناصر أخرى من القوة المهاجمة هجماتها على السفن الراسية في بيرل هاربور .

كان الغرض من الهجمات المتزامنة هو تدمير الطائرات الأمريكية قبل أن تتمكن من الارتفاع لاعتراض اليابانيين.

من بين أكثر من 90 سفينة راسية في بيرل هاربور ، كانت الأهداف الأساسية هي البوارج الثمانية الراسية هناك. سبعة (كذا)رست على Battleship Row على طول الشاطئ الجنوبي الشرقي لجزيرة Ford بينما كانت USS Pennsylvania (BB-38) تكمن في حوض جاف عبر القناة. في غضون الدقائق الأولى من الهجوم ، تعرضت جميع البوارج المجاورة لجزيرة فورد لضربات قنابل و / أو طوربيد.

غرقت يو إس إس ويست فيرجينيا (BB-48) بسرعة. تحولت يو إس إس أوكلاهوما (BB-37) إلى سلحفاة وغرقت. في حوالي الساعة 8:10 صباحًا ، أصيبت السفينة يو إس إس أريزونا (BB-39) بجروح قاتلة بسبب قنبلة خارقة للدروع أشعلت مجلة الذخيرة الأمامية للسفينة.

أسفر الانفجار والحريق عن مقتل 1177 من أفراد الطاقم ، وهو أكبر خسارة في الأرواح على أي سفينة في ذلك اليوم ونحو نصف إجمالي عدد الأمريكيين الذين قتلوا. عانت أيضًا USS California (BB-44) و USS Maryland (BB-46) و USS Tennessee (BB-43) و USS Nevada (BB-36) درجات متفاوتة من الضرر في النصف ساعة الأولى من الغارة.

كان هناك هدوء قصير في غضب الهجوم حوالي الساعة 8:30 صباحًا. قبل أن تتمكن من إخلاء الميناء ، ظهرت موجة ثانية من 170 طائرة يابانية ، تم إطلاقها بعد 30 دقيقة من الأولى ، فوق الميناء. ركزوا هجماتهم على البارجة المتحركة ، على أمل إغراقها في القناة وسد المدخل الضيق لبيرل هاربور.

بناءً على أوامر من برج مراقبة الميناء ، قامت يو إس إس نيفادا (BB-36) بالشاطئ في نقطة المستشفى وظلت القناة خالية.

عندما انتهى الهجوم قبل الساعة العاشرة صباحًا بقليل ، أي بعد أقل من ساعتين من بدئه ، دفعت القوات الأمريكية ثمنًا مخيفًا. غرقت أو تضررت إحدى وعشرون سفينة من أسطول المحيط الهادئ الأمريكي: البوارج يو إس إس أريزونا (BB-39) ، يو إس إس كاليفورنيا (BB-44) ، يو إس إس ماريلاند (BB-46) ، يو إس إس نيفادا (BB-36) ، يو إس إس أوكلاهوما (BB-37) و USS Pennsylvania (BB-38) و USS Tennessee (BB-43) و USS West Virginia (BB-48) طرادات USS Helena (CL-50) و USS Honolulu (CL-48) و USS Raleigh ( CL-7) المدمرات USS Cassin (DD-372) و USS Downes (DD-375) و USS Helm (DD-388) و USS Shaw (DD-373) السفينة المستهدفة USS Curtiss (AV-4) (مثل - سفينة حربية) USS Utah (AG-16) سفينة إصلاح USS Vestal (AR-4) USS Oglala (CM-4) قاطرة USS Sotoyomo (YT-9) وحوض جاف عائم رقم 2.

تم تدمير 188 طائرة وتضرر 159 ، وتضررت الغالبية قبل أن تتاح لها فرصة الإقلاع. وبلغ عدد القتلى الأمريكيين 2403 قتيلا. وشمل هذا الرقم 68 مدنيا قتل معظمهم بقذائف مضادة للطائرات مزروعة بطريقة غير صحيحة سقطت في هونولولو. وبلغ عدد الجرحى 1،178 عسكريًا ومدنيًا.

كانت الخسائر اليابانية خفيفة نسبيًا. تسعة وعشرون طائرة ، أقل من 10 في المئة من القوة المهاجمة ، فشلت في العودة إلى حاملاتهم.

كان النجاح الياباني ساحقًا ، لكنه لم يكن كاملاً. لقد فشلوا في إلحاق الضرر بأي حاملات طائرات أمريكية ، والتي كانت لحسن الحظ غائبة عن الميناء. لقد أهملوا تدمير المنشآت الساحلية في قاعدة بيرل هاربور البحرية ، والتي لعبت دورًا مهمًا في انتصار الحلفاء في الحرب العالمية الثانية.

رفعت المهارة التكنولوجية الأمريكية وأصلحت جميع السفن التي غرقت أو تضررت في بيرل هاربور باستثناء ثلاث منها (يو إس إس أريزونا (BB-39) تعتبر متضررة للغاية بحيث لا يمكن إنقاذها ، رفعت يو إس إس أوكلاهوما (BB-37) واعتبرت قديمة جدًا بحيث لا يمكن إنقاذها. تستحق الإصلاح ، واعتبرت USS Utah القديمة (AG-16) لا تستحق الجهد المبذول).

والأهم من ذلك ، أن الصدمة والغضب الناجمين عن الهجوم المفاجئ على بيرل هاربور وحدت الأمة المنقسمة وترجمت إلى التزام صادق بالنصر في الحرب العالمية الثانية.

المصدر: وزارة الدفاع. الذكرى الخمسون للجنة التذكارية للحرب العالمية الثانية. بيرل هاربور: الذكرى الخمسين للتسجيل التذكاري ، & quotA Grateful Nation Remembers & quot 1941-1991. واشنطن: اللجنة ، 1991.

ومع ذلك ، شككت الصحافة في مزاعم الدعاية الأمريكية حول ما يسمى بتدمير & quot ؛ حاملات الطائرات اليابانية & quot في ميدواي ، مما أدى في النهاية إلى استسلام الأمريكيين بعد الخسائر الفادحة التي وقعت في محاولة فاشلة للاستيلاء على تاراوا.

من الواضح أنك تحاول إضافة نوع من الاقتباسات المخالفة ، ولكن. & quot الرد على هذا الموضوع ، الذي يتعلق في الواقع بتذكر بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.

من غير الواضح سبب رغبتك في محاولة توجيه الخيط في هذا الاتجاه.

يوم آخر لن تنساه أمريكا أبدًا.

فقط على مسؤوليتنا الخاصة سننسى هذا اليوم.

ما أهملوه حقًا هو مزارع صهاريج النفط. لو أنهم حققوا ذلك ، لكانوا قد أوقفوا أسطول المحيط الهادئ الأمريكي. بعد الحرب ، عندما سُئل عن سبب عدم تدمير مزارع الدبابات خلال الغارتين الأوليين ، أجاب طيار ياباني سابق بأن دبابات النفط لم يتم اختيارها كأهداف للهجمات الأولى والثانية. أعتقد أن هذه كانت أهدافًا مختارة للهجوم الثالث الذي ألغاه اليابانيون.
لا توقظ عملاقًا نائمًا مدعومًا بالديناصورات (الوقود الأحفوري).

من هذا اليوم إلى نهاية العالم.

لكننا في ذلك يجب أن نتذكر .

نحن قليلون ، نحن نسعد قليلًا ، نحن فرقة من الإخوة

لأنه اليوم يسفك دمه من أجلي

لعلهم يرقدون بالسلام وفي نعمة الله الصالحة.

لقد قرأته أقل كـ & quotyes ، ولكن & quot وأكثر كـ & quotyes ، و& مثل. مثل كلمة & quotyes. وإلقاء نظرة على مدى اختلاف الأشياء اليوم & quot. من غير الواضح سبب رغبتك في محاولة توجيه الخيط في هذا الاتجاه.

أعتقد (ق) أنه يشير إلى أن اليابان / ألمانيا لم تجد سوى القليل من البلهاء والمثل هنا في الولايات لخوض معاركهم من أجلهم. لكن لا يوجد نقص اليوم.

لا أعتقد أنه كان انشقاقًا ، أعتقد أنه كان محاولة لتأطير هذه اللحظة التاريخية بمصطلحات وعقلية الصحافة اليوم. هل كان سيخرج هوارد دين ويقول إن الانتصار على اليابانيين & quot؛ خطأ واضح & quot؛ وغير قابل للتحقيق؟ لا أعتبره توجيهًا ، بل مجرد إضافة بُعد آخر للمناقشة ويكون بمثابة تذكير آخر بما كانوا يقاتلون ويموتون من أجله في ذلك الوقت ، وكذلك اليوم. نأمل أن نتمكن من إعادة اكتشاف موقف "ما يمكن فعله" الذي جعل الجيل الأعظم عظيماً للغاية. بارك الله في الذين ماتوا قبل 64 عامًا ، وكذلك أولئك الذين بذلوا أقصى التضحية في WOT. نرجو ألا ينسوا أبدا.


تقارير الناجين من هجوم بيرل هاربور

المصدر: والين ، هومر إن. بيرل هاربور: لماذا ، كيف ، إنقاذ الأسطول والتقييم النهائي. (واشنطن العاصمة: المطبعة الحكومية ، 1968): 297-327.

ملاحظة: بعض هذه الحسابات عبارة عن نسخ من مرفقات مرفقة بتقارير عمل السفن الفردية.

يو إس إس أريزونا

كتب اللفتنانت كوماندر س. ج. فوكوا على النحو التالي:

كنت في غرفة الجناح أتناول الإفطار حوالي الساعة 0755 عندما تم إصدار إشارة قصيرة على إنذار الغارة الجوية على السفينة. توجهت على الفور إلى الهاتف واتصلت بمسؤول سطح السفينة لأسمع صوتًا للأرباع العامة ، ثم ركضت بعد ذلك بوقت قصير إلى الجانب الأيمن من السطح الربعي لمعرفة ما إذا كان قد تلقى كلمة.

عند خروجي من فتحة غرفة العنبر على جانب الميناء ، رأيت طائرة يابانية تمر ، والمدافع الرشاشة تطلق النار ، على ارتفاع حوالي 100 قدم.

بينما كنت أركض إلى الأمام على الجانب الأيمن من السطح الربع ، بالقرب من الممشى الأيمن ، على ما يبدو أنني تعرضت للانفجار بسبب انفجار قنبلة علمت لاحقًا أنها أصابت لوحة وجه البرج رقم 4 على الجانب الأيمن وكان ألقي نظرة خاطفة وذهب من خلال سطح السفينة أمام فتحة القبطان مباشرة ، واخترق الطوابق وانفجر على السطح الثالث.

عندما جئت ونهضت من سطح السفينة ، كانت السفينة مليئة بالنيران وسط السفينة على ظهر القارب وكان السطح الخلفي مغمورًا بحوالي الإطار 90. يبدو أن البطارية المضادة للطائرات والمدافع الرشاشة كانت لا تزال تطلق النيران في هذا الوقت. كانت بعض قوارب أريزونا قد انسحبت من الزيت وكانت ملقاة على مؤخرتها.

في هذا الوقت حاولت بمساعدة أطقم الأبراج رقم 2 و 4 لإخماد النيران التي كانت قادمة من سطح القارب والتي امتدت إلى السطح الربعي. لم يكن هناك ماء في أنابيب النار. ومع ذلك ، تم الحصول على حوالي 14 من ثاني أكسيد الكربون تم تخزينها على جانب الميناء وإيقاف ألسنة اللهب من السطح الربعي مما يتيح لنا التقاط الجرحى الذين كانوا يركضون على سطح القارب بعيدًا عن اللهب.

لقد وضعت حوالي 70 جريحًا وجريحًا في القوارب التي تم انتشالها من على سطح السفينة في الخلف وهبطت بها عند هبوط جزيرة فورد. اكتمل هذا حوالي 0900 أو 0930. لا أعرف ما إذا كان القبطان أو الأدميرال قد وصلوا إلى الجسر ، فتحت فتحة القبطان ، مباشرة بعد مجيئي ، وأرسلت الضباط الراية جي بي لينيج ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. و Ensign J.D Miller ، USN أسفل للبحث في كابينة Captain's و Admirals لمعرفة ما إذا كانوا هناك.

بحلول هذا الوقت كانت مقصورة القبطان وكابينة الأدميرال حول الخصر في عمق الماء. كشف البحث في الكابينة عن عدم وجود الأميرال والقبطان. مع العلم أنهم كانوا على متن السفينة أفترض أنهم قد تقدموا إلى الجسر. تم إنقاذ جميع الأفراد باستثناء 3 أو 4 رجال ، البرجين رقم 3 و 4.

في حوالي الساعة 0900 ، رأيت أن جميع بنادق المضادات للطائرات والبطارية الثانوية كانت معطلة وأنه لا يمكن إنقاذ السفينة ، أمرت جميع الأيدي بالتخلي عن السفينة.

من المعلومات الواردة من أفراد آخرين على متن الطائرة ، ضربت قنبلة النشرة الجوية ، في الوقت الذي دقت فيه صفارة الإنذار عند الساعة 0755 تقريبًا. وبعد ذلك بفترة قصيرة كان هناك انفجار رائع على النشرة الجوية ، على ما يبدو من اختراق القنبلة للمجلة.

بعد حوالي 30 ثانية ، سقطت قنبلة على سطح القارب ، على ما يبدو أمام المكدس مباشرة ، وسقطت واحدة أسفل المكدس ، وأصابت أخرى لوحة الوجه للبرج رقم 4 بشكل غير مباشر. ضابط قيادة USS. ذكر فيستال أن طوربيدات مرت تحت سفينته التي تم تأمينها بجانب أريزونا ، وضربت أريزونا.

وقع الهجوم الأول حوالي الساعة 0755. رأيت حوالي 15 طائرة طوربيد جاءت للهجوم من اتجاه ساحة البحرية. كما قصفت هذه الطائرات السفينة بعد إطلاق طوربيداتها.

بعد ذلك بوقت قصير ، كان هناك هجوم مفجر وهجوم قاذف لحوالي 30 طائرة. كان هذا الهجوم محددًا للغاية ، حيث غاصت الطائرات على مسافة 500 قدم قبل إطلاق القنابل ، حوالي الساعة 0900. رأيت حوالي اثنتي عشرة طائرة في الجو.

كان موظفو البطاريات المضادة للطائرات والمدافع الرشاشة في أريزونا يرقون إلى أفضل تقاليد البحرية. كان بإمكاني سماع إطلاق نيران البنادق على السفينة بعد فترة طويلة من اشتعال كتلة اللهب على سطح القارب. لا أستطيع أن أفرد شخصًا واحدًا برز في أعمال البطولة فوق الآخرين لأن جميع الأفراد الذين تحت إشرافي تصرفوا بأكبر بطولة وشجاعة.


& quotRemember 7 ديسمبر! & quot ملصق من تأليف Allen Saalburg ، نشره مكتب معلومات الحرب ، 1942. الاقتباس مأخوذ من ختام خطاب أبراهام لينكولن في جيتيسبيرغ.

رفيق راديومان من الدرجة الثالثة ، جي إتش لين كتب على النحو التالي:

عندما بدأ الهجوم في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، كان ذلك قبل الساعة 0800 بقليل وكنت على متن طائرة USS. أريزونا. رأيت طائرات طوربيد ، وشارة الشمس المشرقة تحت أجنحتها ، تهاجم السفن التي أمامنا. ثم انطلق الإنذار العام وطلب منا جميعًا البحث عن ملجأ.

ذهبت في الخلف إلى ورشة الطيران وساعدت في إيقاظ الرجال الذين ما زالوا نائمين هناك وأغلقت منافذ المعركة في متجر البصريات. جاء الأمر لجميع الأيدي غير المخصصة للبطاريات المضادة للطائرات للذهاب إلى السطح الثالث. لقد بدأت في الطابق الثالث ولكن بعد ذلك فقط تم إطلاق أصوات الأحياء العامة. عدت وبدأت في محطة الأحياء العامة وهي محطة إصلاح (دورية خمسة).

أصيبنا في الخلف وفي مكان أو مكانين آخرين على متن السفينة. جاءت الكلمة ، & quot ؛ أطلق النار في مكتب الضابط التنفيذي. & quot ؛ أشغلنا أنا وهورست ، وبرونز ، ووينتزلاف ، بخرطوم حريق وذهبت إلى الطابق الأرضي لتوصيله ومحاربة الحريق في الخلف على الربع حيث أوقفتنا القنبلة.

كان الملازم أول فوكوا في موقعه في الطابق الأرضي حيث أصابتنا القنبلة ، كنت على طرف فوهة الخرطوم وأخبرت هيرست وبرونز بتشغيل الماء. لقد فعلوا ذلك ، لكن لم يأتِ ماء.

استدرت لأرى ما إذا كان الخرطوم يحتوي على أي مكامن الخلل ، وفي ذلك الوقت كان هناك انفجار أدى إلى إخراجي من السفينة. تم نقلي على متن نيفادا حيث أعيدت إلى صوابي في كاسم (رقم 3). كنت في الماء لأنني غارقة في الزيت.

كانت نيفادا جارية وساعدت في التعامل مع مسحوق البندقية 5 بوصة. عندما أصيبت نيفادا في قناة الحوض الجاف ، تم إخماد البندقية وكانت السفينة مشتعلة. ساعدت في الإصابة بجروح في الخلف واشتعلت النيران حتى اختنقت بالدخان والأبخرة. أرسلوني من ولاية نيفادا إلى فندق Solace حيث وضعت في الفراش وعولجت الجروح والكدمات.

لم أستطع الرؤية أيضًا حتى تم غسل عيني وعلاجها. تم إطلاق سراحي من Solace في 10 ديسمبر ، وتم إرسالي إلى Receiving Barracks حيث أخبرني السيد Fuqua أن أعود للانضمام إلى وحدة الطيران في جزيرة فورد. لم أر أي بوادر خوف على السفينة. كان الجميع متفاجئًا وغاضبًا جدًا.

العريف ب.سي.عندليب من مشاة البحرية الأمريكية كتب على النحو التالي:

في حوالي الساعة الثامنة من صباح 7 ديسمبر 1941 ، كنت أغادر مائدة الإفطار عندما دقت صفارة الدفاع الجوي على متن السفينة.

نظرًا لعدم وجود محطة قتال مضادة للطائرات ، لم أهتم بها كثيرًا. فجأة سمعت دوي انفجار. ركضت إلى باب الميناء المؤدي إلى سطح الربع ورأيت قنبلة تضرب قاربًا من نوع ما بجوار نيفادا ، أو في تلك المنطقة المجاورة.

جاء حارس اللون البحري في هذه المرحلة قائلاً إننا نتعرض للهجوم. كان بإمكاني سماع نيران المدافع الرشاشة بوضوح. أعتقد في هذه المرحلة أن بطاريتنا المضادة للطائرات انفتحت. وقفنا منتظرين أوامر من نوع ما. بدت الأحياء العامة وبدأت في محطة معركتي في الخلف الثانوي.

عندما مررت من خلال الفتحة التاسعة ، لاحظت أن البندقية كانت مأهولة ويتم تدريبها. بدا الرجال هادئين للغاية ومجمعين. وصلت إلى سطح القارب وكانت مدافعنا المضادة للطائرات تعمل بكامل طاقتها ، وتطلق النار بسرعة كبيرة.

كنت على بعد حوالي ثلاثة أرباع الطريق إلى أول منصة على الصاري عندما بدا الأمر كما لو أن قنبلة قد أصابت الربع الخاص بنا. كنت أسمع شظايا أو شظايا صفير من جانبي.

بمجرد وصولي إلى المنصة الأولى ، رأيت الملازم الثاني سيمونسن مستلقيًا على ظهره والدماء على قميصه الأمامي. انحنى عليه وأخذته من كتفيه وسألته عما إذا كان هناك أي شيء يمكنني القيام به. كان ميتًا ، أو كاد أن يكون الكلام مستحيلًا. عندما رأيت أنه لا يوجد شيء يمكنني القيام به من أجل الملازم ، واصلت الذهاب إلى محطة القتال الخاصة بي.

عندما وصلت في الخلف ، أبلغت الرائد شابلي أن السيد سيمونسون قد أصيب ولم يكن هناك شيء يمكن القيام به من أجله. كان هناك الكثير من الحديث وصرخت من أجل الصمت الذي جاء على الفور.

لقد مر وقت قصير فقط عندما تسبب انفجار مروع في اهتزاز السفينة بعنف.نظرت إلى سطح القارب وبدا كل شيء مشتعلًا أمام الصاري الرئيسي. أبلغت الرائد أن السفينة كانت مشتعلة ، وهو أمر لا داعي له ، وبعد أن نظر حوله ، أمرنا الرائد بالمغادرة.

كنت آخر رجل غادر مؤخرة ثانوية لأنني نظرت حولي ولم يبق أحد. لقد اتبعت الرائد أسفل جانب المنفذ للصاري ثلاثي القوائم. كانت الدرابزين ، أثناء صعودنا ، ساخنة جدًا وعندما وصلنا إلى سطح القارب لاحظت أنه ممزق ومحترق.

كانت جثث القتلى كثيفة ، وكان الرجال المصابون بحروق شديدة يتجهون إلى الربع ، لكنهم سقطوا على ما يبدو قتلى أو مصابين بجروح خطيرة.

توجهت مع الرائد بين البرج رقم 3 ورقم 4 إلى الجانب الأيمن ووجدنا الملازم أول فوكوا يأمر الرجال على الجانب ويساعد الجرحى. بدا هادئًا بشكل استثنائي وتوقف الرائد وتحدثوا للحظة. كانت الجثث المتفحمة في كل مكان.

شققت طريقي إلى الرصيف وبدأت في خلع حذائي عندما وجدت نفسي فجأة في الماء. أعتقد أن ارتجاج القنبلة ألقى بي. بدأت السباحة لخط الأنابيب الذي كان على بعد حوالي مائة وخمسين قدمًا.

كنت في منتصف الطريق تقريبًا عندما تضاءلت قوتي تمامًا. استنزفت ملابسي وحالتي المفزعة قوتي ، وكنت على وشك الانهيار عندما بدأ الرائد شابلي في السباحة ، ورأى حزني ، وأمسك بقميصي وأخبرني أن أعلق على كتفيه أثناء السباحة.

ربما كنا على بعد خمسة وعشرين قدمًا من خط الأنابيب عندما تراجعت قوة الرائد ورأيت أنه يتخبط ، لذلك خففت قبضتي عليه وأخبرته أن يفعل ذلك بمفرده.

توقف وأمسك بقميصي ورفض تركه. كنت لأغرق لولا الرائد. وصلنا أخيرًا إلى الشاطئ حيث وجهنا أحد جنود المارينز إلى ملجأ من القنابل ، حيث أعطيت ملابس جافة ومكانًا للراحة.


قبعة بحار من الولايات المتحدة. أريزونا

ميكانيكي الطيران رفيق ، الدرجة الأولى D. A. Graham كتب على النحو التالي:

عند سماع الانفجارات وتقارير الأسلحة ، جاء Wentzlaff ، E. ، A.O.M.2 / c ، قائلاً إننا نتعرض للهجوم والقصف من قبل الطائرات اليابانية. انطلقت صفارات الإنذار من الغارات الجوية ، تلاها جرس إنذار الحي العام. خرجت من المتجر وبدأت في الوصول إلى محطة المقر العام الخاصة بي في الربع ، وأصرخ "لنذهب. & quot

بدا الأمر كما لو أن المجلات الأمامية انفجرت أثناء قيامنا بربط خرطوم الحريق ، حيث تبع الضجيج صوت فظيع وسخيف وانفجر الهواء الساخن من الحجرات ، كانت هناك ضربات قنبلة في البداية وكان الدخان المصفر. سكب من الفتحات من أسفل سطح السفينة. كان هناك الكثير من الرجال يخرجون على ربع الساعة مع كل غرزة من الملابس والأحذية ممزقة ، ومصابين بالحروق والصدمة.

كان السيد فوكوا هو الضابط الأقدم على سطح السفينة وكان قدوة للرجال من خلال كونه غير منزعج وهادئًا وهادئًا ومجمعًا ، مما يمثل شجاعة وتقاليد ضابط تحت النار. بدا الأمر كما لو أن الرجال أصيبوا بحروق مؤلمة وصدمة ودوار ، وأصبحوا ملهمين وأخذوا الأمور بخطى واسعة ، ورأوا السيد فوكوا ، غير مهتم للغاية بالقصف والقصف ، واقفًا على السطح.

لم يكن هناك & quot؛ الاقتباس إلى القطع & quot؛ أو & quot؛ الذعر & quot؛ الملحوظ ، وأصدر توجيهات نقل الجرحى والمحترقين الذين كانوا على السطح إلى زوارق السيارات والقوارب. أصدر أوامره بإخراج زورق النجاة على باربيت رقم 3 ، وأشرف على تحميل الجرحى والجرحى المحترق ، بمساعدة إنساين جيه دي ميللر الذي قدم مثالًا جيدًا للضابط الأصغر من خلال كونه هادئًا وهادئًا ومجمعًا.

صعدت عصابة الإشارة ، ومسؤولو الإمداد ، وجميع الأيدي على الجسر - بينما كان رجال الإشارة يحاولون إخماد حريق في رف الإشارة والاستيلاء على أعلام الإشارة لرفع إشارة ، ارتفع الجسر بأكمله ، ولف اللهب و حجبها عن الأنظار حيث اندلعت ألسنة اللهب لأعلى مرتين مثل قممها.

سقطت قنبلة على الجانب الأيمن من مدفع 5 بوصات ومدفع مضاد للطائرات ، واستحوذ على معظم أفراد الطاقم البحري والطواقم المضادة للطائرات. بدا الأمر كما لو أن قنبلة واحدة أصابت الميناء بعد أن سقطت الطاقم المضاد للطائرات عبر الكاسم ومكتب الضابط التنفيذي.

بعد الانفجار الكبير & & quot ؛ خرج الرجال المصابون بحروق مؤلمة ، ومصابين بالدوار لا يمكن فهمهم ، على السطح. اضطررت إلى منع بعضهم من دخول النيران لاحقًا ووجهتهم إلى الجانب الأيمن من السطح إلى الممر للصعود ، مشجعًا إياهم على الهدوء.

يبدو أن السفينة فيستال ، المقيدة بجانب المنفذ ، قد تعرضت لضربة قوية وبدأت في الانطلاق ، لذلك وقفت لألقي الخطوط على جانب ميناء الربع وألقيت بخطوط القوس حيث أرادت الملازم أول قائد لها أن تنقذ الخط المراد ربطه بإحدى العوامات. بمساعدة بحار من البرج رقم 4 ، قمنا بإخراج خط القوس ورميها بعيدًا.

ثم بعد ذلك ، حصلنا على طوافة النجاة الصغيرة على جانب منفذ البرج رقم 3 ، وفوق مؤخرة الميناء ، والماء والزيت على سطح السفينة ، واستقرت السفينة بسرعة ، تلقينا أوامر بالشروع في القارب بمحرك في الربع المؤخر ، الملازم القائد فوكوا وعدد قليل من الآخرين ما زالوا على متنها.

هبطنا في هبوط BOQ ، جزيرة فورد. سميث ، بي إم 2 ج ، يو إس إن ، قارب كوكسوين ، قام بالعديد من الرحلات للجرحى والمحترقين من الرجال كان يتم تسليمها من قبل الملازم أول فوكوا ، الذي كان لا يزال على متنها.

كانت الشجاعة والأداء من جميع الأيدي من أعلى المستويات التي يمكن تخيلها ، خاصةً أن تكون معاقًا بسبب الظروف المعاكسة ورفاق السفينة الذين يتم تفجيرهم معهم.

لم يكن هناك اضطراب ولا ميل للالتفاف حوله في ارتباك. غرس أسلوب البرودة والهدوء للملازم القائد فوكوا والملازم جيه دي ميلر الثقة في الطاقم الناجين.

كانت ولاية أريزونا هي الأكثر تضررًا من بين جميع السفن في Battleship Row ، حيث عانت من ثلاث حوادث شبه قريبة واثنتين من الضربات المباشرة من قنابل وزنها 800 كجم أسقطتها Kates على ارتفاعات عالية.

اخترقت آخر قنبلة ضربتها سطحها الأيمن من البرج الثاني وانفجرت داخل مخزن مسحوق بحجم 14 بوصة. أدى الانفجار الهائل الناتج إلى تحطيم السفينة إلى قسمين أمام برج واحد ، وانهيار سطحها المتنبئ بها ، وخلق تجويفًا لدرجة أن أبراجها الأمامية وبرجها المخروطي سقطت ثلاثين قدمًا في بدنها.

كانت خسارة كاملة. لم تفكر أبدًا بجدية في كونها مرشحًا للإنقاذ ، فقد تمت إزالة العائق العلوي الخاص بها في عام 1942 وظلت حيث غرقت حتى يومنا هذا ، وهي مقبرة لـ 1102 رجل ماتوا معها.

جورج بوش يصطاد مع أطفاله. يخرج من القارب ويمشي عبر الماء إلى الشاطئ.


شاهد الفيديو: Pearl Harbour - Surprise Attack (أغسطس 2022).